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《“郑银高铁”和“长临韩客专”哪个更应该先写进临汾市“十三五”规划》
《建议将长临韩客运专线列入临汾市十三五规划》
最近在临汾某知名论坛刮起了关于临汾铁路规划建设的大讨论,引起讨论的内容疑似出自 “临汾市十三五规划”当中的铁路规划部分,具体内容如下:
推进对外大通道建设。开工建设壶口、霍州通用机场,完善临汾空港园区建设,积极拓展客、货运航线,增加航班密度。积极推进郑(州)银(川)高铁临汾段前期工作,争取早日开工建设。完善山西中南铁路临汾装车点建设,打通临汾市连接环渤海的客货快捷通道。加快推进张台铁路西延及一批铁路专用线和集运站建设。协调推进南同蒲铁路霍州退沙-辛置段和尧都区段东移改线工程。积极推进百里汾河生态经济带城际轻轨建设。
其中的“郑(州)银(川)高铁临汾段”尤其引起广大临汾火车迷网友的热议,直呼临汾政府有魄力,如若郑银高铁能够顺利建成,则是我临汾铁路史上一笔浓重的色彩,但是理想很丰满,现实却很骨感,众多临汾网友呼吁摆在我们临汾面前亟待进入“临汾市十三五规划”,不能错过大好发展机遇的是另一条高铁路线------长(治)临(汾)韩(城)客运专线。
长(治)临(汾)韩(城)客运专线是一条比郑银高铁更现实的线路。
济南至聊城至邯郸至长治客运专线已经基本确定,并纳入“国家十三五规划”。同时西安铁路局已经规划有西(安)韩(城)城际。西韩城际早期有跨黄河延长到山西河津的规划。长临韩是中间唯一的空缺路段。此路线一旦修通将为我市提供一条东达沿海西到大漠的东西走向大动脉。因此建议我市联合长治运城韩城申请长临韩客运专线。长临韩客运专线西连西韩城际东接邯长客专。为临汾提供东西动脉的同时也给西安提供了一条东进路线。所以可以考虑联系西安铁路局。
长临韩客运专线临汾境内车站建议利用临汾西、襄汾西、侯马西三站并适当扩建。线路新建与大西线并行。
长临韩客运专线的优势:
1东西已经规划完成。方便衔接不存在跨省、跨铁路局协商的问题。
2不削弱太原的铁路枢纽地位。同时增强西安的铁路枢纽地位有利于线路得到批准。
3沿线为汾河谷地施工难度小且客流充足。东段沿线有青兰高速,西段沿线有京昆高速,足以证明是长临韩客运专线选线的最佳位置。
郑银高铁的劣势:
1郑银高铁并无实际规划。郑州铁路局和兰州铁路局并未上交规划报告。
2郑银高铁会削弱太原、西安的铁路枢纽地位,反对者众多。
3沿线多是山地,地质复杂施工难度大。同时沿线并没有高速公路和人口规模较大的城市,足以证明沿线客流难以保证。
从长临韩客运专线和郑银高铁综合对比情况来看,目前相对较容易申请获得批复的是长临韩客运专线,所以临汾广大火车迷网友呼吁建议临汾市政府将长临韩客运专线列入临汾市十三五规划。
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