深中通道为什么不搞成铁路公路两用桥呢？

北京1983 · 发表于 2017-3-3 11:33:05

把深圳的轨道交通引入中山。

himm · 发表于 2017-3-3 12:17:34

在海面上就长达约24公里！！公铁两用大桥好像还沒这样长度，所以工程难度和费用都巨大！不要忘了深中通道在海中央还要做约7公里的海底隧道！！你还想它搞成双层？？所以广东众市可能一致认为要通到东岸的轨道，必须以南沙为中心！实际上南沙到深圳也不远(海面工作量，距离少) 工程费用低，而且南沙到中山和佛山都近！！你不可能叫佛山的人，挠到马安岛去坐这个轨道，而事实上江门的城建也是偏向广佛这个方向的。

北京1983 · 发表于 2017-3-3 13:32:22

himm 发表于 2017-3-3 12:17
在海面上就长达约24公里！！公铁两用大桥好像还沒这样长度，所以工程难度和费用都巨大！不要忘了深中通道 ...

原来这样。
深中通道建成后，通行费会是多少呢，参考杭州湾大桥，36公里，小型车80块钱，基本上一公里两块多点。深中通道应该在50-60之间吧。

thornfield1026 · 发表于 2017-3-3 13:39:20

确实二楼说的比较客观，从地图上来讲从南沙跨海比在马鞍岛跨海至少近一半，可能未来莞佛城轨及深茂铁路会从这里跨起一座铁路桥，更加实际。深中通道造价这么高应该不止50~60，我估计80~100都可能。

华山论贱 · 发表于 2017-3-3 14:28:20

杭州湾大桥造价约120亿，深中大桥340亿后多个加号。应要过百？

蓝色街灯 · 发表于 2017-3-4 00:49:19

本帖最后由蓝色街灯于 2017-3-4 00:50 编辑

因为中山本身没有铁路，何来有连接的机会？说用公交车连上BRT走大桥，还是勉强。深中大桥是高速公路，不是连接器，飞机场跑道、体育场跑道、港口、铁路等，一律不连接的

北京1983 · 发表于 2017-3-5 12:12:06

既然两地不能实现轨道交通连接，将来应该大量开通中山到深圳各主要站点大巴吧。。
现在中山最大的想象空间就是与深圳的同城化。

joben · 发表于 2017-3-6 00:23:39

应该是这样，估计将来肯定会规划同城大巴，就像广佛公交一样

wangchubin · 发表于 2017-3-6 00:31:59

工程本身难度就比较大了吧。能做到高速公路就好了，开通后多开一些大巴来往就好了。轨道交通这些还是看深茂公铁两用大桥吧。

北京1983 · 发表于 2017-3-7 12:25:27

深镇LT 发表于 2017-3-6 19:46
楼主太傻了

好吧，我错了。。。

香山新客 · 发表于 2017-3-7 14:40:08

铁路有两条，一个是北面的深茂高铁，一个是南面的深珠城际轨道

rockywei2016 · 发表于 2017-3-14 17:05:25

深珠城际轨道不知道猴年马月可以开工，现在连影子都没有看到。

Hight · 发表于 2017-3-18 11:03:41

其实这是个好的问题！

jackyloise · 发表于 2017-4-8 14:41:02

其实是可行的，只是造价高，不如绕南沙。

himm · 发表于 2017-4-8 15:15:29

jackyloise 发表于 2017-4-8 14:41
其实是可行的，只是造价高，不如绕南沙。

不单造价高，难度也高很多，在海中间搞两个岛再搞公铁两用双层海底隧道，？难度和造价都高太多，为什么不经南沙？？事半功倍的事不做，偏向虎山行？？而且再一个就是建造的时间长很多，估计最少长一倍以上，花十五年以上去建这个桥？人生有几个十年？？再加上现在一般来说，做领导的经常调动，皮股都没坐热就转去别的城市，谁有心思去搞！！！！再说，就算给你搞成，也是一条轨道加一条很可能会塞车的双向8车道的要收费的公路而已，作为深圳的好企业，为什么不选择可能有2条以上地铁和很多公路对接深圳的东莞长安镇，而选择过海？？