渝长厦高铁长赣段预可研阶段星沙-机场段线路图

efm

如果有南站到机场的联络线，刚好应该可以在航站楼下设站，现在主线上的站太远了，最后2公里实在是不太方便，还要转摆渡车？不知道怎么考虑的。当时沪昆高铁本就可以在机场设站。都饶了那么大一个弯了，还不如在多弯一点到机场，不过这是后话没有意义了。

wlyinlove

CZZC 发表于 2017-3-15 22:19
如果是机场北站，离航站楼还有一两公里要靠公交车摆渡，那就碰哒鬼！！！

那倒不一定可以在六号线蓝田大站设场。用六号线联系，

CZZC

wlyinlove 发表于 2017-3-15 22:21
那倒不一定可以在六号线蓝田大站设场。用六号线联系，

什么意思？六号线本来就可以到机场，还转一下干什么？你说国铁转地铁？那还不是一样，只是把公交车换成了地铁而已！要的就是国铁和机场的只记得换乘！

hnxywl

这红线划的是有问题的，按红线的走法，如果不走地下、东九线要从艺术小区楼顶上穿过，东十路要从奥凯航空楼顶上过，东十一线要直接跨过地铁三号线停车厂，还有经开区一大片厂房要拆！

csgdjtdslgh

其实，从长沙南站出来，沿着长沙大道-机场高速以北的这条联络线，最好不是继续再沿着机场高速往东去接黄花镇的渝长厦到机场，而理应是转而沿着长株高速往北去星沙镇的东面接渝长厦高铁去往西边的重庆方向（见图中粗红线）：
只有这样，才能解决重庆方向的张、常、益等城市不仅能直接到黄花机场，而且也能顺沿着这条联络线去接长沙南站，然后通过京广高铁直接就能往南到广深方向的株洲、衡阳和郴州等南京广的多个城市；
同样，重庆方向的张、常、益等城市还可以通过湘江西的金桥到湘潭北的联络线去接长沙南站，而后再通过京广高铁往北到北京方向的武汉、郑州和石家庄等北京广的多个城市。
这样，高铁在我大长沙的高大环线（湘江西金桥-湘潭北-长沙南-星沙东-湘江西金桥），就这么完全地成齐了！

圭村长沙人

这样就完美解决了北线金桥侧绕大圈的联络线的问题了，长沙南还能开通过机场到厦门的高铁，好事

规划部门总算动了点脑子找出能让长沙妥协的线路了

圭村长沙人

csgdjtdslgh 发表于 2017-3-15 23:16
其实，从长沙南站出来，沿着长沙大道-机场高速以北的这条联络线，最好不是继续再沿着机场高速往东去接黄 ...

你没有考虑来自京广及沪昆沿线的车如何进机场去厦门

圭村长沙人

圭村长沙人 发表于 2017-3-16 04:53
你没有考虑来自京广及沪昆沿线的车如何进机场去厦门

其实最理想的是自沪昆西行线方向向北引出一条联络线，与图示联络线于机场南并线进入东区枢纽，然后到了机场北再分线往重庆厦门两个方向走。在机场形成一个工字型的高铁枢纽，这样所有进机场的高铁也都会经过长沙金桥或长沙南，也方便了渝长厦与京广沪昆的互通。

唯一的缺点是渝长厦重庆方向与京广北京方向的互通。但是由于沪汉蓉以及沿江高铁的存在，使得这一个方向的必要性下降很多。

wwxiong19791028

CZZC 发表于 2017-3-15 22:19
如果是机场北站，离航站楼还有一两公里要靠公交车摆渡，那就碰哒鬼！！！

要不，大家来个共享单车？吼吼

Mucunhui

CZZC 发表于 2017-3-15 22:19
如果是机场北站，离航站楼还有一两公里要靠公交车摆渡，那就碰哒鬼！！！

正好可以磁浮来摆渡

wanghuan329

绿色方框位置内有我们公司厂房、安置小区以及电梯房，怎么可能从这里穿过？应该往东边挪

hnxywl

wanghuan329 发表于 2017-3-16 09:36
绿色方框位置内有我们公司厂房、安置小区以及电梯房，怎么可能从这里穿过？应该往东边挪

往东边娜就到星沙产业园了，更是一大堆厂房，所以这一段只能入地！

likon

坐等最终规划路线图

liaokou

长沙县规划局编制科几个实习生练手用的，就不必当真了。

liaokou

不晓得楼主单单挑出一幅图不注明出处用意何在，这个倒是值得考究。