郑州机场北货运区一期及飞行区配套工程 环境影响评价公众参与二次公示

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一、项目基本情况
项目名称：郑州机场北货运区一期及飞行区配套工程
建设单位：河南省机场集团有限公司
建设地点：郑州新郑国际机场
建设内容及规模：
按照北货运区的统一规划，本项目属于北货运区的第一阶段，具体建设内容为：将北货运区的滑行系统建设完善；按处理年货运量 20 万吨能力建设第一阶段北货运库主库房；建设货运机坪、除冰坪以及必需的生产配套设施，机坪塔台等。
1、飞行区配套工程建设内容
本次飞行区配套工程主要包括六种13条滑行道，分别为：平行滑行道1条，出口滑行道4条，端联络滑行道2条，穿越滑行道2条，垂直滑行道3条，联络滑行道1条。
平行滑行道：二跑道北侧新建一条平行滑行道，滑行道按 F 类标准设置，跑滑中心线间距为 270 米，滑行道直线段道面宽度 25 米，两侧道肩各 17.5 米。滑行道总宽为 60 米（道面+道肩），滑行道中线距障碍物净距≥57.5 米，机位滑行通道中线距物体净距≥50.5 米。
出口滑行道：平行滑行道与第二跑道之间规划四条快速出口滑行道，本项目将快速出口滑行道分别规划在距跑道东端 2200 米、2600 米处，距跑道西端 2200 米、2600 米处。
端联络滑行道：在北跑道两端与北平行滑行道之间设置两条端联络道，道面宽 34.5 米（包含增补面宽度），两侧道肩各宽 17.5 米。道面横坡为 1%，道肩横坡为 1.5%。
穿越滑行道：结合机场二期扩建工程预留的两处穿越滑行道接口，新建两条穿越滑行道，两穿越滑行道距第二跑道西端头分别为 891 米和 1916.5 米。
垂直滑行道：在北平行滑行道与新建机坪之间规划三条垂直联络滑行道，垂直联络滑行道分别在距北滑行道西端 891 米、1800 米与 2571.5 米处。滑行道直线段道面宽 25 米，两侧道肩各宽 17.5 米。道面横坡为 1%，道肩横坡为 1.5%。
联络滑行道：在两货运机坪之间新建一条东西向联络滑行道，滑行道与主货运机坪滑行通道齐平，滑行道长 2107 米，该滑行道在货运机坪向东扩建后，将作为机坪滑行通道。
2、航管工程建设内容
本次航管工程建设货运区机坪塔台1座。根据货运区布局及空管工艺要求，塔台高 23.7 米。下部主要为交通空间，包括电梯及楼梯。上部为功能用房。分为 6 层，平均层高约 3.9m，由上而下依次为：塔台指挥管制室、设备机房及备件室、其他设备用房及办公用房。机坪塔台设置指挥席、协调席、监控席各2个，主任席、引导车调度席各1个。
机坪塔台设施配备：甚高频通信设备配置主备机，天线架设于机坪塔台塔顶，设置主、备两个甚高频指挥频率，塔台机房 2 信道甚高频设备，每个信道均配置主、备机，并配置便携式移动甚高频电台 2 部、直流电源 1 部和配套配置耳机、话筒等。
3、助航灯光、飞行区供电及照明
助航灯光系统按照 IIIA 类精密进近标准设置，主要为滑行道灯光系统、滑行引导标记牌及相应的灯光计算机监控系统等。滑行道灯光系统包括：滑行道中线灯、快速出口滑行道指示灯、滑行道边灯和反光棒、中间等待位置灯、停止排灯、禁止进入排灯、跑道警戒灯、除冰坪出口灯、不适用地区灯。
滑行道中线灯：灯具中心距滑行线中心 0.5 米。滑行道直线部分滑行道中线灯按不大于 15 米间距设置，弯道滑行道中线灯按不大于 7.5 米间距设置，弯道前后 60 米滑行道中线灯保持弯道滑行道中线灯间距。新增滑行道中线灯均为双回路隔灯串联供电，黄绿相间范围内隔双灯供电。
快速出口滑行道指示灯：每一组中，灯间距离为 2 米，与相关的快速出口滑行道设在跑道中线的同一侧。快速出口滑行道指示灯由相关的滑行道中线灯的串联回路供电；快速滑行道出口指示灯电路设计应满足以下要求：当其中任何一个灯失效时，六个灯全部关灭。
滑行道边灯和反光棒：在滑行道道边设置滑行道边灯，距道面边线 3 米。滑行道边灯的纵向间距直线段不大于 60 米，在转弯处适当缩小间距。滑行道边灯采用单回路串联供电。长的滑行道直线段采用反光棒，距离道面边线 3 米，纵向间距不大于 30 米。
中间等待位置灯：设在中间等待位置标志的等待侧距离 0.3 米处，间距 1.5 米，由所在滑行道中线灯回路一并供电。
停止排灯：横贯滑行道，灯间均匀分布，距离不大于 3m。在停止排灯开亮时其前方不小于 90m 以内的滑行道中线灯熄灭，反之亦然。停止排灯隔灯分为两组由两个不同的串联电路供电。停止排灯安装在北跑道等待位置标志背离跑道的一侧，在每一处供飞机起飞的联络道停止排灯处配置三对微波传感器。
禁止进入排灯：仅作出口的滑行道在进入跑道方向上设置禁止进入排灯，以防止航空器或车辆误入该滑行道。禁止进入排灯的构型及光学特性与停止排灯相同，设置在单向出口滑行道反向入口附近，并在 A 型跑道等待位置之前，且不得突破 ILS/MLS 临界/敏感区的边界及对应跑道的内过渡面的底边。禁止进入排灯采用双回路隔灯供电。
跑道警戒灯：在跑道与每一个滑行道相交处设置 A 型跑道警戒灯，设于跑道等待位置处，距道面边缘 3 米。跑道警戒灯由就近的禁止进入排灯回路供电。
除冰坪出口灯：在比邻滑行道的远距除冰坪的出口边界处设置除冰坪出口灯，由就近的滑行道边灯回路一并供电。
不适用地区灯：在滑行道预留接口处设置太阳能 LED 不适用地区灯，横贯被关闭滑行道的进口处，间距不超过 3 米。
4、货机站坪工程
北货运区第一阶段满足每年 20 万吨的货运量需求，即 8 个货机位（3F5E）。
根据机场可用土地的实际情况（用地进深小），8 个机位全部采用前列式布置。考虑到货机上下货时，需要占用较大的地面空间，因此在做货机位规划时，适当预留出机头待货区，同时增大飞机机翼间的间距。飞机机头前待货区长 25 米，不包括 16 米的服务车道宽；机翼安全线之间待货区 15 米。根据规划，为机场配套的 8 个货机位位于北平行滑行道以北的中部区域，货机坪东西长 798 米，南北宽 154 米（不包括机头前的待货区以及机坪南侧道肩）。
根据中国邮政以及大连毅都的要求，需要为上述两家公司各配备 2 个机位。按机场规划，这 4 个机位位于北货运区的东端，富航路以西的位置。该机坪东西长 445 米，南北宽 154 米（不包括机头前的待货区以及机坪南侧道肩）。邮政机坪与机场货机坪之间通过滑行道连接，滑行道长 1650 米，按 F 类滑行道设置，直线段道面宽 25 米，两侧道肩各宽 17.5 米。
货机坪采用水泥混凝土道面，道面水泥混凝土 28 天设计弯拉强度采用 5.0Mpa，弯拉弹性模量为 36000Mpa。水泥稳定碎石上基层 7 天浸水抗压强度为 4.0Mpa，水泥稳定碎石下基层 7 天浸水抗压强度为 2.5Mpa。
货运坪及滑行道道面结构：水泥砼板厚度为 42 厘米，下设隔离土工布，水泥稳定碎石基层、底基层共 36 厘米。
货运坪及滑行道道肩结构：水泥砼板厚度为 12 厘米，下设 1 厘米石屑层、水泥稳定碎石基层 18 厘米。
服务车道及机头待货区：水泥砼板厚度为 28 厘米，下设隔离土工布，水泥稳定碎石基层、底基层共 36 厘米。
5、货运站工程
普通国际货运库：即第一阶段建设完成可容纳 20 万吨的国际库区及其他相关建筑或构筑物。本次建设普通国际货运库1 座，总建筑面积为 33600 平方米，其中贴建办公附属建筑面积为 5600 平方米，基底面积为 31400 平方米，局部为 2 层。贴建办公附属建筑毗邻货运主库区建设，中间用防火墙隔开。普通国际货运库位于机坪的北面，正对货运机坪，其位置紧接控制区，并使地面车辆能方便地到达客机的装货位置，使它能更好地为载货的飞机服务，保证在地面和航空运输之间有效地转运货物。
侧遮雨大棚：第一阶段货运库库区面积为 28000 平方米，空侧遮雨大棚面积按库区面积的 50%考虑，即第一阶段空侧遮雨大棚为 14000 平方米，第一阶段空侧遮雨大棚是紧邻货运库区建设的，位于空侧，正对于机坪，结构形式为钢结构，屋面为彩钢板，该大篷使得在特殊天气如下雨、下雪能在户外更好的操作，更好的保护货物存储、运输。
危险品库及值班室：危险品库为 225 平方米，另新建一座 60 平方米的值班室。危险品库基底面积为 225 平方米，层数为 1 层。危险品库位于货运北区的西面的角落，开闭所的西面。
危险品库分为 9个库房，分别存放9类危险品：
1类易爆物品
2类气体，包括易燃气体、非易燃无毒气体、有毒气体
3类易燃性液体
4类易燃性固体，易于自燃的物质，遇水释放易燃气体的物质
5类氧化性物质及有机过氧化物
6类毒性物质及感染性物质
7类放射性物品
8类腐蚀物品
9类杂项危险品
危险品库需要考虑足够的安全距离，远离建筑物，离重要建筑为 50 米以上，其他建筑 30 米以上，并布置在场区的下风向。
卡口：卡口位于国际货运站道路进口位置，主要是用于国际货运的监控和初步检验检疫。设有 2 个房间，分别是监管用房和检验检疫用房，总面积为 30 平方米，在卡口的上方有一个钢结构的大雨棚覆盖，为过往的车辆安全检查提供一个干净、遮雨的场所。为了方便进出车辆均能在大雨棚下通行，大雨棚面积为 600 平方米。北货运区第一阶段共布置了 1 个卡口及大雨篷，卡口位于国际货运站陆侧区域，主要进出口道路边，共布置了 1 个。一个卡口的进出道口两旁需要设置电子汽车衡 2 个和 2 个电子栏杆。
门卫：在整个货运区的主进场道路设 1 个门卫，布置在主进场道路路口，卡口的东面。门卫需要增加 1 个电子栏杆。
北货运第一阶段总人数：722 人，其中：货运人员：638 人；安检人员：38 人；海关人员：22 人；检验检疫人员：24 人。
货运站主要工艺设备采用通用货运作业设备，以保证其基本作业功能。安检机、汽车调平台、升降打板台采用人工手动控制。电动汽车调平台为了方便叉车装卸作业，对不同箱底高度的汽车进行站台高度调平。

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以上为节选的部分内容。全文请看：http://www.zzairport.com/c/view.php?aid=5169。

wyfyln

py308

满眼天下 发表于 2017-3-24 16:47
抓紧启动三跑四跑！！！

高瞻远瞩啊