长沙高铁西城建设纪实 | 63页6月28日长沙高铁西站产业新城正式启动建设

于天金鳞

欧博迈亚公司在长沙高铁西城片区城市设计国际竞赛中获得第一名，并将完成后续城市设计深化工作。



高铁西城——链接周边产业园区的华中交通门户

目前，高铁西城周边产业园区尚缺乏有效协同；同时，这些园区大多缺乏高品质的生产性服务与城市配套支持，对人才的吸引力受限。因此，我们认为高铁西城应依托交通门户优势，肩负起区域产业协同中枢、产研协同中枢、产城协同中枢三重角色，架构面向周边6大区块的一系列协同服务平台；同时通过延伸城际铁路线和磁悬浮线，提升与周边节点城市和市域交通枢纽之间的交通联系，成为链接周边产业园区的华中交通门户。



与山为邻——引山入道促山、城、站空间融合

高铁西城东、南、北部3条生态廊道共同定义了片区的生态景观格局，建立南部山丘——高铁西站——北部城区之间的联系是片区融入这一格局的关键。落实到空间设计层面，两条景观绿廊环抱高铁西站一路向北延伸，直抵黄金河，并与北部的ZY公园绿轴相接，实现山、城、站的空间连接，同时，景观绿廊与ZY公园亦是高铁西城的功能主轴，带动两侧城市功能发展，缝合高铁站区与北部的城市功能区。





以水为伴——自然水流路径共塑都市绿脉

考虑到既有规划路网和城市开发用地需求，我们的设计通过保留主要汇水通道来保持自流的排水格局，从而降低高铁西城片区的内涝风险：经过景观设计后的自然汇水区块蜕变为数个海绵带状公园，同时局部支路伴随调整，形成具有雨水调蓄功能的蓝绿空间体系。结合高铁站区与河流水系打造的城市公园通过一系列景观节点和轴线彼此联系，形成各类舒适宜人的慢行空间。




长沙高铁西城，起于湘江西岸，临铁通达全国；将依托交通门户优势，以促进区域产业协同为己任、服务河西产业升级区块为核心，把握“产业生态协同、产业服务供给、城市配套提质”三大功能要义，成为链接周边产业园区的华中交通门户、链接山水脉络的站城融合之地、荟聚多样城市生活目的地的长沙西部新中心、融入市域环城绿岛生态圈的海绵城区。



长沙西站近期引入线路最新进展
1、长株潭城际铁路已全线开通运营，长沙西站(城际临时站房)正式启用。
2、常益长高速铁路去年12月26日开工动员，确保2018年年内全线开工。
3、长沙至赣州铁路项目进入勘察设计阶段，加速推进长沙至赣州铁路前期工作。
4、长株潭城际铁路与石长铁路联络线（乌山联络线）正开展前期工作，计划上半年开工建设。
5、长沙西至湘潭北至株洲西铁路，已纳入湖南省铁路“十三五”发展规划。
6、2号线西延二期进入工程可行性研究报告编制阶段


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于天金鳞

2017年7月，长沙市城乡规划局和湘江新区发布高铁长沙西站三个相关招标，
1、高铁长沙西站及周边地区综合交通规划，
2、高铁长沙西站场站建设规划，
3、高铁长沙西站周边地区概念规划。

高铁长沙西站周边地区概念规划天津大学建筑设计规划研究总院中标方案

于天金鳞

高铁长沙西站周边地区概念规划天津大学建筑设计规划研究总院中标方案

点击阅读：高铁长沙西站周边地区概念规划

于天金鳞

常益长高铁开工现场展板

长沙西站（原黄金站）平面布置图


长沙枢纽总平面布置示意图

于天金鳞

关于长沙西站规划建设相关工作汇报

长沙市城乡规划局望城区分局

2017年3月30日

一、        前期工作
长沙西站位于我区金山桥街道境内，该站线的建设既是落实国家、省市战略发展的重大举措，也给我区发展带来重大机遇，长沙西站开工建设以来，各级领导高度重视，今年元月12日，铁总到现场进行了视察并详细听取了站场建设及渝长厦线路走向的相关情况；3月2日，张剑飞省长就站场建设及乌山联络线、乌山站建设进行了专题调研，调研明确要加快长沙西站的建设，确保年底城铁站房投入使用，乌山站的建设很必要，要求铁四院重点研究并于近期审定方案。
二、        基本情况
长沙西站定位为国家级对外交通枢纽与城市轨道换乘中心相结合的复合型交通枢纽，是汇集高铁（渝长厦高铁、长九高铁、京广高铁西复线、长沙至西安高铁）、地铁（2号线、10号线）、城铁（长益常城际、长株潭城际、长岳城际、长浏城际）、有轨电车（T2、T3）、磁悬浮（宁乡支线）、城市公交六位一体的现代化复合型交通枢纽，将成为长沙市最重要的交通枢纽，与长沙站、长沙南站和长沙西客站一起构成了长沙境内的四个主要铁路客运站。
三、工作进展
自从长沙西站落户望城区以来，区委区政府高度重视，先后成立了工程建设协调指挥部、项目建设领导小组等，专门协调建设环境及征地拆迁、水电气设施配套等相关工作。目前，①征地拆迁已基本完成，站线建设平稳推进，各项工作进展顺利；②长沙西站城际站（临时站房）建设正在进行，建筑总面积3500m2，年底之前投入使用；③渝长厦高铁：长益常段计划2017年底动工建设，长沙至益阳段已通过预可研评审；长沙至赣州段，湖南委托铁五院已完成预可研的编制，待省里确定具体的线位。渝长厦高铁全线总体计划于2022年建成通车。④周边配套设施情况建设，水、电等市政设施分别明确责任主体单位，确保长沙西站投入运营前配套到位。⑤临时道路建设及污水排放问题，已拿出初步设计方案，近期启动建设。⑥周边道路设施也正在进行中，如望城大道路基、管网敷设已基本完成，确保长沙西站投入运营前全线通车。
四、请求建议
1、请求成立高规格协调统筹机制：鉴于长沙西站是集高铁、地铁、城铁、中运量、磁悬浮、城市公交六位一体的站场，牵涉到部、省、市、区各级不一样的建设主体，涉及的内容广、部门多，管理工作繁杂，协调难度大。为有序推进工程建设，须建立高规格的统筹协调机制。
2、建议长沙西客站要高标准规划建设，①优化提升长沙西站片区控规，从用地布局、交通组织、城市空间与城市形象品质等方面加强论证，科学规划长沙西站片区周边用地及产业发展；②预留足够的站场空间，包括站场面积及线位，按照国家级复合型交通枢纽的标准预留用地，避免今后发展过程中因预留控制用地过少而留下遗憾，进而影响到整个片区的发展；③统筹高铁、地铁、城铁等线位站场的建设，避免重复投资，为了实现交通的零换乘，必须重点研究站场内的交通组织，考虑到候车、进站、出站、长途公交、地铁等的换乘，建议采用5层的形式（参考规模杭州60万m2、郑州东站40万m2、长沙南站30万m2）。
3、建议将望城区内长沙西站周边基础设施建设纳入长沙西站重要配套设施建设范畴，近期启动黄金大道（长望路）、郭亮南路、沿河路、黄金河南路及望城大道（望城境内至麓延路）建设。配合城际站的建设，启动联络道路及广场、公交车站场等公共设施建设。
4、建议城规、土规重点保障长沙西站核心区域的建设用地指标，严格按规划进行控制。同时尽快启动长沙西站临近地区的土规、城规的调整，对该片区的土地利用指标分阶段予以重点保障。
5、关于近期建设：建议加快长沙西站临时道路的建设，我区委托设计院研究进站临时道路的设计，目前已有初步方案，拟定按B线深化设计（总长度约570米，按16米的断面设计），请求提供正在建设的广场的设计方案，便与临时道路与广场顺接。

于天金鳞

于天金鳞

hnsflgxkj

这站房一屁股大，这能塞得下高铁？感觉做城际铁路都小了。

chenyu10cn

暂时没什么好看的，看看周边地块是否有足够的预留就行

于天金鳞

chenyu10cn 发表于 2017-3-25 22:12
暂时没什么好看的，看看周边地块是否有足够的预留就行

有点担心，目前是站房在北，铁路在南，再往南全是山

顶楼上的

有一句脏话不知当讲不当讲，算了不讲吧。就这格局争个屁的国中

Young.Wu

这个应该只是城铁的站台，高铁的会另建

rexpeng

就这格局，还国家级铁路枢纽站，，，吹倒是会吹

于天金鳞

Young.Wu 发表于 2017-3-25 22:50
这个应该只是城铁的站台，高铁的会另建

再往南是大山，要推山了

黄土岭正街一号

城际站不需要很大啊