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[经济发展] 呼南高铁、洛阳动车所、焦柳改线、洛宜外迁进展

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发表于 2017-5-8 16:26:27 来自手机 | 显示全部楼层
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发表于 2017-5-8 16:27:07 | 显示全部楼层
焦柳改线 关林站肯定拆了,在伊滨区再建个站
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发表于 2017-5-8 16:28:59 | 显示全部楼层
呼南高铁    别指望郑州能帮啥忙    打铁还需自身硬    郑州会替我们说多少话?   洛阳市政府应该看到当务之急    争取线路出来    只要铁总同意    前提是国务院一把手督促啊     李总这次来洛阳不知道市政府能不能提提这个问题   
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发表于 2017-5-8 16:31:32 | 显示全部楼层
徐州东动车所总规模12线检查库、30条存车线,2017年将新建6线检查库、20条存车线,预留检查库6线、存车线10条。目前徐州东动车所已经开工,2017年12月份投入使用。徐州东站站场和东站房目前已经进入开工状态,正在做桩基,2019年投入使用,建成后徐州东的站场规模达到13台28线,估计将是地级市之最,也超越了不少省会城市。郑州局要是能有上海局的效率就好了
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发表于 2017-5-8 17:07:27 来自手机 | 显示全部楼层
怒独僧 发表于 2017-5-8 15:40
看上去你挺专业的,请教个问题,高铁龙门站接入南北走向的呼南高铁的话,想不出来怎么选线。另外,焦柳铁 ...

不敢不敢,不是专业的,只是略有了解。呼南豫西目前只是一个路径说法,具体的细节在设计方案出来以前还不明朗。按照推测的焦济洛及洛平城际升级方案来看,从济源方向过吉利跨黄河,经规划涧西谷水枢纽南下,西进东出龙门站,之后的洛平也没有具体的细节,推测可能是经伊滨区南下平顶山,以前得机登洛方案中洛平与其共线一小段,正线机登洛侧线引出洛平,但这个方案存在很大问题,现在肯定是被废弃了。焦柳铁路的话,目前知道信息有之前铁路局回复的关林站原址迁建和前一段伊滨区新闻通稿的新关林站南迁伊滨区,综合来看,估计是方案还没最终确定,所以上面提到要和铁四院进一步商讨规划。石窟那边只能说有可能迁走来恢复园区的景观完整性,但是谁也说不定。
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发表于 2017-5-8 17:13:41 来自手机 | 显示全部楼层
sujie870916 发表于 2017-5-8 16:28
呼南高铁    别指望郑州能帮啥忙    打铁还需自身硬    郑州会替我们说多少话?   洛阳市政府应该看到当务 ...

郑州和洛阳平级,替洛阳说什么话?省府对这件事的态度还是比较积极的,洛阳市又不能越级去国家部委请示,必须先上报省府,再会同省府有关部门一起赴国家部委请示。如果河南省不支持,连上达国家发改委的机会都没有。别总是一副被迫害的怨妇心态,这样于事无补,和省会城市对着干没有任何好处,合则两利,分则两伤。
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发表于 2017-5-8 17:22:14 | 显示全部楼层
794615191 发表于 2017-5-8 17:07
不敢不敢,不是专业的,只是略有了解。呼南豫西目前只是一个路径说法,具体的细节在设计方案出来以前还不 ...

明白了,看来还得等。
呼南高铁如果谷水西南下,然后在龙门站西进东出,然后走到伊滨区南出,这样似乎绕路严重,如果是直接沿二广高速东侧南下,穿过伊滨区再南下,就顺畅多了。如果将来焦柳铁路也走这个通道,一起使用新的洛阳东站,也不失为一个选项,这样坏处是十字交叉的高铁不在同一个站,这是不行的。如果把伊滨站建在交叉处,那龙门站又尴尬了。难搞。
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发表于 2017-5-8 18:11:21 来自手机 | 显示全部楼层
794615191 发表于 2017-5-8 17:07
不敢不敢,不是专业的,只是略有了解。呼南豫西目前只是一个路径说法,具体的细节在设计方案出来以前还不 ...

呼南高铁基本就是城际升级版了,但是我不认为过伊滨区是最好的选择,既然已经规划了龙门站枢纽,那么呼南高铁豫西通道过境伊滨区意义不大,反倒是郑登洛最新方案是过伊滨区的。此外焦柳铁路改线与洛阳站关系不大,关林站迁址重建几乎不可能,关林站是焦柳铁路是机车交路的断开点而且拥有大型的编组站,整体迁到伊滨区是不现实的,改线部分应该就是关林站以南向东改线避开龙门石窟遗址保护区。
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发表于 2017-5-8 18:19:44 来自手机 | 显示全部楼层
目前最关注动车所进展!
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发表于 2017-5-8 18:43:01 | 显示全部楼层
借着呼南的风 最好可以把之前的龙门站规划再次升级 超前规划 以免远期不够用
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发表于 2017-5-8 18:55:34 | 显示全部楼层
本帖最后由 龙四 于 2017-5-9 00:28 编辑

现在肯定是有大的变动,所以重新论证、设计,希望有大的利好。
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发表于 2017-5-8 19:28:17 来自手机 | 显示全部楼层
沉默Eric 发表于 2017-5-8 18:11
呼南高铁基本就是城际升级版了,但是我不认为过伊滨区是最好的选择,既然已经规划了龙门站枢纽,那么呼南 ...

洛平路由至今还只是在论证阶段,最后怎么走难说。至于关林站的问题,我也觉得最多在原址旁边找个地方新建,搬走不现实,但是伊滨区的新闻通稿提到“新关林站”,或者这个关林站不是焦柳铁路关林站吧。
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发表于 2017-5-8 20:00:06 | 显示全部楼层
kingfire1978 发表于 2017-5-8 18:19
目前最关注动车所进展!

洛阳动车所,太难产了
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发表于 2017-5-8 22:54:08 | 显示全部楼层
洛阳当官太好当了,不知道郑局,设计院,北京多走走多跑跑关系吗。。。。成天发文都是争取争取。。。洛阳百姓好忽悠
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发表于 2017-5-8 22:58:24 来自手机 | 显示全部楼层
5656xu 发表于 2017-5-8 22:54
洛阳当官太好当了,不知道郑局,设计院,北京多走走多跑跑关系吗。。。。成天发文都是争取争取。。。洛阳百 ...

不要想当然的以为所有官员都是尸位素餐。很多事情不是都能按照我们的主观意志来决定的,尤其是涉及政府的问题上。换位思考一下,我们平时工作向上级争取什么的时候,也是千难万难,哪有那么容易就办成的。
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