将京沪铁路普车引入到扩建后的济南西站，经济南站的青岛方向普车移到现济南东站，...

sdfczhangkai

由于济南站不在京沪铁路正线上，04年第五次大提速后京沪之间的高级列车为了节省时间在济南大批的甩站，并且京沪之间的一般车次进出济南站大约花费了半个多小时，极大的影响了效率。济南站位于济南市区，站前广场基本可以忽略，人、车拥堵十分严重，北广场的扩建又让人十分失望。相比之下，济南东站毗邻大明湖，拥有开阔的站前广场且环境优美。济南拥有济南站、济南西站、济南东站，以及在建的济南新东站。济南西站是否可以学习石家庄站、天津西站、杭州东站，大规模扩建济南西站，郑济高铁已经确定要引入济南西站，使得济南西站显得更加拥挤，所以扩建济南西站迫在眉睫。济南西站扩建后，将京沪铁路引入到站内，实现普通列车与高铁列车的同站到发换乘。彻底放弃现济南站的运输功能，利用好原有的胶济铁路老站房，甚至可以重建原来的津浦铁路济南站，保留部分铁轨，改造成济南铁路公园博物馆。现济南东站进一步扩建，原青岛方向经济南站的列车全部移至现济南东站，并将现济南东站改名为新的济南站。



总结来看

1、京沪（天津--徐州）之间的直通高铁和普通列车以及郑济高铁都进济南西站；

2、未来太青客专通车后，太青（石家庄---淄博、潍坊）之间高铁停靠济南新东站，天津--青岛方向的高铁直接进入济南新东站，上海--青岛方向的高铁可以实现济南西站和济南新东站的双停靠，郑州--青岛方向的高铁亦是如此。

3、天津--青岛方向以及上海---青岛方向的普通列车可以直接进入新济南站（现济南东站）。

4、改变现在济南站空间狭小，人、车拥堵的状况，同时改变外地人对济南站的不好形象，使济南站可以像天津站、南京站一样成为一个环境优美、并可供人游玩的的景点，关键是不会拥堵。

5、济南未来的发展方向是往东，但是济南西城作为济南的一个中心也是不能忽略的，并且济南西站作为京沪高铁的五大始发站不能太寒酸。



另附济南铁路枢纽图，上述规划后未来新济南站（现济南东站）列车运行路线图、网友的济南西站扩建图（来自高楼迷论坛   济南西动车所和西站改扩建工程构想 - 济南 - 高楼迷论坛 以及 ★★★★济南西客站扩建方案★★★★（讨论一下工程可行性） - 济南 - 高楼迷论坛）。

hypersun

不是西客站已经确定增加2台4线了么

泉水美如画

想法不错，这样旅客一出站就能看到优美诗意的大明湖，而不是那丑的惨绝人寰的添泷大傻。

SOM

济南不缺乏有魄力的群众。只缺乏有魄力的领导{:5_122:}

SOM

西客站确实很适宜引入津浦线的普快。老津浦线走洛口济南站的位置还是很合适的。但自从过黄河的大桥西移之后进济南站的列车就成了西部城区大游行，既耽误时间又阻隔城区的发展。

dota222

普铁进西站？高大上的高铁站成杂货铺了，没你这么黑西站的

SOM

dota222 发表于 2017-5-18 10:19
普铁进西站？高大上的高铁站成杂货铺了，没你这么黑西站的

杭州东还有绿皮车

luge8848

杭州火车城际站 前行 就是大美西湖啊。济南东站前行也是大明湖啊   希望王书记 有这个魄力

guanzhujinan

想法很好。赞成。
济南站，太恶心了。

右手画情

很不错的设想，但关键是铁路的事市里说了不算啊，即使能实施还不知道路局要价多高呢

lafur

luge8848 发表于 2017-5-18 10:27
杭州火车城际站 前行 就是大美西湖啊。济南东站前行也是大明湖啊   希望王书记 有这个魄力

不知道你说的杭州火车城际站是不是说的杭州站，当地人称之为杭州城站。但这个“城”可不是“城际”的意思，而且它里西湖还远着呢。

zhaic

赞，济南脏乱差的固有印象确实是从济南火车站开始的，大部分人来济南，第一个地点就是济南火车站，不说铁路沿线两侧那些破烂房子，就是济南站也给人感觉像是进了村里，要想彻底改变济南的第一印象，必须得把火车站规划好。

houseyoung

西客站的位置离着京沪线直线距离有3公里以上，想接入只有两种可能，京沪线改道或者新建联络线。
这个论坛里的很多人可能不知道，京沪线上的济西站(ps.在西客站完工前它才是“济南西站”)在全国都属于非常重要的编组枢纽(全国12个路网性编组站之一)，也是整个济南目前规模最大的火车站(这一点很少有人知道)，看一下谷歌地图就知道它的占地面积是西客站的两倍有余，而它的位置基本是在西客站的正西方，因而京沪线若想改道接入西客站，那必须要换地重建这个规模如此庞大的济西站，这个成本和代价使得这种方案的可能性为0。
而如果新建联络线引入西客站，然后把到青岛的车都扔到济南东站，那第一，至少要将西客站再扩建现在济南站的规模(4台10线)，第二，要在桥南站到西客站间新建相当长的联络线，第三，要把现在只有2站台的济南东站再增加至少2站台，然后拆除现在小的可怜的站房，新建一个至少现有济南站大小相仿的站房……这一套工程的难度和成本依然非常高，同时也需要2~3年的时间才可完工，还需要得到铁总的支持。再考虑到济南现在在大规模修建地铁和规模庞大的新东站，我想抽出钱和工人来干这三个工程的可能性，在10年内依然是0。

wangzr

现在京沪铁路地位大不如前了，高铁开通后，那些跨济南的车对济南的影响也很小了，可以提升通达度的车【比如上海大连T132，呼和浩特上海Z267】大部分还是进济南站的。

anianuan

还是一场意淫