将京沪铁路普车引入到扩建后的济南西站，经济南站的青岛方向普车移到现济南东站，...

AK67 · 发表于 2017-5-18 11:44:04

本帖最后由 AK67 于 2017-5-18 12:52 编辑

楼主的想法很好，老站南、北广场问题的确令人深恶痛绝

海的卡夫卡 · 发表于 2017-5-18 12:16:39

老早之前贴吧和论坛里就讨论过，扩建东站，把站前广场一直打通到大明湖，就像南京一出站就能看到玄武湖和湖对面的紫峰大厦一样，东站一出来就能看到大明湖和泉根了。不过终究只是场YY，以济南铁路局的尿性，济南落魄值至此很大程度和这群人有关。

骏马奔腾2006 · 发表于 2017-5-18 12:45:21

houseyoung 发表于 2017-5-18 11:22
西客站的位置离着京沪线直线距离有3公里以上，想接入只有两种可能，京沪线改道或者新建联络线。
这个论坛 ...

赞同，济西的编组站还是很重要的。只是大家可能了解不多。楼主的出发点是对的，只可惜，理想很丰满，现实很骨感了。

青烟微溶 · 发表于 2017-5-18 12:54:57

当年建西站的时候没把京沪普速线引过去就是个错误

正圖 · 发表于 2017-5-18 13:14:23

当年建的目光短浅，导致现在国家啥也不给济南了，郑州合肥杠杠滴。扩建大西站成为京沪线上数得着的大站才行，要不渐渐地就要被老大遗忘了。去年吆喝好久的扩建消息，早已销声匿迹了。这是扩建又完犊子了吗、。

舜耕历下 · 发表于 2017-5-18 13:38:33

你忽略了北园小黑的力量。
济南东站在白鹤地盘上，扩张个蛋啊

wwk8984612 · 发表于 2017-5-18 13:59:04

想法很美好，呵呵

Ivanovich · 发表于 2017-5-18 15:18:26

本帖最后由 Ivanovich 于 2017-5-18 15:20 编辑

京沪引入济南西就会跨掉济西？又没人说拆了进济西的线路，客车全部进济南西，货车继续进济西，客车又不在济西办理业务货车又不变化，有影响？

gt_by_citroen · 发表于 2017-5-18 15:38:21

求济南市搞死济南站，以后市中心保留老东站就极好

Morton · 发表于 2017-5-18 19:12:38

dota222 发表于 2017-5-18 10:19
普铁进西站？高大上的高铁站成杂货铺了，没你这么黑西站的

高等级直通旅客列车和动集是未来发展的重点

Morton · 发表于 2017-5-18 19:19:55

houseyoung 发表于 2017-5-18 11:22
西客站的位置离着京沪线直线距离有3公里以上，想接入只有两种可能，京沪线改道或者新建联络线。
这个论坛 ...

并不赞同此观点，客运列车进济南西站无需让京沪线改道，只需在曹家圈新建联络线接入西站，从西站压引出到炒米店即可，大约需要20km，对济西站无任何影响

Morton · 发表于 2017-5-18 19:23:13

wangzr 发表于 2017-5-18 11:38
现在京沪铁路地位大不如前了，高铁开通后，那些跨济南的车对济南的影响也很小了，可以提升通达度的车【比如 ...

大部分进济南站？？应该是大部分跨济南吧，比如哈局进沪三Z，包杭，京杭，京合，合齐；高铁开通以后的影响确实少了很多，但是去东北还是不太便利

xiaochong85 · 发表于 2017-5-18 20:29:59

京沪线上绝大部分Z车T车以及少部分K车都不进济南站

987766186 · 发表于 2017-5-18 20:51:44

houseyoung 发表于 2017-5-18 11:22
西客站的位置离着京沪线直线距离有3公里以上，想接入只有两种可能，京沪线改道或者新建联络线。
这个论坛 ...

不是我搞地域攻击，他们除了瞎咋呼啥都不懂，

高楼小迷迷 · 发表于 2017-5-18 22:37:59

首先济南站处在津浦铁路正线上，100年前的铁路就是在济南市区拐个弯的，跨济南站的大多是z字车，及沪局进京列车，济南站本身就不缺这些车。并入西站，会使得西站档次直接降低

[坛友交流] 将京沪铁路普车引入到扩建后的济南西站，经济南站的青岛方向普车移到现济南东站，...