将京沪铁路普车引入到扩建后的济南西站，经济南站的青岛方向普车移到现济南东站，...

charlie_hp164 · 发表于 2017-6-23 11:23:33

发条评论，为啥提示现在才审核通过。。。有什么敏感词么

K-M-A · 发表于 2017-6-23 11:46:44

charlie_hp164 发表于 2017-6-23 11:23
发条评论，为啥提示现在才审核通过。。。有什么敏感词么

论坛管理员不可能时时刻刻刷审核

sdfczhangkai · 发表于 2018-7-9 20:48:48

dota222 发表于 2017-5-18 10:19
**** 作者被禁止或删除内容自动屏蔽 ****

天津西站如何？

sxyzkj · 发表于 2018-7-10 10:11:32

楼主的想法还是很有魄力的

yeahguy · 发表于 2018-7-10 10:57:34

这个帖子审核比较严，因为涉及到了济南铁路局。我的建议：一是撤销济南站，将市区内的铁路线全部拆除，济南西和济南新东站之间建联络线，将胶济接入新的济青线，胶浦线从济南西再到济南新东站；二是全面改造济南城区内铁路线，线路前期先通过济南新东站和济南西站走，城区内铁路线全部改为地上高价或者地下隧道。

首席蓝胖子 · 发表于 2018-7-10 13:42:12

想法再好，两个解决策略：1、你把铁路局局长换掉 2、拍5000亿在桌上，保准给你解决问题

qiqiatcn · 发表于 2018-7-10 13:53:49

济南西站已不具备扩建条件。西站只是京沪高铁的一个始发站，无法承担更多压力。

CHENGFEI2017 · 发表于 2018-7-10 18:14:04

西站也不是不能扩建就是难点

sdfczhangkai · 发表于 2018-7-11 08:27:19

首席蓝胖子发表于 2018-7-10 13:42
想法再好，两个解决策略：1、你把铁路局局长换掉 2、拍5000亿在桌上，保准给你解决问题

以DG的尿性，以上两条随便一个实现就能解决该问题

G.J.Zhang · 发表于 2018-7-12 19:13:44

想法理论上有实现的可能，现实中可能性为0

淡淡的理解 · 发表于 2018-8-29 02:38:43

尽快提高省会城市的“首位度”，就可以吸引更多的人才、资金，也容易获得ZY的政策红包。这就是各地纷纷“做大省会城市”的基本逻辑，也是人口、经济大省的强省会，将战胜二流直辖市的基本逻辑。因为反面教材就摆在那里，这就是山东。虽然GDP位居第三，但由于力量过于分散，济南成为中国最弱的省会城市，甚至弱于石家庄这个“河北中南部”的省会。当国家想给山东发个红包的时候，往往找不到目标：是给青岛还是济南？好像都有点弱。而且山东还有一个麻烦：如果青岛单飞了，怎么办？而在四川、湖北、河南等省，就根本不存在这个问题。因为四川就是成都，湖北就是武汉，河南就是郑州。一省一城，省城合一。或许有人会抱怨：一个省只做大一个城市，这好吗？告诉你，这不是中国特色，而是世界惯例。在英国、韩国、日本、墨西哥、法国这些中等国家，已经进入了“一国一城”的时代，你根本记不起这些国家的“第二大城市”是哪里。首都通吃一切，人口不断涌向首都大区。中国一个省扶持一个城市，比其他国家公平多了！人口、经济大省的强省会，最终将拥有挑战一线城市的力量。而它们变得日益强大，也是国家战略的需要。14亿人口的超级大国，需要至少15个全国性的中心城市。抓住这批正在崛起的中心城市，你就能分享到中国新一轮的财富增长！

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