【九江南站】| 西站房建成|东站房施工中|站前广场收尾|

三江之口

庐山火车站东站房钢结构组合体顶推成功！

发布时间：2023-05-25 16:00 浏览次数：39 字体：[大 中 小]
5月24日凌晨5时许，庐山火车站东站房重2100吨的“钢铁巨无霸”——钢结构组合体向前推进了26米，成功横跨昌九城际4条轨道上方，顺利实现与中间站台钢立柱的搭接。此次顶推施工在铁路不停运的情况下实施，施工宽度、重量、面积、滑轨数量均创下火车站站房改造工程跨线顶推施工纪录，为世界首例。

庐山站是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽，该站东站房顶推钢结构组合体由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体组成，总宽176米，总长90米，总重4300吨，覆盖面积达15840平方米。

庐山站东站房顶推施工共分三次进行，7月中旬还将进行两次顶推施工。该施工顺利完成后，将填补铁路繁忙干线上高效安全改扩建大型站房的空白。


来源：江西日报 陈晖

三江之口

庐山站东站房顶推共分三次进行，7月中旬还将进行两次顶推，届时将填补铁路繁忙干线上高效安全建设大型站房的空白。庐山站预计今年12月底完成主体结构施工，2024年将全面进入装饰装修阶段。

三江之口

[at]昌九高铁陆家垅特大桥段：昼夜“呵护”项目“成长” 力争十月顺利合拢！[/at]
2023-06-08 15:03    【字 体：大 中 小】
　　夜里十点，在昌九高铁陆家垅特大桥段，暗淡的月光洒向湖面，平静的湖水却倒映着一片“灯火通明”。该工区仍在挑灯夜战：机械轰鸣、车辆穿梭、工人忙碌……无处不演绎着项目建设的“速度与激情”。

　　陆家垅特大桥段是昌九高铁共青城段先行开工点之一，全长约两公里，已经完成了桥梁下部结构的全部建设，目前的施工重点是跨青山大道近100米的连续梁建设。

　　在连续梁建设现场，大型输泵车不停运转，传送带将混凝土输送至42号墩身。朝着传送带输送方向走去，登上十多米高的大桥作业面，只见施工人员戴着安全帽，扶着天泵管，加紧忙浇筑。

　　中铁二十四局昌九高铁2标副经理章兵泉介绍，当前进行的是跨青山大道连续梁42号主墩0号块的混凝土浇筑。该工作面浇筑面积共有110多平方米，目前已浇灌了4小时，预计还需6小时可完成。

　　“晚间施工主要是考虑到混凝土的质量，保证混凝土热膜的温度。同时，晚上适合打混凝土浇筑。”章兵泉表示，当前，42号、43号两根主墩，和41号、44号边墩同步在施工，预计还有4个月可以边跨主跨全部合拢。

　　中铁二十四局昌九高铁2标安全总监蒋文国介绍，共青段先行开工点为共青特大桥段和陆家垅特大桥段，目前完成了80%。剩余的是连续梁跨青山大道、跨博阳河以及南湖里面的预留航道的连续梁施工。

　　昌九高铁是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁，也是国家“十纵十横”综合运输通道福银通道的重要组成部分，是九江市以及共青城市的重点项目之一。项目自去年底开工建设以来，施工方抢晴天战雨天、假期不停工、夜间大奋战，奋力推进项目进度，确保2027年全线通车。 (彭招峰)

三江之口

庐山火车站东站房钢结构组合体顶推成功

发布时间：2023-05-25 16:00 浏览次数：104 字体：[大 中 小]
5月24日凌晨5时许，庐山火车站东站房重2100吨的“钢铁巨无霸”——钢结构组合体向前推进了26米，成功横跨昌九城际4条轨道上方，顺利实现与中间站台钢立柱的搭接。此次顶推施工在铁路不停运的情况下实施，施工宽度、重量、面积、滑轨数量均创下火车站站房改造工程跨线顶推施工纪录，为世界首例。

庐山站是京九铁路大动脉上的重要交通枢纽，该站东站房顶推钢结构组合体由候车层桁架、换乘通廊及天桥等5个单体组成，总宽176米，总长90米，总重4300吨，覆盖面积达15840平方米。

庐山站东站房顶推施工共分三次进行，7月中旬还将进行两次顶推施工。该施工顺利完成后，将填补铁路繁忙干线上高效安全改扩建大型站房的空白。


来源：江西日报 陈晖

三江之口

庐山站作为江西首个、全国第二个“上进上出”式高铁站，庐山站扩建改造全部完成后，将成为江西第二大高铁站，集散功能将进一步强化，旅客在站内可实现交通衔接、综合换乘等功能的无缝对接，乘车体验更加便捷。5分钟内即可实现14个站台间轻松换乘；乘坐市政公交到达后，平均步行不到100米即可进站乘车；出站后，3分钟内便可直达换乘中心，完成公交、出租车等多种交通无缝衔接。庐山站扩建改造设计年发送旅客800万人次，日发送旅客2.2万人次，峰值可达6万人次。据了解，庐山站扩建改造工程规模体量大，分东、西站房两期建设，体现了“三个倍增”。全部扩建改造完成后，建筑面积将达60000平方米，扩大15倍；旅客座位数增加至4200个，增加11倍；最高容纳人数将增至16000人，增加10倍。

西站房已于4月28日正式开通运营，东站房预计2024年7月底具备开通运营条件。

三江之口

昌九高铁全线首孔预制箱梁顺利浇筑！

7月17日，在南昌市中铁三局昌九高铁站前3标新建制梁场施工现场，随着指挥人员宣布开工指令，施工人员与自动化设备协同配合，开始向预制梁模中进行浇灌，现场一派热火朝天的繁忙景象。

中铁三局承建的昌九高铁站前3标暨昌九高铁全线首孔预制箱梁的顺利浇筑，正式拉开了昌九高铁的制梁序幕，为高铁的顺利通行打下坚实基础。

中铁三局新建制梁场位于南昌市新建区大塘坪乡大塘村，占地152亩，承担标段内674孔简支箱梁预制及架设任务，梁场配置移动式钢筋整体绑扎台座2个、制梁台座8个、搅拌站2座、双层存梁台座48个，最大存梁能力96孔。

中铁三局昌九高铁站前3标新建制梁场经理郝帅介绍：“自进场以来，项目部全员上下迎难而上，加速推进项目建设，目前，新建制梁场高峰期可以满足一天生产两匹箱梁的预制任务。”

此外，项目严格按照“高标准、强基础、严程序、勤思考、重落实”的建设理念，投入使用了自移式钢筋绑扎胎具、信息化管理系统、智能化钢筋加工设备、一体式智能压浆台车、智能张拉平台等一系列先进技术，以实现减员增效、提升安全质量。

“我们的端模采用了新工艺，新装了一个液压脱模系统，配备一个液压站、4个液压顶同时进行反向脱模，有效避免了传统工艺中锚穴孔容易破损的现象，在箱梁质量方面有了一个很大的改善。”郝帅表示。

据悉，昌九高铁计划2027年开通，北接安九高速铁路，南联昌赣高速铁路，全长138公里，设计时速350公里，是南昌“两环九射线”综合交通、国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分。（余孔辉 涂昌鹏）

三江之口

昌九高铁昌北机场1号隧道贯通
昌九高铁昌北机场1号隧道贯通
  本报南昌7月18日电 （毕嘉伟 阙阳洋）日前，昌九高铁昌北机场1号隧道暗挖段完成建设，标志着昌北机场1号隧道顺利贯通，为后续昌北机场站顺利施工创造了有利条件。

  昌九高铁北起九江市，终至南昌市，全线138公里，设计时速350公里，设庐山站、庐山南站、共青城东站、昌北机场站和南昌东站5座车站。全线桥梁59座92公里，隧道21座19公里，桥隧比为82.19%。

  昌北机场站是集高铁、航空、地铁于一体的交通枢纽站，属全线重难点控制性工程。昌北机场1号隧道全长2126.89米，此次贯通的暗挖段处于强风化绢云板岩层，岩块易碎且分布不均，安全风险高，施工难度大。

  昌九城际铁路股份有限公司提前部署、科学谋划，多次组织召开推进会，制订专项施工方案，高质量推进工程建设。“施工单位严格落实‘管超前、严注浆、短开挖、强支护、早封闭、勤量测’要求，全面保障施工安全质量。”中铁十二局集团有限公司昌九高铁站前4标项目负责人介绍说。项目部成立了隧道科研小组，使用地质雷达、隧道拱顶防脱空设备、隧道3D扫描等多项智能化设备，实现隧道优质高效贯通。

  昌九高铁建成后，将进一步释放客货运输能力，对江西省进一步融入粤港澳大湾区、助力长江经济带发展战略实施、推动沿线经济社会高质量发展具有重要意义。

三江之口

天祥大道隧道位于江西省南昌市高新区，全长6.379公里，隧道设计为单洞双线，是昌九高铁全线控制性工程之一。据昌九城际铁路公司总工程师张捍东介绍，为减少工程对沿线湖泊、高校、地铁车站、高压电塔的影响，节约征地拆迁，其中4.4公里区间采用一台泥水平衡盾构机施工，作为江西首条超大直径盾构隧道，时速350公里的昌九高铁天祥大道隧道工程采用同步拼装整体箱涵，隧道和中间层主体结构一次成型，这在我国高铁隧道是首次应用。

“英雄号”盾构机由昌九城际铁路公司、中铁十四局联合铁建重工集团研制，采用了多项最新技术。中铁十四局昌九项目二分部总工程师张敬祥介绍，盾构机开挖直径14.8米，全长134米，重达3700吨。将首次探索盾构机自主掘进模式，即融合人工智能算法，实现盾构机“有人值守、无人驾驶、自动纠偏”功能。

昌九高铁连接江西省南昌市和九江市，全长137.72公里，设计时速350公里，是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁主通道京港高铁的重要组成部分，是打通江西省南北向高铁通道的关键区段。建成通车后，对江西进一步对接融入粤港澳大湾区，助力长江经济带发展战略实施，推动沿线经济社会高质量发展具有重大意义。（秦海峰、李桂香）

三江之口

官方回复：网友您好！非常感谢您对九江经济社会发展的关心和关注。经查，九江高铁枢纽工程（庐山站西广场）在地下一层预留了与轨道交通车站的通道口。

《九江市城市轨道交通网规划》、《关于九江高铁新区核心区控制性详细规划》之前已进行了批前公示。如您想了解详细规划，可登录市自然资源局官方网（http://bnr.jiujiang.gov.cn/）“规划设计”版块查看。感谢您的信任和支持，祝生活愉快！（九江市自然资源局）

可见庐山高铁站已经为轻轨预留了接驳通道口，再加上目前在建的城市快速路工程，未来不管是从市区去庐山高铁站，还是从高铁站回市区，都十分便利，一起期待吧！

三江之口

9月22日，在安九高铁庐山站扩建改造工程现场，工人们正在施工。庐山站扩建改造工程分东、西站房两期建设，西站房于去年4月28日正式投入使用，东站房已全面进入雨棚装修阶段，站台高架候车室钢结构二次顶推结构已全部拼装完成，顶推前准备及设备调试工作已全部完成，预计今年10月下旬将进行第二次顶推施工，庐山站东站房改造工程计划2024年8月全面完成并投入使用。庐山站东、西站房全部扩建改造完成后，将成为江西第二大高铁站。

恍恍惚惚丶

昌九高铁2024年预计投资达到三分之一  根据现场来看 各主要重大桥梁垮桥等均有已开工

ncjxchina1

2024年3月18日庐山站东站房结构封顶

靖人

庐山站，庐山景区，庐山牯岭，庐山市，庐山西海，让外地人懵圈吧

Yoga伦

靖人 发表于 2024-3-25 13:57
庐山站，庐山景区，庐山牯岭，庐山市，庐山西海，让外地人懵圈吧

你还漏了庐山机场

kzx1536

微信图片_20240424152925