本帖最后由 七海伶 于 2017-6-15 18:13 编辑
百年洛阳站
洛阳铁路规划图，徐兰，呼南，宁洛五向高铁终成。下面有贴友说蒙华铁路走向有问题，应该是规划编制单位铁四院的问题。 洛阳枢纽规划图
洛阳站，原名为河南府车站，位于河南省洛阳市，始建于1898年。1908年洛潼铁路公司开始勘测线路,詹天佑为总顾问，1910年8月，洛潼铁路由中国人自己的技术人员主持，自洛阳向西开工建设，遂于1912年将金谷园车站改建为洛阳车站，20世纪50年代，原来的金谷园车站已不能适应当时的大建设需要，所以在1957年开始将其西移，并改建为洛阳的主要客运站。改建工程在1957年4月开工，1958年12月竣工。1959年1月1日，原金谷园车站更名为洛阳站，属洛阳东站领导。1962年2月1日，两站分开，20世纪90年代初，洛阳站在现址上扩建。洛阳车站是河南省普，高速铁路第二大客运站，年客流量超千万。
洛阳站位于陇海铁路与焦柳铁路交汇处，主要办理客货发送、客货列车到发、编解等技术作业以及整车、集装箱货物的发送、到达作业。下辖洛阳、洛阳东、关林、洛阳北及洛阳龙门五个站区，在中国中原地区发挥着十分重要的运输枢纽作用。陇海铁路郑洛区间是全路最繁忙路段之一。
1942年，洛阳西站
电影《一九四二》中的洛阳站
电影《一九四二》展现了赤地千里、哀鸿遍野的悲惨场景以及一条条血泪交织的逃荒之路。尽管影片没有刻意提及洛阳，但其中无数的场景都发生在洛阳，为了防止日军西进，1939年2月21日，国民党下令陇海铁路局拆除郑州至洛阳的线路，4月16日拆到汜水，5月6日拆到巩县，因抢运煤暂停，8月16日又开始拆除，9月拆到黑石关，12月16日拆到距今洛阳东站约5公里处。拆下来的道轨用于修建陇海铁路宝鸡到天水的铁路。这就意味着，灾民要乘火车逃荒至潼关、西安，洛阳是东起点，灾民要往南，洛阳也是全省交通最便利的地方，当时至广东韶关、至安徽界首、至陕西潼关、至郑县、至济源的公路，都以洛阳老城为起点。1939年10月5日，因日军入侵，刚就任的国民党河南省主席卫立煌决定将省政府迁至洛阳。河南省机关报《河南民报》也随之迁到洛阳。1941年大饥荒开始后，洛阳实为河南省的政治中心和军事中心，因此洛阳成为灾民逃难的聚集地也就不足为奇了。国民党河南省政府迁洛后，洛阳就成为当时河南全省的交通运输中心，当时的洛阳火车站一直是陇海铁路的大客运站之一。
80年代洛阳站
80年代的洛阳火车站3站台5道
80年代的洛阳乘务员班组，洛阳至常州列车，后延伸至上海
90年代的洛阳站。“中国一拖”、“洛阳铜加工厂”等十大厂矿的字样以及周边环境见证了洛阳一所重工业城市的发展历史。1992年4月正式开通使用的洛阳车站新站房占地面积1.6万平方米，主体设计二层、局部三层，建筑面积2.1万平方米，由洛阳中机十院设计。
三十多年前的洛阳东站
俯瞰洛阳东站，当时周围都还是红砖瓦房
如今的东站
现代化的洛阳龙门站，最高日发行旅客3万人
未来洛阳站规划图
未来龙门站规划图
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