|
|
本帖最后由 过儿哥 于 2017-7-14 21:30 编辑
17号线？
1.招标条件
郑州市轨道交通港区至许昌市域铁路工程（郑州段）设计总承包，招标人为郑州市轨道交通有限公司，建设资金来自政府投资及自筹。本项目己具备招标条件，现委托北京中昌工程咨询有限公司对该项目进行公开招标，资格审查方式采用资格后审。
2.项目概况、标段划分与招标范围
2.1建设地点：河南省郑州市。
2.2项目概况：
港区至许昌市域铁路（郑州段）分为正线和园博园支线两部分。正线北起港区东北部的商贸商业次中心的郑港五街站，南端止于“双鹤湖”片区的工业十路站。线路主要沿巢湖路（原龙中公路）、华夏大道（原四港联动大道）、迎宾大道、机场、雍州路（航兴路）敷设。线路全长约30.35km，均为地下线。共设车站17座，均为地下站，其中换乘5座。平均站间距1785m。设郑港五街车辆段一座，设航兴路主变（与18号线共享）、郑港九路主变（与9号线共享）各一座，控制中心为航空港区郑州南站控制中心（与13、16、18、19、20共享）。园博园支线工程为2站1区间，全长3.1km，为地下线。
正线线路走向具体方案：线路起于巢湖路（原龙中公路）与郑港四街交叉口的郑港五街站，出站后，线路沿巢湖路向西敷设，设龙港办事处站；出站后线路向南转入华夏大道（原四港联动大道）走行，沿途设机场城际站（与9号线换乘）、四港联动大道站（与11号线换乘）、郑港十路、翱翔路站；出站后，线路向东折向迎宾大道走行，设迎宾大道站，机场站（与9号线换乘）；随后线路下穿机场后折向南转至雍州路（原航兴路）走行，沿途设新港八路站、新港十一路站（与16号线支线换乘）、苑陵西路站；出站后线路下穿南水北调后转入双鹤湖二街走行，设瑞空路站；出站后线路继续沿雍州路走行，沿途设中兴大道站、工业五路站、工业七路站（与18号线换乘）、人民东路站、工业十路站。
园博园支线线路起于雍州路与树杞路交叉口的新港十一路站，与港许市域铁路换乘，出站后线路向东沿树杞路敷设，后转入新港十一路走行，随后线路向东南下穿南水北调后，接至园博园A区西门游客中心，设园博园西站。
本工程采用B型车6辆编组，最高运营速度采用80km/h。
2.3标段划分：本项目划分为1个标段。
2.4招标范围：
(1)本工程所有车站、区间、车辆段、停车场的土建设计、系统设计、装修设计及导向标识设计（包括总体设计、初步设计、施工图设计、招标设计及配合、施工配合等）、系统审定、勘察监理等内容。
(2) 新建调度中心及110kV主变电站的设计工作。
(3)专项设计：1）行车组织与运营；2）线路；3）限界；4）轨旁设计；5）调线、调坡和轨道；6）车辆；7）地质；8）工筹；9）概算；10）环保；11）节能；12）劳安卫；13）管线综合（含三维设计）；14）人防设计；15）绿化设计；16）专题研究（防洪内涝评价、防雷评价及检测等，穿越铁路、南水北调、油气管线等工程专项设计和安全评估，穿越机场的电磁、振动、沉降等安全评估）；17）车站周边及沿线物业开发的概念方案设计，车站内的物业开发或者站端渡线、停车线上部较小规模及与车站关联度较高区域物业开发的方案设计、初步设计和施工图设计；18）初步设计及施工图设计安全风险评估；19）全线交通疏解总体方案设计及各车站交通疏解方案设计、各车站交通疏解道路施工图设计；20）全线所有车站的道路恢复交通工程设计、全线所有车站的道路恢复施工图设计；21）雨、污水管线及路灯迁改与恢复施工图设计；22）完成三套车站附属“四小件”建筑方案设计（含效果图）；23）线路十三五建设换乘站设计方案的换乘功能静态评价，至少一个车站动态模拟分析；24）交通接驳；25）市政接驳；26）其他。
2.5计划服务周期：
总服务周期：自中标之日起，至本工程通过竣工验收后370日历天止；
其中：
初步设计（含工程招标设计文件）周期：2017年9月30日前完成；
施工图设计周期：2017年10月8日起至本项目试运营后370日历天止；
配合施工：自开工之日起，至本工程通过竣工验收；
缺陷责任期：本工程通过竣工验收后370日历天。 |
评分
-
1
查看全部评分
-
|
IP卡
狗仔卡
发表于 2017-7-14 21:24:04
提升卡
喧嚣卡
显身卡
楼主