芜湖城南过江隧道|2024年2月2日双线盾构机掘进已完成总进度的65.5%

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向坚守在芜湖城南过江隧道工程现场建设者们致敬！

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“皖江第一隧”右线盾构机成功穿越最大风险地段

2024-03-30 01:27

       日前，近五层楼高的芜湖城南过江隧道右线 “皖江奋斗号”盾构机顺利驶出全线风险等级最高的断裂带，这标志着该项目成功突破了最大施工风险地段。

       号称“皖江第一隧”的芜湖城南过江隧道，要穿越堪称“地质博物馆”的数十种地层。其中断裂带地层是盾构掘进遇到的最大施工风险。“断裂带存在很多裂隙，盾构掘进稍有不慎就会造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、管片上浮漏水、刀盘卡死等风险。”项目盾构经理郭建豪表示，一旦引发其中任一风险，将会酿成重大事故，造成不可估量的损失。

       为保障“皖江奋斗号”盾构机处于“健康状态”，一鼓作气完成最难区间穿越，在穿越前期，中铁十四局施工团队积极准备，确保有备无患。“我们召开了6次专家论证会，停机10天全面检修整个施工系统，包括盾构机的刀盘开挖系统、泥浆环流系统、运输拼装系统、液压系统、电气系统等，准备了充足的设备配件和应急物资，共计点检484条内容，更换重达2吨的刀具44把、带压进仓40次。”郭建豪介绍。

       盾构机穿越断裂带期间，中铁十四局施工团队应用了主动液位平衡调整工法和可伸缩刀盘、滚刀旋转检测、可伸缩调节边缘刀等多项关键技术，进一步提高了盾构机刀盘对江底环境的适应性和主动性。与此同时，投入资金5000多万元，为盾构穿越断裂带提供强有力物质保障。

       经过精心组织、充分准备和科学施工，“皖江奋斗号”盾构机以平均每天4到6米的掘进速度，历时20余天，最终安全、平稳地成功穿越120米范围的断裂带及影响区，突破了整条隧道最大施工风险地段。同时，为后续左线盾构机穿越断裂带提供了宝贵经验。截至目前，双线隧道累计掘进5458米，已完成隧道总长的68.87%。

窗外小蜜蜂

右线抵达南岸了。

xzh.1987

窗外小蜜蜂 发表于 2024-4-15 15:50
右线抵达南岸了。

真没快、消息准确？

窗外小蜜蜂

xzh.1987 发表于 2024-4-15 15:57
真没快、消息准确？

今天（4月15日）上午10时

芜湖城南过江隧道施工现场

爆发出一片欢呼声

随着第1485环管片正式完成拼装

位于长江水面以下45米深的

右线盾构机“皖江奋斗号”

成功穿越长江航道

安全、平稳抵达长江南岸

胜利突破又一重大节点目标

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刚刚！芜湖城南过江隧道重大突破

今天（4月15日）上午10时

芜湖城南过江隧道施工现场

爆发出一片欢呼声

随着第1485环管片正式完成拼装

位于长江水面以下45米深的

右线盾构机“皖江奋斗号”

成功穿越长江航道

安全、平稳抵达长江南岸

胜利突破又一重大节点目标

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“皖江第一隧”右线“潜龙穿江”

2024-04-16 00:55

        4月15日上午10点，芜湖城南过江隧道施工现场爆发出阵阵欢呼声。随着第1485环管片正式完成拼装，位于长江水面以下45米深的右线盾构机“皖江奋斗号”成功穿越长江，安全、平稳抵达长江南岸滩涂地下方。这是“皖江第一隧”的又一重大节点，预计年底前双线盾构隧道贯通，进入通车冲刺阶段。

        芜湖城南过江隧道全长约5.96千米，其中有3.96千米采用双线盾构隧道形式，呈现“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏”等难点。为应对复杂难题，施工单位中铁十四局特意“量身定制”了两台直径15.07米的超大泥水平衡盾构机，从江北向江南同时掘进。

        自右线盾构机“皖江奋斗号”始发以来，已先后在10余种混合地层中穿越过，地层软硬不均，种类繁多，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。上软下硬高粘复合地层和断裂带，是掘进中遇到的两个最大困难，期间掘进效率大大降低，平均每天只能掘进1至2米。“在上软下硬高粘复合地层中，刀盘结泥饼非常频繁，将刀盘完全糊住，无法掘进。另外，断裂带裂隙很多，对掘进施工干扰力很大，刀具偏磨、设备部件故障等问题频发，极易造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、管片上浮漏水等各项施工风险。”中铁十四局项目盾构经理郭建豪说。

        为了打破困境，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会。最终通过停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等措施，成功攻克了两大施工难关。据统计，中铁十四局施工团队已对右线盾构机进行了近百项针对性改造，采用了20多项关键核心技术，累计更换刀具1730余把，在最深达75米处的江底带压进仓1050余次，清理泥饼300余方，确保了盾构机安全平稳掘进。

        截至4月15日，芜湖城南过江隧道双线累计掘进5556米，完成盾构隧道总长的70.1%。在两台盾构机自江北向江南顺利掘进的同时，隧道江南工程也在如火如荼施工中。据悉，江南明挖段一期约170米长，主体结构已施工结束；二期约470米长，土方开挖、地基加固、围护结构正在施工；江南风塔地下结构施工基本结束。

        另外，与城南过江隧道连接的大工山路（长江南路——弋江路）一标段工程正紧锣密鼓地推进中。作为项目关键节点，大工山路下穿中山南路隧道已进入下穿主体结构全面施工阶段。工程计划与城南过江隧道同步建成，并投入使用。

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芜湖城南过江隧道右线盾构机成功穿江

2024-04-16 01:23

        4月15日上午10时许，芜湖城南过江隧道施工现场爆发出一片欢呼声。随着第1485环管片完成拼装，位于长江水面以下45米的右线盾构机“皖江奋斗号”成功穿越长江航道，抵达长江南岸，胜利突破又一重大节点目标。同时，左线盾构机“皖江复兴号”已掘进至1293环，预计于今年8月完成穿江之旅。

        芜湖城南过江隧道全长约5.96公里，左、右双线采用两台超大直径15.07米的盾构机自江北向江南同向掘进。隧道工程具有“长距岩高水压大、地层复杂控制难、穿越断层风险高、可燃气体滩底藏”四大重难点，穿越数十种地层，堪称盾构掘进的“地质博物馆”。

        自2022年5月至今，右线盾构机先后穿越上软下硬高粘复合地层和断裂带，难度陡增，效率降低，平均每天只能掘进1至2米。“刀盘结泥饼频繁，断裂带裂隙很多，对掘进施工干扰力很大，刀具偏磨、设备部件故障等问题频发，极易造成江底冒浆、掌子面失稳坍塌、管片上浮漏水、刀盘卡死等各项施工风险。”中铁十四局项目盾构经理郭建豪说。

         为打破困局，中铁十四局施工团队先后召开1次院士专家会、40余次内外部专家会，运用科技手段破解技术性难题，采取停机高压进仓清理刀盘泥饼、优化掘进参数、改造刀盘、优化刀具布置、加强江面巡视等一系列措施，历时500多个日夜，成功攻克了两大施工难关。据统计，自右线盾构机始发以来，施工团队对设备进行针对性改造近百项，运用关键核心技术20多项，更换刀具1732把，在水面以下75米处的江底带压进仓1050次，清理泥饼300余立方米，确保盾构机安全平稳掘进。

        截至目前，双线隧道累计掘进5556米，完成隧道总长的70.11%，“皖江奋斗号”盾构机距离隧道贯通还有1023.4米。现场500余名施工人员正在日夜奋战，向过江隧道双线今年底全线贯通的目标奋力冲刺。