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这是平生第一次运转京原线，美丽的单线铁路。也是当年的战备铁路。京原线的起点站是石景山南站终点车站为薛孤站，全程计价里程409公里。
不可能运转完整的全线了，因为京原线白天主要为货运，晚上才有极少几趟客车，天都黑了什么都看不见了。幸好近期开行了白天临客，所以一定要体验一下！
起了个大早，坐的T232，没有选择前面的K180，前面的K180是早走晚到。在运行图正点执行的前提下，K180是要避让T232先走的。
T232京B下车后，不紧不慢地坐9路来到京A候车。
开始检票了，临客K5291。
此临客是由经京原线太原进京的K601次套跑的车。看上面的车次，可以很容易的推算车底执行车次顺序。
太原局出库-K7833（太原-吕梁）-K7834（吕梁-太原）-K602（太原-北京）-K5291（北京-涞源）-K5292（涞源-北京）-K601（北京-太原）-太原局入库
到执行临客K5291的时间来看，列车员已经连续工作了十好几个小时了，即使有倒班也是特别累。
所以咱们下次坐火车一定要体谅一下列车员，咱们是刚上车没有错，但是列车员已经持续工作了十几个小时了，并且按照这个车的套跑顺序，他们还要再连续工作将近24个小时。
接着上面的说辞，一上车看着列车员们果然是满脸倦容，特别辛苦劳累，我看着他们都觉得累，看着他们渴望睡觉的眼神，我都觉得累。
由于北京站在京沪线上，所以要跨几次线才能到石景山南站这个京原线的起点车站。现在列车到了京广线的起点车站-丰台站。
燕山站至良各庄站之间的燕山石化的各种重型建筑物，到现在已经进山了，风景很美。
十渡站到达，都是美丽的山水画卷。
野三坡站，由于站台长度问题，所有下车的人必须集中在中间两节车厢下车，我们这节车厢附近就没有站台。当然了，野三坡的风景比十渡的质量要好，更美。
百里峡车站，没想到还真有上车的。百里峡是野三坡的精华景区地带，我之前去过一次，感觉很不错！
以前这个站也不叫百里峡站，以前叫苟各庄站，为了扩大旅游的宣传，才改成了现在的百里峡站。
北屯站，在这里眼神好的就可以看到涞源县城了，北屯站下一站就是涞源站了。
停车，涞源站内。涞源站很有沧桑感了。
回望乘坐的太原铁路局担当的列车。这个车待不了一会就要往北京站返，然后紧接着又要去太原。列车员实在太辛苦了。
涞源站外。涞源站在山坡上，出了涞源站向南步行进入县城主要街道，一路下坡。真是山城啊。
由于起来比较早，路途也是比较疲劳，有很多照片就没有拍摄，看到了也懒得按手机，只想闭一会眼。。。。。
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发表于 2017-10-8 16:02:56
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