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发表于 2017-11-2 21:25:31
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我倒是觉得我们自己要把事情分开来看：一、如果是对我们的歧视，我们当然要据理力争，争取公平，这个绝对不局限于是润还是镇。二、如果是考虑冠名权收益，那自己首先就要抛开其他因素，思考如何获得更大地冠名收益。
具体来说：针对镇扬间乃至其他城市与我们城市交往中，对我们有歧视的，我们要竭尽所能地去争取。比如已有的用了镇字的载体，我们不主动更改选择以润字来报道，或者称呼，其他所有城市乃至国家甚至国际上，我们都要据理力争。镇江就是镇江，所有涉及镇江的命名问题的，我们有自主权，长远来看这个甚至可以打官司。但是在争取冠名权收益乃至工程建设时序等诸多方面，本来就要寻求兼顾各方利益，互相商量达成合理的妥协，而且针对不同领域，本就可以灵活处理，为的是争取利益，不是为的和所有城市搞争论和斗争。很多城市喜欢我们的润字，愿意主动带上润字，甚至冠之于最前方，我们的收益显然比放在后面甚至见不着要好得多，至于有些工程我们受益更多，需要其他城市配合我们的，但是客观上犹如大多数人家给孩子起名字一样，很多城市也乐得被润而不被镇，这样也不奇怪，由此我们用润成为一个积极推动的因素，或者至少是规避人家对镇字的反感，我们因此就推动的顺当些，有什么不好呢？这种东西多了，我们一下子成为了一个中心节点，润你润他我不知道能不能真正做到，但是借由自己这个中心节点的地位润泽自己恐怕将是必然，何乐而不为。
打几个比方：
1、扬溧高速这个项目是润扬大桥及其接线段+镇溧段组成的，高速是分段建设的，其中镇江-溧阳段单独建设，却没有和很多独立建设的高速公路段一样单独的命名，这其中原因之一我想大家也能理解，倘若镇江方面主动采用润字参与，或许就有润溧高速，然而客观上甚至我们在扬溧高速的百度检索中都很难看到镇江两个字，更不要说镇了，这条真正意义上镇江主城的西环高速，看不到一点镇江的身影。
2、泰镇高速及泰州大桥，这条高速很有意思，我们可能还能听到一个名称，常泰高速（我至今搞不清这个仅是工程名，还是说确实也是一段高速的命名，只知道有大量相关报道和百度检索信息），读起来虽然顺口但并不代表路也很顺直，这条高速实质上是由所谓的江宜高速罗溪枢纽—大港枢纽段+泰镇高速大港枢纽—淤溪枢纽，根本就在大港枢纽这一段转折了，但是偏偏出了个常泰这个名字，不仅如此，镇泰段偏偏将镇放在后面，如何同为江南-江北的方向，先说成常泰，后又倒着来成为泰镇呢？更郁闷的是咱们内部，大量丹阳网友对泰州大桥的南接线一部即镇丹高速极度反感，甚至要求将泰镇高速命名为泰丹高速，更要命的是泰州大桥的命名，更是完全由拍马溜须者奉承为泰州大桥，镇江连个屁都没见着，昔日大堆的城市仁人志士再也不能掀起当年润扬大桥那般的斗争了，因为归根结底我们不可能和所有城市无休止地争论使用镇合适不合适的，要想成事还得与其他城市合作不是。
其实具体项目的命名事小，妨碍我们城市对外交往事大。自润扬大桥以后省内各城市纷纷积极运作使自己利益最大化的重大基础设施项目，只有身居交通要道的镇江很沉默，至许津荣时代后期的镇江大桥之前，镇江没有一个自己主动谋划的强有力的对外通道规划，我们至今也没以自己为中心的高速和铁路网规划体系，我们完全成了配角，因为客观上我们对于南桥头堡的地位很反感了，认为过江通道乃至其他诸多通道都是在践踏镇江的感情，这又是何苦呢？由此我们才对泰州过江通道极其消极，才有了后来常州的积极参与，甚至借力这一通道率先建成了常州的西绕城高速。细细想来，我们这是打的一个什么仗呢？放着自己有优势的润不发挥，偏偏死死包着镇字自我封闭，这是什么战略选择呢？更要命的是我们内部似乎对使用润字依然极度反感，这使得即便有些人看到有些重大基础设施对我们镇江很有利，但就是在命名上有可能挨咱们自己人的骂而不敢积极推动，甚至不愿意参与，这种生态下的我们，完全失去灵活性。 |
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楼主|
发表于 2017-11-9 20:45:03
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