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发表于 2018-11-20 16:20:09
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本帖最后由 fengyunwlg 于 2018-11-20 16:22 编辑
盾构区间隧道建设
完成总量的35%
日前，随着牡丹7号，牡丹10盾构机相继在上海市场站坡桩而出，完成掘进，标志着长安路至上海市场站成为地铁1号线第4个实现双线贯通的盾构区间。该区间单线长525米，历时40天完成双线掘进任务。按照施工计划安排，12月上旬，牡丹7号，牡丹10号两台盾构机将陆续从上海市场站再次始发，向牡丹广场站掘进，预计2019年1月中旬完成掘进任务。
截止目前，盾构区间隧道建设已完成13.4公里，约占总工程量的35%，其中史家湾站至杨湾站、启明南路站至塔湾站、应天门站至丽景门站、长安路站至上海市场站为南北双线贯通。
车站主体结构建设
完成三分之一
11月15日，在地铁1号线秦岭路站,随着最后一方混凝土完成浇筑,标志着该站主体结构顺利封顶，成为1号线第6座实现主体封顶的车站，同时也标志着1号线18座车站中有三分之一的车站完成主体结构建设。今年4月17日，秦岭路站完成围护结构建设，5月10日开始主体结构建设，经过189天连续作业，于11月15日17时50分完成浇筑，实现主体封顶。秦岭路站为地下两层岛式车站，车站总长194米，标准段宽19.7米，埋深约16米，共设5个出入口、2组风亭。按照建设计划，秦岭路站下一步将全面转入附属结构建设阶段。
截止目前，地铁1号线已实现主体封顶的6座车站分别是杨湾站、史家湾站、塔湾站、启明南路站、应天门站和秦岭路站。
4座车站附属结构建设
相继展开
截止目前，地铁1号线杨湾、史家湾、塔湾、启明南路4座车站相继开始附属结构建设。其中启明南路是1号线首个开始站内附属结构轨顶风道施工的车站，塔湾站是首个站外附属结构出入口及风亭施工的车站。杨湾站和史家湾站分别在进行站内附属结构轨顶风道施工和站外附属结构出入口、风亭建设。
由此，地铁1号线再度掀起热潮，迈入主体、附属和盾构区间隧道三大建设同步进行的新阶段。
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