全力打造泉州湾中心大港 安通（泉州）多式联运基地已开工 “泉州—赣州”海铁联运...

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【带您看项目】石湖港5号、6号泊位：再造一个石湖港
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2018-03-19 石狮市广播电视台 爱石狮

上期节目，“带你看项目”让大家感受到了新医院的便利，这周，小编又跟着我们的记者来到了雄美的石湖港，关注石狮重点项目——石湖港5，6号泊位工程。

关于石湖港

作为石狮市对外贸易的一个窗口，每天都有大量的货物从这里上岸，运往全国各地，同时，也有很多来自石狮及其周边地区，乃至全国的商品，包括石料、服装等等，从这里装船，发往世界各地。石湖港的存在，让石狮与世界的联系更加紧密。

也正因为如此，泉州港石湖作业区5号，6号泊位工程被列为省、市重点项目，从动工至今都备受社会各界的关注。

现在，小编就带您
从一些数据感受这个重点项目。

  特点：“两个大”

一、规模大

整个工程分为A标和B标，其中，A标包括2个10万吨级集装箱泊位，泊位总长度为800米，过渡段57米。B标包括，码头前沿线后方59米之外至南围堤范围，包括该区域的围堤、陆域形成、地基处理以及一些附属设施。

五六号泊位的建成投产后，它的集装箱吞吐量达到目前石湖港1号到4号泊位集装箱吞吐量总和的70%还要多。

（这等于是再造了一个石湖港。可想而知它的规模之大。）

二、工程量大

目前石湖港五号、六号泊位工程正在进行的是预制场建设以及基槽和港池挖泥、围堤回填等作业。

预制场：

总面积大约1.6万平方米，相当于是2个标准足球场还要大一些。一次性可以存放20件沉箱。

沉箱的高度为18米左右，简单来说，如果我们按照一层楼高3米的话，这一个沉箱的高度，相当于是我们普通楼房的6层高。而那么巨大的沉箱，五、六号泊位工程大概需要43件。

（小编不自觉地想象了一下，这样是有43栋6层楼房被沉到这个海底呀！）

基槽和港池挖泥：

一艘挖泥船和两条泥驳船每天能够挖泥20000m3左右，目前已经累计完成683360m3，完成挖泥总量的70%。

（如果对683360m3没有概念，那么小编告诉你，一个人一生大概的用水量为600000m3，也就是说，目前的挖泥量，比您一辈子喝的水都多！）

围堤回填：

工程围堤总长为1337.1m，其中东围堤长度649.1m，南围堤长度为688m。

这个范围里的海域，都是陆域回填面积。面积的大小，相当于54个标准足球场！

（我滴个天呐，54个标准足球场，辣么大。）

想要围出那么大一个面积，需要的石料可不少！每天，都要抛填堤心石约2000m3，如果把这2000m3的石料堆成一个长宽高相等的正方体，高度可以达到12.5米左右，大概4层楼那么高。

从这些数据中，
有没有体会到
小编所总结的两个特点呢？

石湖港这么大的一个工程，
对于我们石狮市民来说，
有着什么重要的意义呢？

石湖港区是泉州港重要的综合性港区，五号和六号泊位建成投产后，港区10万吨级泊位长度将达到1600米，泊位总长为2200米。相当于是再造了一个石湖港。

届时，石湖港区集装箱吞吐能力将超300万标箱，石湖港区将实现迈入大型港口的行列。这对于加快建设现代化工贸港口城市、增强企业市场竞争力、进一步推进“海丝泉州”建设等方面意义重大。

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石湖港5号、6号泊位加快建设



日前，在石湖港5号、6号泊位一期工程沉箱预制场，搅拌机轰鸣，泵车扬起长长的“手臂”，将拌好的水泥砂浆送到布好钢板钢条的沉箱预制方格内……

石湖港区是泉州港重要的综合性港区。去年，石湖港口货物吞吐量达到2828万吨，比上年增长5%；集装箱吞吐量达到162.52万标箱，比上年增长1.4%。

据介绍，石湖港新开工建设的5号、6号泊位位于石湖港区4号泊位东侧，是两个10万吨级集装箱泊位，设计吞吐能力为120万标箱/年，总投资约17.6亿元。该项目建成后，港区集装箱吞吐能力将超过300万标箱。

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安通控股将定增募资34亿 布局唐山和泉州两港多式联运基地项目


      安通控股近日披露定增预案，拟向包括关联方仁建集团在内的不超过10名特定对象，定向发行不超过2.13亿股股份，募集不超过34.26亿元，用于多式联运基地、新型集装箱船舶项目。

　　在具体募投项目上，多式联运基地项目包括安通(唐山海港)多式联运基地、安通(泉州)多式联运基地两个项目，分别总投资额为25.28亿元、18.02亿元，拟使用募投资金分别为15.49亿元和11.03亿元。新型集装箱船舶项目投资总额为7.84亿元，拟使用募投资金为7.74亿元。

　　安通控股2017年净利增长37%。公司年报实现营收67.6亿元，同比增长78%;实现净利5.52亿元，同比增长37.65%;基本每股收益0.52元。另外，公司拟向全体股东每10股分配现金股利1元(含税)，同时每10股转增4股。

　　由于公司2017年利润分配预案为“每10股派1元现金股利，并转增4股”，所以待该利润分配方案实施后，此次定增发行股票数量上限将调至2.98亿股。

　　公告显示，仁建集团为安通控股实际控制人郭东泽、郭东圣共同控制的企业，因此此次发行构成关联交易。仁建集团将以现金认购定增实际发行数量的10%。

　　安通控股表示，多式联运正受到国家政策支持，通过此次募投项目，公司可进一步整合现有水路、铁路、公路等不同运输资源，充分发挥不同运输方式的组合优势以及切实大力发展公铁水联运模式，提升公司“门到门一站式”的集装箱多式联运综合物流服务体验。同时，打造12艘符合中国船级社绿色船型评估要求的644TEU新型集装箱船舶，进一步完善公司内贸集装箱物流服务网络，强化公司在运营成本、运力规模、船舶梯队、船舶环保等方面的综合竞争优势。

zhoushangqi

看来围头港越来越不是主力了！

q309620010

zhoushangqi 发表于 2018-3-23 17:16
看来围头港越来越不是主力了！

围头港背靠中远海运旗下的太平洋公司，中远海运一心打造厦门海运，根本不支持围头开展外贸航线，只把围头当成厦门港的补给港。

桑梓散人

q309620010 发表于 2018-3-23 22:54
围头港背靠中远海运旗下的太平洋公司，中远海运一心打造厦门海运，根本不支持围头开展外贸航线，只把围头 ...

还不只这样

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“潍坊—泉州”集装箱航线顺利复航

2018年03月26日  潍坊大众网

2018年3月22日，“合德京唐”轮起锚驶离潍坊森达美港，启程前往福建泉州，标志着“潍坊—泉州”集装箱航线顺利复航。

据了解，“潍坊—泉州”集装箱航线是潍坊森达美港首条内贸南下直航航线，该航线于2015年11月19日成功首航，2017年6月，由于船公司航线调整等原因，该直航航线暂停。航线暂停后，腹地客户及代理被迫转至青岛、日照等口岸订舱发货，陆运距离的延长导致综合物流成本的增加，客户及代理对于航线复航意愿强烈。

为此，港口集装箱市场部积极与船公司沟通复航事宜，并全力协助船公司进行货源组揽，努力提高直航船舶满舱率，增加船公司复航信心;经过港口与船公司的共同努力，“潍坊—泉州”集装箱航线顺利复航。直航航线的开通，为港口腹地货物直达泉州地区提供了最优海上通道，为腹地企业进一步节省了物流成本，提升了客户满意度;同时进一步提升港口竞争力。

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晋江太平洋举行 “围头—香港—南沙—胡志明”中远海运CV3航线首航仪式

2018年4月20日上午，“围头—香港—南沙—胡志明”中远海运CV3“航线首航仪式在CSP旗下晋江太平洋港口围头港区举行。葡萄牙籍集装箱船“AS FILIPPA ”（菲利帕）执行了首航。

   该航线是由中远海运集运经营，从晋江太平洋围头港区出发，沿途挂靠汕头、香港、蛇口、南沙等港口，再至越南胡志明港。该航线除提供至越南胡志明的快速直航服务外，还可通过中远海运发达的航线网络，将泉州货物通过香港、南沙、胡志明中转至17个国家、23个主要港口。该航线的开通，不仅优化了围头港区的航线布局，降低了企业物流成本，也将进一步打通从泉州、晋江至世界各地的外贸运输通道，让世界进一步认识、了解晋江围头港，增强了围头港的吸引力、货源辐射力。

   中远海运集运是运力排名亚洲第一、全球第四的大型航企，而晋江太平洋的控股股东中远海运港口有限公司是全球第一大集装箱码头经营商（以总吞吐量计算）。该航线的开通，是中远海运系统内厦门中远海运集运和晋江太平洋港口深化港航合作、积极践行“一带一路”战略的重要举措，也是中远海运集团作为央企和全球特大型航运企业内部发挥集团优势、协同发展、助力泉州地方经济的生动实践，必将在泉州港发展史上留下浓墨重彩的一笔。

   据悉，泉州市是外贸大市，每年有大量货物出口至世界各地，2017年完成进出口总额1569亿元(人民币)，其中与“海丝”沿线国家和地区贸易额720亿元(人民币)，有很好的货源基础。当天有来自厦门、泉州、晋江等地20多家大型进出口企业及物流企业负责人参加了首航仪式。

   随着泉州港通关环境的改善，直接在泉州港进出境的物流模式成为泉州地区客户追求成本最优的一种选择，借助这股东风，晋江太平洋将借力建设“21世纪海上丝绸之路先行区”的政策东风，充分利用系统资源，不断完善港口配套设施，让船公司更有信心开辟更多的外贸航线，为泉州的外贸企业提供更加便捷的物流服务，努力将晋江太平洋围头港区建设成为泉州晋江对外贸易的重要通道。

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晋江开通直达越南胡志明港快速航线

2018-04-23   来源：晋江新闻网

晋江新闻网4月23日讯

日前，“围头—香港—南沙—胡志明”中远海运CV3航线首航仪式在泉州港围头港区集装箱码头举行，来自厦门、泉州等地20多家大型进出口企业及物流企业负责人参加仪式。葡萄牙籍集装箱船“AS FILIPPA”(菲利帕)执行了首航。
　　
该航线是由中远海运集运经营，从晋江太平洋围头港区出发，沿途挂靠汕头、香港、蛇口、南沙等港口，再至越南胡志明港。该航线除提供至越南胡志明的快速直航服务外，还可通过中远海运发达的航线网络，将泉州货物通过香港、南沙、胡志明中转至17个国家、23个主要港口。该航线的开通，不仅优化了围头港区的航线布局，降低了企业物流成本，也将进一步打通从泉州至世界各地的外贸运输通道，让世界进一步认识、了解晋江围头港，增强了围头港的吸引力、货源辐射力。
　　
“该条航线可以在香港、南沙做全球各条航线的中转，可以通到世界各个港口、码头，能很好地为泉州地区，特别是晋江的广大货主提供便捷、快速的外贸运输服务，并节约物流成本。”厦门中远海运集装箱运输有限公司副总经理杜燕标表示，泉州的货物到厦门拖车的物流成本一个柜约1200~1500元，而泉州地区工厂的货物至围头港拖车的费用低于1000元。
　　
捷胜公司总经理吴胜冠告诉记者，他公司经营的服装出口至世界各地，该条航线每年的货物量约2000万美元，此前货物都要先运送到厦门，现在航线开通后，每年可节约200万人民币运费，时间还可以快一半。
　　
中远海运集运是运力排名亚洲第一、全球第四的大型航企，而晋江太平洋的控股股东中远海运港口有限公司是全球第一大集装箱码头经营商(以总吞吐量计算)。该航线的开通，是中远海运系统内厦门中远海运集运和晋江太平洋港口深化港航合作、积极践行“一带一路”倡议的重要举措，也是中远海运集团作为央企和全球特大型航运企业内部发挥集团优势、协同发展、助力泉州地方经济的生动实践。
　　
泉州市是外贸大市，每年有大量货物出口至世界各地，2017年完成进出口总额1569亿元(人民币)，其中与“一带一路”沿线国家和地区贸易额720亿元(人民币)，有很好的货源基础。
　　
该航线的开通不仅为泉州本地进出口企业的货物提供了一个走向欧、美、非、东南亚等世界主要港口的外贸运输通道，而且，借由此航线，也有助于更多的大型航运公司能够更好地认识泉州港口，增强其在泉州港口开通航线的信心，有助于带动泉州港口产业经济的快速发展。

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“泉州—香港—南沙—胡志明”航线开通
泉州货通过国际中转至17个国家

4月20日，泉州口岸再添一条核心运能——“泉州—香港—南沙—胡志明”中远海运CV3航线正式开通。通过该条航线，本地出发的航班第一次借中国香港、南沙强大的国际中转网络，搭建起走向欧、美、非、东南亚等世界各地的外贸运输通道。

整合香港、南沙国际中转资源

“围头—香港—南沙—胡志明”中远海运CV3航线是由运力排名亚洲第一、全球第四的中远海运集运经营，初期投入一艘1300标箱位船舶运营，两周一班，将根据货源组织情况逐步加密航班。

记者从晋江太平洋公司了解到，首航班轮搭载着68标箱泉州出产的货物，主要有两个流向——香港和南沙。其中，大部分货物为恒安生产的卫生用品，将经由南沙中转至马来西亚，另一部分经香港中转至伊朗，或直达胡志明市。

“这条航线是泉州港历史上第一条国际中转和近洋直达相结合的航线，契合泉州港外贸集装箱的发展现状，可谓是量身定制，不仅能通过降低物流成本快速拉动社会效益，更是泉州港曲线发展外贸集装箱业务的积极探索。”中远海运泉州晋江码头联合营销中心副总经理王士翰说。

近年来，我市积极整合通往东南亚各国、各地区的近洋航线资源，但近洋直达航线辐射面小，其国际物流网络无法和香港、南沙相比，难以满足泉州面向全球的贸易往来需求。

“通过中远海运发达的航线网络，可将泉州货物中转至17个国家、23个主要港口，该航线也将成为我市进出口货物新的国际物流大通道。”市口岸办相关负责人表示。“围头—香港—南沙—胡志明”航线的正式开通，也是中远海运系统内厦门中远海运和晋江太平洋港口深化港航合作、积极践行“一带一路”倡议的重要举措。

继续发挥本地货源、港口优势

“近洋线的资源整合势必是趋势，谁掌握制造业货源谁就有机会。” 作为围头港外贸航线重要客户的晋江陆地港总经理李子兴说。

泉州是中国古代海上丝绸之路起点，也是国家21世纪“一带一路”的新起点，临港经济发达。2017年泉州完成港口吞吐量1.3亿吨、集装箱217.2万标箱。外贸进出口吞吐量完成3865万吨，比增5.4%。截至目前，泉州港已开通菲律宾、越南、中国台湾、中国香港等外贸航线，在“一带一路”大形势助推下，外贸集装箱业务正迎来新的发展良机。

与此同时，泉州也是海西经济区最具活力的区域，制造业发达。泉州品牌优势突出，已形成纺织服装、鞋业、石化、装备制造、建筑建材等超千亿产业集群，具有很好的货源基础。作为外贸大市，泉州每年有大量货物出口至世界各地。2017年，我市完成进出口总额1569亿元(人民币)，其中与“海丝”沿线国家和地区贸易额720亿元(人民币)。

业内人士分析，作为央企和全球特大型航运企业，中远海运集团开通该航线，其底气便来源于泉州的货源及港口双重优势。

上述口岸办相关负责人表示，对泉州而言，该条航线开通更大的意义在于，中远航运能够充分发挥其作为国际知名航运企业的榜样作用，让更多的大型航运公司能够更好地认识泉州港，增强他们在泉州港开通航线的信心，推动泉州港口产业经济的快速发展。

同时，该航线挂靠泉州港口岸围头港区，优化了围头港区的航线布局，降低了企业物流成本，进一步打通从泉州、晋江至世界各地的外贸运输通道。

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泉州港开通直达越南胡志明港快速航线

2018-04-23  来源：中国水运网

　　 4月20日，随着葡萄牙籍集装箱船“AS FILIPPA”(菲利帕)驶离晋江太平洋集装箱码头，标志着“围头—香港—南沙—胡志明”航线正式首航，泉州港开通直达越南胡志明港快速航线。

　　该航线是泉州港开通的第5条“一带一路”集装箱航线，沿途挂靠汕头、香港、蛇口、南沙等港口，再至越南胡志明港，除提供至越南胡志明的快速直航服务外，还可借助中远海运发达的航线网络，将泉州货物通过香港、南沙、胡志明中转至17个国家、23个主要港口。航线的开通，不仅优化了围头湾港区的航线布局，也将进一步打通从泉州、晋江至世界各地的外贸运输通道，增强吸引力、货源辐射力。

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4月21日

“仁建海顺”新轮首航
“泉州-营口”航线运力升级

4月21日，“仁建海顺”轮从泉州太平洋集装箱码头石湖港区缓慢离泊，这艘载箱量2400TEU的崭新大船将首次完成“泉州-营口”航线运作。

“仁建海顺”轮是我司建造的第六代大型集装箱轮船之一，可载箱量2400TEU，船长180M，型深16.2M，设计吃水10.7M，航速14节。“仁建海顺”轮加入已有航线“泉州-营口”线，航线吨位加大，班期5天/班，泉州北上接载营口鲅鱼圈、盘锦等港口，辐射吉林、辽宁、黑龙江区域；营口南下泉州，日程仅需4天，同时辐射厦门、漳州、汕头、福州、福清等多个口岸，是北粮南运的主要通道。

武统才是硬道理

铁路能直接到石湖港吗

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烟台港“惠德”轮“烟台-广州黄埔-泉州”航线首航仪式举行

2018-05-07 来源：烟台港集团

　　5月2日上午9时56分，烟台港第五条自有集装箱船舶“惠德”轮“烟台-广州黄埔-泉州”航线首航仪式在集装箱公司码头举行。周波董事长、纪少波总裁等集团公司领导、受邀嘉宾和职工代表出席仪式。

　　在“惠德”首航仪式现场，集装箱航运公司领导介绍了“惠德”轮的船舶及运行航线情况。随着张韶纲副总裁“起吊”指令下达，岸桥缓缓将集装箱吊起装载到“惠德”轮。

　　仪式结束后，烟台港集团公司领导和嘉宾参观了“惠德”轮。

　　“惠德”轮是烟台港旗下第五条自有集装箱船舶，总长124.5米，可承重9700吨，装载集裝箱712标箱，冷藏箱位60个，最高时速15节。集装箱航运公司将充分发挥该轮载重量大、舱位多、抗风强等优势，努力将“烟台-广州黄埔-泉州”航线打造成为贯通南北，连接珠三角等各区域的黄金航线。

　　集装箱码头公司精心组织此次首航作业，5月2日下午，“惠德”满载342个重箱，正式承担起航行烟台-广州黄埔-泉州的使命

　　目前烟台港已拥有“惠中”、“惠荣”、“惠仁”、“惠义”、“惠德”五条集装箱船舶，另有3条新船在建，将于今年年底陆续下水。届时，烟台港的自有船舶数量将增加至8条，运力达5.1万余吨。未来集装箱航运公司将以烟台港为中心，全力打造涵盖环渤海湾、东三省、长江沿线、珠三角和华东华南地区以及韩国、日本的内外贸集装箱全程物流运输网络。

桑梓散人

zhoushangqi 发表于 2018-3-23 17:16
看来围头港越来越不是主力了！

被某公司忽悠了