全力打造泉州湾中心大港 安通（泉州）多式联运基地已开工 “泉州—赣州”海铁联运...

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安通控股携手上海港、泉州港共同搭建“一带一路”海上桥梁

2018-07-06  来源：连州网

　　安通控股“上海-泉州”精品航线签约仪式在沪成功举行。作为主动融入“一带一路”的先行企业，安通控股抢抓机遇，携手上港集团宜东集装箱码头分公司、泉州太平洋集装箱码头有限公司，共同搭建海上商贸物流桥梁。

　　随着国家“一带一路”建设的深入推进，我国华东地区和东南地区成为战略要地，一头是发达的长三角经济圈，一头是活跃的海峡西岸经济圈，打造畅通、高效、便捷的物流通道对于助推两地的经济和产业发展意义重大

　　安通控股以“上海”和“泉州”为核心枢纽城市，联手两地重点港口企业，通过发挥各自优势资源，共同打造“上海-泉州”精品航线，将进一步强化两个区域相互的经济辐射和商贸对流，促进市场深度融合，不断满足两地客户的物流服务需求。公司也将以此精品航线运营为契机，深化与上海港、泉州港的战略合作，实现三方资源利用及经营效益的最大化，联手为市场带来更为优质、高效的多式联运物流服务。

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泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程完成首件沉箱安装

2018-08-17

　　2018年8月16日，泉州港石湖作业区5号和6号泊位工程项目迎来重要建设节点：首件沉箱——重2773吨、高6层楼的“定海神器”顺利完成安装，标志着施工建设迈出了关键性步伐。

　　本工程新建2个10万吨级集装箱泊位及相应配套设施，泊位总长度850米，设计年通过能力120万标箱，为福建省重点建设项目，也是泉州港品质工程示范创建项目。码头采用重力式沉箱结构型式，需预制沉箱43件，其中标准件42件，异形件1件，标准件单件沉箱重2773吨，标准件沉箱长度 19.77m，底宽 15.8m，高18.1m。沉箱采用气囊搬运法出运工艺，把沉箱移至出运码头进行上坞。

　　首件沉箱顺利出运安装是工程建设的重要里程碑，项目将继续紧抓当前有利天气条件，充分借鉴首件沉箱安装的宝贵经验，以安全保质量，以质量保进度，全力以赴加快项目建设进度，确保后续施工计划有条不紊地进行。

　　项目建成后将极大提高港区集装箱的吞吐能力，对当地经济发展、加快建设现代化工贸港口城市、进一步推进“海丝泉州”建设等方面具有重要意义。

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10万吨级泊位！泉州港迎来最大尺度集装箱船

泉州晚报社-泉州通客户端8月28日讯

8月26日12时15分, 集装箱运输船“恒辉6号”轮成功靠泊泉州港围头作业区10万吨级泊位，成为泉州港建港史上迎来的最大尺度集装箱运输船，也是泉州港围头作业区10万吨级泊位投产以来靠泊的最大尺度和吨位的船舶。

据了解，“恒辉6号”轮长294.1米，宽32.2米，载重68189吨，可载箱量5060TEU，本次航程为京唐—围头—南沙。今后，该轮将以周班的形式投入围头作业区运营内贸航线。

围头作业区是泉州港集装箱主要集散地，对台“三通”重要口岸，依托腹地经济社会的发展，围头作业区重点发展集装箱内外贸喂给港，目前已建成投产泊位3个（其中万吨级以上2个），设计年通过能力393万吨（其中集装箱31万标箱）。

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石湖港区5号和6号泊位工程进展情况（截至2018年10 月23日）：
完成沉箱预制110层（其中完整件21件）、沉箱安装12件、基槽（港池）挖泥1277310m

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石狮港口经济综合效益全面提升

石狮市坚持质量与效益并重，加快建设“3+3”现代产业体系，今年来，石狮市着力做大做强港口物流，在重点抓好石湖港5号6号泊位、锦尚作业区4号泊位、梅林码头等项目建设的同时，大力发展海陆空、海铁多式联运，不断拓展外贸航线。推进安通、东南冷链、卡宾狮子湾二期、高新区现代电商、华锦港区等物流项目建设，完善石材交易市场。建成石湖进口肉类口岸，加快联检场所建设，提升口岸综合服务功能，主动承接自贸区政策辐射延伸，港口综合经济效益持续提升。

　　按照做大做强港口物流的目标，今年来，泉州太平洋码头在2017年12月开通泉州港海铁联运业务的基础上，在没有疏港铁路、公路运输相对较远的情况下，公司业务开发人员始终以开发泉州港海铁联运业务，扩大港口延伸腹地为发展目标，努力寻求最佳的海铁物流方案。自今年8月海铁联运业务成功引入首批铁路自备箱（80X20F）的操作模式后，由于铁路自备箱操作模式为客户压缩了回空箱环节，从而整体提高了集装箱海铁联运操作效率，为客户压缩了回空箱环节，备受客户与铁路方面的欢迎。

　　石湖口岸是闽南地区最大的荒料石进口口岸，全国最主要的“石材加工基地”南安市和“石雕之乡”惠安县共有上千家石材企业均通过石湖港区进口并周转石材。石湖港进口石材大部分来自印度，主要有印度红、英国棕、黑金砂、红棕等几十个品种。今年来，我市进一步完善石材交易市场，海关、检验检疫等相关部门在石材堆场设立监管场所，进一步提高石湖港区石材的装卸、通关能力，推动石材进口业务发展。随着港区靠泊、装卸、运输、仓储能力的进一步提高，部分厦门石材经营企业也陆续将业务转移至石湖港。

　　随着海洋生物食品园开发建设，围绕祥芝国家中心渔港，集聚了一批海产品深加工企业，形成集海产品冷藏、加工、研制、物流一体化的工贸基地。目前，祥芝国家中心渔港扩建工程正抓紧施工中，目前已进入安放沉箱施工阶段。扩建工程主要建设防波堤318米，建设（含改造）码头岸线804米，新建泊位13个，改建泊位2个。届时将新增掩护水域面积近20万平方米，形成陆域面积6.9万平方米，建成后泊位数达22个。对发展远洋捕捞、海洋生物科技开发、冷链物流和带动渔产品深加工，形成现代海洋生物产业集群，具有积极的促进作用。

　　此外，石湖港区5号和6号泊位工程已完成沉箱预制110层（其中完整件21件）、沉箱安装12件、基槽（港池）挖泥127万m3。该项目建成后，将进一步提高港口综合经济效益。

　　据市统计局统计数据显示，1~9月，全市港口货物吞吐量2942.1万吨，增长12.9%；全市港口集装箱吞吐量139.2万标箱，增长14%。其中：石湖港口货物吞吐量2364.2万吨，增长11.9%，石湖港口集装箱吞吐量115.8万标箱，增长15.3%；华锦码头货物吞吐量577.9万吨，增长17.1%，华锦码头集装箱吞吐量23.5万标箱，增长8%，港口综合效益明显。

桑梓散人

再接再励！！！！

桑梓散人

举海内外泉州人之力推动泉州进省CHANGWEI!

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再攻一港！安通控股2018年在石湖港吞吐量突破百万标箱

百万战绩，再攻一港！2018年11月12日，货柜林立、车来船往的泉州石湖港区迎来第一百万个“安通蓝”集装箱，这是安通控股在石湖港吞吐量首次突破年度百万标箱，是安通在石湖港发展的新起点，是港航合作创造性的成果展示！

总结经验，共谋发展。12日上午，“安通控股2018年在石湖港吞吐量突破100万标箱”庆祝仪式在石湖港隆重举行。泉州太平洋集装箱码头有限公司营销中心总经理庄清枝、操作部总监黄景生、营销中心副总经理王振宇、操作部副经理陈钟运出席了庆典仪式，与安通东南片区总经理纪健康、船务部经理郭清凉、石湖网点主任郭铭裕等相关工作人员见证了这一重要时刻。

深扎根，共赢实现新跨越

石湖港地处泉州湾出海口，与泉州湾跨海大桥身影相随，三面环海、历史悠久、拥有扎实商贸积淀的她是国家一类口岸，现已发展成为泉州港内贸集装箱枢纽港和东南亚地区最大的石材交易市场。2006年开始，我司从泉州出发，与石湖港建立了密切的合作关系，开辟了第一条业务航线，并依托泉州港的区域优势，积极布局服务网络。

安通控股充分利用自身的资源经验优势，将保障客户需求作为工作出发点，打造“天津—福清—泉州—天津”、“泉州—营口”、“泉州—黄岛—日照—泉州”、“泉州—南沙”、“泉州—海口”、“上海—泉州—钦州”、“泉州—上海”等多条精品航线，为客户提供“安全、高效、绿色”的门到门全程物流运输服务。同时，值得一提的是，2017年12月，“泉州-赣州”海铁联运班列正式开通，安通控股在泉州的多式联运业务得到进一步拓展，促进了沿海与内陆口岸联动发展、泉州港口也得以全方位的互联互通，泉州集装箱海铁联运业务实现了“零”的突破。

走出去，携手扩大“朋友圈”

在新的历史起点上，“丝绸之路经济带”和“21世纪海上丝绸之路”的愿景，赋予了泉州新的历史使命。安通控股融入“一带一路”倡议建设，加快布局多式联运网络，利用泉州“海丝起点”和“侨乡经济”特色，积极拓展跨境物流，在内贸多式联运发展的基础下，逐步搭建与“海丝”沿线的商贸平台。

我司快速布局“海丝”物流航线，搭建国际化市场物流平台，开通了多条国际物流业务线，加快“一带一路”沿线地区商贸发展的互联互通。围绕泉州枢纽港—石湖港，现已开通了“泉州-越南-泰国”、“泉州-菲律宾马尼拉”等航线，为泉州制造业优势产品的外销以及东南亚原材料的进口搭起了一条高效通道，更进一步延伸了安通控股在海外的网络布局和物流能力，为多元业务形态的塑造奠定了新的发展基础。

新突破、新起点。安通将继续立足泉州，多方协同，推进泉州与各区域的互通互联，以实际行动履行一个本土企业应尽的职责，促进地方物流产业的发展与经济效益的提升。

水果便当

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普洛斯（石狮）物流园项目举行开工奠基仪式

2018年11月22日上午，普洛斯（石狮）物流园项目开工奠基仪式在灵秀镇彭田村举行

当日上午，石狮市领导林自育、林振海、许赞成、施汉杰以及市经济局、商务局、国土规划和房产管理局、城市管理局、交通和城市建设局、市场监督管理局等相关部门负责人出席仪式。

普洛斯石狮物流园项目总用地面积201亩，总建筑面积8.2万平方米，计划总投资3亿元，规划建设5栋国际标准的现代化仓储设施、1栋综合楼以及1栋宿舍楼，将打造为国内先进的集仓储配送、物流总部经济、商务配套等多功能的复合型现代化服务产业基地。项目将依托普洛斯在现代仓储设施的设计、开发、运营等方面的先进经验及其庞大的优质客户群，搭建起现代物流业综合服务平台，吸引国内乃至全球知名的制造商、零售商、电子商务企业及第三方物流公司进驻，充分提升企业物流效率，有效降低企业运营成本，带动实现周边制造原辅材料、产成品的零库存，促进石狮物流能力的进一步发展和提高，形成区域物流集散中心，让现代物流业为质量石狮提供强有力的战略支撑。

石狮市人民政 府副市 长 施汉杰在仪式上作出了讲话：“普洛斯是全球知名，亚洲最大的现代化物流设施提供商与服务商，今天我们将项目落地执行在此，标志着石狮电商发展迈上一个更高的阶梯，与互联网的接轨更进了一步。希望借助普洛斯物流园的智能物流服务，能够实现人才引进及资源聚集，“新零售，新业态”，引进更多的国际零售商、批发商及采购商进入石狮。

南城古巷

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泉州物流直航胡志明时间缩短至7天

27日，“台春”轮顺利靠泊晋江太平洋围头港区，“泉州—香港—南沙—胡志明”CV3国际集装箱航线正式由双周班加密至周班。该船舶由国际知名航运公司万海航运经营，是万海航运第一次在泉州港投入集装箱航线。

CV3航线是泉州港历史上第一条国际中转和近洋直达相结合航线，自2018年4月20日运营以来，经过各方努力，航线运营十分稳定，得到越来越多客户的认可。

据悉，万海航运和中远海运集运共同合作该航线、提供周班服务后，泉州直航胡志明的时间缩短至7天，将吸引越来越多的本地客户从围头港区进出，有利于泉州外贸市场的健康发展。这也将进一步强化泉州至越南胡志明的整体航线布局，并通过香港和南沙国际中转，同步优化相邻国家和地区的服务，为泉州港外贸货物输往越南、马来西亚等国家和地区打开了通道，成为泉州市进出口货物的国际物流大通道，展现了良好的社会效益。

万海航运成立于1965年，目前营运船舶96艘 (自有+租船)，船队以集装箱货柜船为主，总载运量25.9万标箱，业务横跨亚、欧、美、非四大洲，近洋航线密度与航次频率市场第一，也是亚洲最大航商之一。

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各地肉类贸易、加工企业前来探讨合作空间
泉州进口肉类指定口岸“磁力”渐显

今年3月，泉州石湖港区正式获批进口肉类指定口岸，成为我市首个、省内第四个进口肉类指定口岸。如今，泉州口岸磁场效应逐步显现，成为国内大型肉类加工企业、货代及物流服务企业的关注焦点。

日前，中国肉类协会进出口商分会会长单位年度工作会议在泉召开，与会专家建议打通泉州肉类进口贸易物流、打造东南肉类进口基地，并就肉类加工企业与泉州口岸在货源、市场、运输、仓储等方面的优势落地整合，提出了合作构想。

泉州一半肉类需求
依靠“外援”

“中国已成为全球最大的牛肉、猪肉进口国。预计到2020年国内肉类食品的消费量是1亿吨，但国内整体生产能力仅为9000万吨，其余1000万吨需要进口。”会上，中国肉类协会进出口商分会会长马杰分析了目前肉类进口贸易的整体形势。

相较于全国平均水平，泉州对于肉类的“外援”需求更大。福建闽台农产品市场有限公司董事长王世哲分享了一组数据：泉州市每年的需求量达80万吨，而本地自给仅40万吨左右，意味着需要从国内其他地方或国外调进40万吨。

此前，泉州没有自己的进口肉类指定口岸，市面上现有的进口肉都是从省内外的其他口岸入境后，再通过陆运或水运接驳的方式，辗转进入泉州市场。流通环节增加，时间延长，不确定性强，普遍存在进口肉类物流成本高、肉类品质保证难等现实问题。

在王世哲看来，泉州的突出优势在于港口和制造。就制造优势而言，在这种产业格局下，泉州留给农业种植和畜禽养殖的空间不会太大，但港口优势留给肉类贸易环节的拓展空间却非常大。

致力打造
东南进口肉类基地

从港口基础设施看，作为肉类指定进口口岸的泉州石湖港区，是泉州湾中心港区的主港区。目前，港区配备2个5万吨级深水泊位，并新建了冷冻标箱堆场，可满足200个冷冻箱堆存需求，并配备车载式大型集装箱检查设备和车辆卡口通道门式消毒设施。到2020年，石湖口岸集装箱吞吐量预计将达到300万标箱。

从冷链仓储看，进口肉类存储和查验一体化场所所在的福建闽台农产品市场发展有限公司，是商务部指定的“海峡两岸（泉州）农产品交易物流中心”，已配备1.8万吨低温存储冷冻库，查验平台可满足7个集装箱同时查验，年查验能力达16万吨。

与会人士认为，进口肉类指定口岸资质的获得，将为肉类进口贸易带来新的机遇。而借此会议召开机遇，来自全国各地的肉类贸易、加工企业，也认真了解泉州优势和需求，探讨合作空间。

“泉州人有吃牛肉及卤鸡爪、猪脚等特色卤味的习惯，对冻品的需求量非常大。如果一手货源可以直接在泉州交易，既可保证进口肉类的快速申报和安全来源，又减少了外购成本，可谓本地加工企业和消费者的福音。”王世哲说。

业界人士表示，泉州既有口岸优势，又有市场需求，而很多企业正好掌握着一手进口货源，优势互补。若是能够发动协会会员企业，联合打造东南肉类进口基地，市场前景不可限量。

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财政加大投入加快泉州港口集装箱运输发展

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加快泉州港口集装箱运输发展，市**出台意见，进一步发挥财政资金的杠杆作用，对码头基础设施建设、企业组织货源等给予奖励。

为鼓励集装箱码头企业发展生产，《意见》指出：对2016年或2017年开工建设，符合泉州港口总体规划等规定的集装箱公共码头基础设施，按不同投资规模，给予20—150万元不等补贴。2018年起开工建设和扩建的，按施工合同金额的1%给予补贴。集装箱码头企业年完成集装箱吞吐量增幅7%及以上时，对当年实际完成的外贸集装箱存量部分，每标箱奖励10元。

为鼓励货源从泉州港口进出，对船货代企业、陆地港从泉州港口进出的外贸集装箱存量部分，每标箱奖励30元；货代企业承揽由泉州港口进出的海铁联运集装箱，省内每标箱补贴200元、省外每标箱补贴500元。对码头与铁路站之间驳运的海铁联运集装箱，给予货代企业每标箱补贴150元。对省内陆地港集装箱免收货物港务费，经我省港口进出的中西部省份货物免征货物港务费。在泉州港积极开辟外贸集装箱航线的班轮公司、航运企业也将获得奖励。

《意见》提出，泉州港口将发展成为以内贸集装箱、大宗货物运输为主，拓展近洋集装箱外贸航线，对台客货运输优势突出的现代化综合性港口。计划至2020年，泉州港口内贸集装箱吞吐量排名全省第二；新增可装卸集装箱码头泊位5个、扩建1个，增加集装箱通过能力144万标箱，港口集装箱通过能力达273万标箱；到港船舶运力朝大型化、集装箱化、专业化发展；新开辟外贸集装箱运输航线3条。