合肥骆岗机场片区概念规划及城市设计全球招标

霸都小哥

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合肥骆岗机场片区原为骆岗机场所在地，2013年机场顺利转场至新桥，骆岗机场正式关闭，片区发展面临重新谋划。骆岗机场片区北临合肥高铁南站、南接滨湖新区；包河大道、徽州大道、繁华大道、锦绣大道贯穿规划范围；轨道交通1号线以及正在规划中的城际铁路均在区内设有站点。此外，该片区还位于即将建设的“环巢湖科技创新走廊”当中。总体而言，骆岗机场片区地理区位优越、交通区位突出，将是未来城市科技创新发展的重要战略空间之一。


概念规划

        明确片区发展愿景、开发策略和开发模式，确定战略目标和功能定位；落实片区空间结构与用地布局，强化总体空间形态控制、城市轴线以及节点空间的打造，充分考虑生态环境、城市功能等因素；加强高铁南站、城际站、轨道交通站点等重要交通设施之间的衔接，统筹考虑慢行、公共交通等多种方式的交通联系，构建高效便捷的联通体系，突出轨道交通。

         结合环巢湖科技创新走廊，谋划高端创新产业，构建富有特色的科技创新产业体系；加强城市风貌研究。

        保留记忆，延续文脉。本次规划将在保护区域范围内生态本底的基础上，对机场片区原有的跑道、航站楼、机库等重要设施，进行更新利用，形成生态网络清晰、城市记忆延续、充满活力的城市魅力新组团。

        综合用地布局、空间形态塑造、交通承载力等方面的要求，提出规划范围内适宜的建筑总容量和容量分布，划定城市开发强度分区。加强地下开发，注重轨道站点与周边地区地下建筑空间的连通及竖向上的衔接。      

城市设计

        坚持以人为本，从建筑密度、建筑高度、视线廊道、开放空间、主要界面、天际轮廓线等方面深入研究区域整体空间形态；结合各功能分区，提出景观风貌控制引导要求，突出开放空间的打造，整合周边景观资源与开敞绿化，加强景观风貌设计。

        根据自然和人文环境特征，研究规划范围内各地段的色彩基调控制、色彩分区与环境色的组合要求；研究规划范围内公共空间的平面和竖向形态，强调公共空间。提出空间系统组织、功能布局、形态设计、景观组织、尺度控制、界面处理等方面的控制和引导要求。

        秉持国际化视野和前瞻性理念，以提升地区整体形象、城市品位为目标，策划重点项目。分析各类用地的比例及其经济效益，提出宏观调控、合作开发等策略引导；提出城市设计实施中重要的和具有控制性的工程建设项目建议、实施的时序安排和相应的政策措施。

霸都小哥

图一规划范围北至312国道，南至锦绣大道，东至包河大道，西至合安高速，总面积约15.3平方公里

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图二规划范围北至繁华大道，南至黄河路，西至合安高速，东至包河大道，总面积约9.5平方公里

霸都小哥

图三规划范围内涉及三处特殊控制点，规划方案应统筹考虑这些控制点，结合其具体控制要求等合理安排地块周边交通组织、用地功能与空间形态布局

霸都小哥

概念规划

（1）发展战略研究
强化现状要素整理和区位条件分析，梳理和挖掘特色资源及核心竞争优势，借鉴国内外机场改造的成功案例，结合片区现状实际，明确发展愿景、开发策略与开发模式，确定战略目标和功能定位。
（2）落实空间布局
结合城市功能的合理布局、原机场肌理形态的的延续与重构，明确片区空间结构与用地布局。强化总体空间形态控制、城市轴线以及节点空间的打造，充分考虑生态环境、城市功能等因素，构建合理的空间布局方案。
（3）构建生态格局
综合考虑片区的自然和生态资源作为优先考虑的要素，加强林地、水塘、湿地、河流、绿地廊道等研究，完善生态斑块—生态廊道系统的保护与构建。综合运用海绵城市、低冲击开发等技术手段，提出具有可操作性的生态开发模式。
（4）道路交通系统研究
加强高铁南站、城际站、轨道交通站点等重要交通设施之间的衔接，统筹考虑慢行、公共交通等多种方式的交通联系，构建高效便捷的联通体系。
研究适宜片区发展的交通线型，明确主要道路的断面形式。加强静态交通研究，合理确定静态交通设施的规模和布局，协调与建筑群体、公共空间的关系。
重视交通与用地一体化组织，依托公共交通廊道组织片区发展轴线，强化轴线沿线的用地功能和开发强度研究；对重要地区交通组织或交通节点提出引导建议。
研究组织慢行交通系统，并与城市公共交通、停车设施相衔接。
（5）突出轨道交通
对轨道交通线型、站点进行深入分析，加强沿线和重要节点的用地功能策划、空间形态引导及建设规模控制，突出TOD开发模式。从推动片区整体发展的角度出发，对规划范围内的其他轨道交通线路进行前瞻研究，提出线路增设、预控的合理建议。
（6）谋划高端创新产业
结合环巢湖科技创新走廊、通用航空发展要求，确定片区产业发展方向，重点研究科研创新、成果孵化、总部经济等高端创新产业，构建富有特色的科技创新产业体系。


加强产业结构与城市空间形态之间的关系研究，从优化城市空间形态的视角出发，对产业发展方向、产业选择提出意见与建议，最终实现产业结构与城市空间形态的双向优化。
（7）加强城市风貌研究
从凸显城市特色、保持良好的城市空间景观角度出发，对重要的城市景观风貌要素进行梳理，依据主要景观风貌特色，划定景观风貌分区、景观廊道、景观风貌节点，并提出相应的控制原则及保护、建设要求。应形成概念性城市设计范围内的风貌控制总图，明确开放空间体系，对建筑高度、开发强度、建筑色彩、建筑风格、建筑体量、地标性建筑位置、形态等控制要素进行叠合，加强对片区风貌的总体把控。
（8）延续历史文脉
设计应加强对原机场地区历史文化的研究，深入挖潜片区历史文化主题，结合未来发展需求，提炼文化内涵，明确历史文化保护目标。梳理重要的场地、建筑及构筑物等，提炼具有地域特质的符号元素，体现城市记忆。
（9）强化开发强度研究
综合用地布局、空间形态塑造、交通承载力等方面的要求，提出规划范围内适宜的建筑总容量和容量分布，划定城市开发强度分区（容积率、建筑高度、建筑密度），对高层建筑布局提出合理的控制引导要求，形成疏密有致的空间格局和富于变化的天际轮廓线。
（10）加强地下开发
结合轨道站点的建设，实现地上、地下有机衔接，协调发展，形成以轨道站点为核心的地上地下一体化空间网络体系。提出地下空间建设的组织、设计目标和引导要求，确定地下空间的功能；明确轨道站点P+R停车场的用地布局、规模及停车数量；注重轨道站点与周边地区地下建筑空间的连通及竖向上的衔接。
（11）特殊控制点
规划范围内涉及三处特殊控制点（详见图3），规划方案应统筹考虑这些控制点，结合其具体控制要求等合理安排地块周边交通组织、用地功能与空间形态布局。

爱操心的家伙

这块地终于要动了

Lun

城际站还在

seamantsai

特殊节点出了城际站还有什么？

爱合肥更爱义城

风水宝地 好好规划 好好实施

wbing

特殊控制点是什么鬼？

獨唱情歌v_v

可惜了，继续用通用机场的名义，藏个十几二十年再开发

666666cyj

合肥最值得期待的地方，政务和滨湖都被住宅毁了

东岸村庄

666666cyj 发表于 2017-12-13 22:55
合肥最值得期待的地方，政务和滨湖都被住宅毁了

住宅不是罪魁祸首，集中式高层封闭住宅区才是大问题。应该推广低层临街开放式住宅，普及窄路和街巷，避免城市建设千篇一律，但中国土地政策不允许。

666666cyj

东岸村庄 发表于 2017-12-13 23:12
住宅不是罪魁祸首，集中式高层封闭住宅区才是大问题。应该推广低层临街开放式住宅，普及窄路和街巷，避免 ...

你说的是香港模式，在大陆不可行的吧

小猪奴奴

只要不是通用机场就行