“一河两岸”建设将直接促进南昌地铁环城线的战略

43171055

A414521240 发表于 2018-3-2 11:34
是啊。本来就是规划。是未来发展。为什么有的现在眼光看未来眼光呢。环线是等其他线路好了和周边四个角和 ...

我很欣赏你的想法 真的超前规划 吧帖子给领导看看 说不定刘奇省长觉得可以呢

豫章故郡

A414521240 发表于 2018-3-9 13:12
2035年南昌总常住人口以及市区人口多少取决江西的决心以及国家的政策。江西的决心指的的江西是否会真正的 ...

赣中地区（包括南昌周边，宜春，新余，鹰潭，吉安，抚州）人口2500万左右。

上海2035年城市规划人口2500万，建设用地3200平方公里。主城区1161平方公里，人口1400万。其中中心城区664平方公里（外环内）。上海现在第一条环线位于内环内，区域面积大概65平方公里，据说上海规划了第二条环线（也不一定会建），线路走向大致围绕中环，区域面积大概315平方公里。不管是第一环线还是第二环线都在中心城区内，为什么呢？道理很简单，这就要讲到主城与副城的功能部署，绝大部分办公，商业，医疗，政府机关等机构都位于主城区，而副城承载的大部分是居住功能。所以人口流动都是来往于主城区与各个副城。而副城之间的流动并没有那么紧密。

接下来说南昌，个人认为南昌不管如何区改，在2035年城市人口和规模追上上海是几乎不可能的（合并丰樟高，鄱阳，余干，永修，靖安，奉新，再加每年吸引外地20万也才1500万）。事实上能达到上海的一半规模就已经很不错了。而楼主规划的环线内面积大约500平方公里，远超上海第二环线面积315平方公里。在城市规模只有上海一半的前提下，环线的区域范围比上海规划的环线范围还要大的多。楼主下图画的圈圈内确实有人，但是大部分人的需求是去往主城区，而不是绕着这个环线转圈圈。


南昌的地铁规划应该是将各个副城区和主城连接起来，然后在主城区域内规划1到2条环线，昌北机场，西站，东站三者之间用3条轨道快线连接（这三条快线均经过主城区）。整体上呈现主城区环线内地铁最为密集，然后向副城发散的状态。

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5号线足够了，但不希望无形的力量将线路拉扯的东扭西歪。

A414521240

豫章故郡 发表于 2018-3-9 17:47
赣中地区（包括南昌周边，宜春，新余，鹰潭，吉安，抚州）人口2500万左右。

上海2035年城市规划人口25 ...

按上海的情况来说南昌这环城确实有点大了。但一味着按着其他城市来的话就不好了。南昌和上海情况不一样。最主要的就是南昌周边的几个县市区划问题。同时和未来周边连接形成向心力的问题。环城地铁线不仅是南昌的环城线。还是以后的连接线。类似于环城高速公路一样。这样看地铁环线还大吗？

还有的就是那个只是规划例子。上面也说了具体线路那个站的话也客流和核心地区来。但有一点的是也基本就是是那样的情况。最多西边和南边往里一点。环面积的话大概不到500平方公里左右吧。

A414521240

43171055 发表于 2018-3-9 14:50
我很欣赏你的想法 真的超前规划 吧帖子给领导看看 说不定刘奇省长觉得可以呢

谢谢支持！！

豫章故郡

A414521240 发表于 2018-3-10 18:55
按上海的情况来说南昌这环城确实有点大了。但一味着按着其他城市来的话就不好了。南昌和上海情况不一样 ...

我拿上海来做参考是因为南昌是一江两岸的城市，而上海是中国最大最典型的一江两岸城市，并没有做比较的意思，只是觉得任何规划都需要做参考。

南昌周边有县市，上海周边也是一样（有宝山，嘉定，青浦，松江，奉贤，金山，南汇新城，距离主城区远的超过50公里）

地铁环线绝不类似于环城高速，流量和造价不一样。地铁批复的要求是单向每小时客流量3万以上，这么大的环线，主城区的人几乎没人会过来换乘，所以很难满足一天单向四五十万的流量（具体原因上面的帖子已经说了）。

我非常反对一部分人昌黑，但也不支持一部分人想当然，楼主的想法很好，但是不能脱离南昌市未来的城市规模。

田中圣

豫章故郡 发表于 2018-3-11 12:55
我拿上海来做参考是因为南昌是一江两岸的城市，而上海是中国最大最典型的一江两岸城市，并没有做比较的意 ...

环线太大就失去了意义。  谁要舍近求远去坐环线换乘。

A414521240

豫章故郡 发表于 2018-3-11 12:55
我拿上海来做参考是因为南昌是一江两岸的城市，而上海是中国最大最典型的一江两岸城市，并没有做比较的意 ...

嗯。首先谢谢你的肯定。其次南昌周边是县市，上海而是市区，不能做为比较。同时宝山，嘉定，青浦，松江，奉贤，金山等区都是有地铁线路和正规划的。上海是国家金融中心。资源和经济以及政策是南昌甚至是江西全省无法比拟的。

正因南昌周边是县市。距离又不短，以及经济和资源不可能全部成网形。只能基本类似于组团更多。而最好形成向心力的就是轻轨。城际。高速等连接起来慢慢合力。而永修。高安。丰城。奉新。靖安。进贤。安义等县市的话大概目前就有450W多万人左右。未来更多。加上南昌环线四个角和沿线的人完全可以支撑起南昌地铁环线。（不是轻轨环城线。连接线是轻轨）

对。你说的地铁环线绝不类似于环城高速，流量和造价不一样。但作用是一样的。性价比的情况所以才说是轻轨线。而不是地铁。南昌比不了上海。地铁一条线不可能延伸至50多公里远的。经济不合算。资源不允许。政策不支持。国家不会让！

鼎玉铉

实事求是的讲，南昌有没有这个财力去做这个事，有没有人流量去支撑这种设想？南昌5号环线建起来，再根据实际情况加密线路或许才是以后南昌地铁建设的方向。

clny

一河两岸用词不准确，官方是说南昌城市发展迈入鄱阳湖时代