既有京沪铁路镇江站改造后，上行方向只有一条到发线，这不吃亏了么？

李若语 · 发表于 2018-7-7 19:53:14

我是常州人，在镇江念了两年初中和三年高中，对镇江也有感情。
既有京沪铁路镇江站改造后。因为铁路技规规定如果车站正线靠着高站台，火车通过就必须限速。要是不限速也可以，代价就是站台墙离正线轨道远一些，封掉站台不停靠列车。下行还好，封了原3号站台，还有3道、5道可以停靠下行列车。上行就很尴尬，封掉了原4号站台，只剩4道供上行客车停靠。目前只有20多列上行旅客列车停靠镇江站，这不吃亏了嘛！常州站上下行还各有两条股道可以停靠旅客列车。

Logchouc · 发表于 2018-7-8 00:18:36

怎地，还能撸起袖子跟铁路局干架不成？只能这样了，铁路方面肯定也有他们的考虑，毕竟以后客运专线是主流。

KIWI8 · 发表于 2018-7-8 00:36:59

事已至此已经无法改变

411845663 · 发表于 2018-7-8 06:13:46

镇江铁路现在的出路就是竭尽全力搞好镇江东站（原丹徒站）。

李若语 · 发表于 2018-7-8 07:54:49

Logchouc 发表于 2018-7-8 00:18
怎地，还能撸起袖子跟铁路局干架不成？只能这样了，铁路方面肯定也有他们的考虑，毕竟以后客运专线是主流。

可能寄希望于连镇铁路了

镇江520 · 发表于 2018-7-8 09:16:49

俺等屁民，只有旁观的份

南京小虾米 · 发表于 2018-7-8 18:28:22

411845663 发表于 2018-7-8 06:13
镇江铁路现在的出路就是竭尽全力搞好镇江东站（原丹徒站）。

丹徒站并不停靠普速，未来普速会逐步减少，上行一条线停靠四十趟都没问题，只是，按照调图的复杂性，一条线确实会影响停靠数量，但木已成舟，没有办法了，丹阳站也一样。

李若语 · 发表于 2018-7-8 18:48:05

南京小虾米发表于 2018-7-8 18:28
丹徒站并不停靠普速，未来普速会逐步减少，上行一条线停靠四十趟都没问题，只是，按照调图的复杂性，一条 ...

是的，未来普速旅客列车确实会逐步减少。以后铁路客运高铁是主流，普速铁路主要承担货运任务和跨局旅客列车和开往未通高铁地区的旅客列车的运输任务。

最高的楼 · 发表于 2018-7-8 19:14:47

以后现有的2号站台可能会停靠部分南京方向的普通列车，上海方向普通列车以停靠1号站台为主要，2号站台为两个方向停靠，因为普速场南京上海方向都有过渡线，3个站台停120辆普通列车也差不多了。

WinHi+ · 发表于 2018-7-9 09:34:25

复兴号终于停镇江南了你们发现没？

KIWI8 · 发表于 2018-7-9 10:14:59

WinHi+ 发表于 2018-7-9 09:34
复兴号终于停镇江南了你们发现没？

上下行g118 g149都停镇江南

最高的楼 · 发表于 2018-7-10 03:38:36

南广场这边每天也有一些复兴号停靠

李若语 · 发表于 2018-7-13 16:09:05

本帖最后由李若语于 2018-7-13 16:11 编辑

还有，镇江火车站改造后的雨棚像刷白了的违建一样，不可以选个好看点的方案？常州站、无锡站的雨棚就比较洋气

940737856 · 发表于 2018-7-13 23:45:25

李若语发表于 2018-7-13 16:09
还有，镇江火车站改造后的雨棚像刷白了的违建一样，不可以选个好看点的方案？常州站、无锡站的雨棚就比较洋 ...

思想大解放，不知解放在什么地方？某些人的思维和高楼迷比真是差的不止一点点。

yutinglg · 发表于 2018-7-14 22:51:36

[京江城事] 既有京沪铁路镇江站改造后，上行方向只有一条到发线，这不吃亏了么？