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7月2日，日产汽车发布消息称，将中止向金沙江资本出售电池子公司的交易。此时，距离去年签订收购协议已过去整整一年，虽然中间经历多番上市公司哄抢，收购日期还是被两度延后。最终在6月29日金沙江资本联系日产称“收购所需资金不足”，从而放弃了AESC。
据推测，应该是其他合作伙伴不愿意出钱了。而且据说AESC中国和日本方面的技术对接也不是很通畅。
AESC由日产与NEC（日本电气）在2007年联合创立，其中日产出资51%，NEC集团出资49%。它的主要任务是生产面向日产主力纯电动汽车Leaf的车载锂离子电池。
Leaf对AESC的作用有多大呢？自2010年面世至今，AESC的锰酸锂电池已被安装于27万多辆Leaf——全球最畅销的电动汽车中。这也使得AESC在2014年成为全球第二大的电动汽车电池生产商。
但是其锰酸锂电池存在容量和使用寿命上的短板，日产决定放弃继续在新一代Leaf上采用该电池。加上日产-雷诺联盟CEO戈恩表示：内部的电池生产厂商使得整车企业无法选择更廉价的电池产品。能量密度和成本上的劣势，使得AESC本来目的是为了节省整车价值链的成本，而最终反而成为拖累。最后，第二代Leaf转用LG化学电池。
受累于跟不上潮流的锰酸锂电池、亏损的业务，日产2016年时决定转卖AESC。去年它选定金沙江资本作为接盘手，以10亿美元的价格将其持有的100%股权出售给后者。这部分股权中包含日产原有的51%股权，以及它从NEC集团中收购回的49%股权。而且，此次收购交易涉及范围包括日产位于美国和英国的电池生产业务、以及部分日产位于日本的电池开发和工程业务。
按照收购协议，金沙江资本还需同时完成从NEC手中收购其电池电极生产业务公司NEC Energy Devices, Ltd.的全部股权。从电池到电极，金沙江资本的布局正在深入整条产业链。
协议签好后，收购资金和审批情况决定着收购能够最终完成。若一切顺利，交易预计将于2017年12月底完成。
在AESC花落金沙江资本后，后者开始与上市公司、政府、其他资本接触来筹集10亿美元的资金。
尤夫股份、骆驼股份、宁波华翔先后于去年八九月份与金沙江资本签订合作框架协议（非正式协议）。协议中，他们表示将出资不超过1亿美元，换得金沙江资本享有日产电池公司在中国大陆地区进行授权的全部/单一专利或技术及其价格优惠，以及日产电池业务落地中国大陆时优先权。
但没料到，镇江市的大港股份投资以现金出资15.3亿元的优势，截胡其他企业，将AESC中国带到了镇江。当时，大港股份宣布与海峡石油化工、GSR GO Scale Capital Advisors, Ltd.（技术授权公司）的股东GREEN CONCEPT GLOBAL LIMITED、SONNY WU（伍伸俊）共同投资设立AESC（中国）投资有限公司，分别持有合资公司注册资本的51%， 29%，9.87%和10.13%。
根据协议，AESC中国设立后，AESC中国将出资 20 亿元、金沙江及其引荐的第三方出资40亿元以上共同成立一个60亿元以上的动力电池产业基金，名称暂定为 AESC中国动力电池产业基金有限公司（电池产业基金）。
然而，哄抢的结果却是“缺钱”，其他资本方或因内部财务问题，或因协议问题不再愿意出钱了。日本电池企业落户中国，也快成为一纸空谈。
资金短缺，技术交接困难，导致交易作废
通过查询镇江市政府官网今年4月23日新闻，NE时代获悉，“总投资125亿元的AESC中国锂离子动力电池项目现场，几台挖掘机正忙着场地平整，工人们正在开展厂房建设前期准备工作。” 而NE时代今日也获悉，“现场工作仍在如期进行”。
大港股份今年4月发布的第一季度报告中依然会找到有关AESC投资的内容。可见大港股份和镇江市政府并未放弃这一项目。但仅仅刚过了两个月，日产即宣布取消金沙江资本的交易协议，理由是“金沙江资本缺钱”。这不仅令人疑惑，是缺钱还是金沙江资本认为投资没有意义，而选择放弃。
大港股份虽然今年半年归属上市公司股东的净亏损为3000.00万元至3500万元，但是其背后的控股股东为江苏瀚瑞投资控股有限公司，这是由镇江市人民政府国资委全资控股的公司。镇江市新区也在积极推进新能源重点项目的建设，而且为支持此次投资，瀚瑞控股拟以转让所持公司部分股份获得的资金或自有资金提供财务资助，因此不太可能“缺钱”。
但金沙江资本方面却呈现出另一种情况：与其签订框架协议的尤夫股份跌停、被起诉、股份或资产被司法冻结；骆驼股份和宁波华翔自签约后便再没有其他动静，仅在大港股份年报中作为第三投资方出现过。
海峡石油化工曾在去年9月与金沙江资本旗下设于开曼的GSR ELECTRIC VEHICLE , L .P .及GSR GO SCALE CAPITAL ADVISORS , LTD .达成1亿美元的投资协议，但到今年6月底仅拿出了1,000万美元收购了GSR GO Scale Capital Advisors 49.3%的股权，而因“先决条件未获全面达成”而取消对GSR GO Scale Capital Advisors 9,000万美元的资本承担。
另外，金沙江资本本身则在今年3月份与国能电动汽车瑞典有限公司（NEVS）签署协议，将向后者投资5亿美元。在第三方资本没有积极参投时，金沙江资本又向其他项目投资数亿美元，如今面临与日产的交易或许会存在资金上的压力。
而在资金问题之前，技术交接已经在折磨着双方了。NEC数次延长与金沙江资本的谈判，被视为技术交接方面障碍的证明之一。AESC公司有超过500个专利，250个日产授权专利，吸引着上市公司的注意。但是，NEC直接持有AESC 42%的股权，其子公司NEC Energy Devices又持有AESC 7%的股权，且金沙江资本需要收购NEC Energy Devices的全部股权。再三协商下，到6月29日金沙江资本、NEC也没有达成协议。资金问题又接踵而至，成了压倒“金沙江资本收购日产电池企业”的最后一根稻草。
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发表于 2018-7-11 13:30:41
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