南门货场终于要搬走了~

经济学教授

城建局网站的信息
连淮扬镇铁路镇江段：按客运专线标准新建铁路主线43公里、联络线12公里，建设长江特大桥1座。新建镇江新区站，改建镇江东站，实施南门货场迁移
2015.1-2019.12
镇江长江大桥接线高速公路：建设双向8车道高速公路，里程约14公里
2018.1-2021.12
征地拆迁基本完成，全面开工建设

另外来个酸爽的，城东垃圾场，就是中南东面的那一大片，原来就已经很酸爽了，这下更好了，不仅不搬，看来还要扩建呢
城东垃圾填埋场二期渗沥液处理站改造工程
新建一反应组合池，混凝沉淀装置；改造综合预处理车间，处理规模150m3/d等
2018.1-2019.12

411845663

好消息啊～

镇江520

不搬铁路线弄不起来

瓜瓜

垃圾场太酸爽了

常委委員

是临时搬迁吧，听说铁路修好还搬回来

赛锐

常委委員 发表于 2018-7-17 15:00
是临时搬迁吧，听说铁路修好还搬回来

规划南门货场地块是住宅区了，不可能搬回来了

年年有余

南门货场搬走以前说是有两个备选地二选一：一个是高姿，一个是横山。好像最后选了横山

韩桥小子

年年有余 发表于 2018-7-17 17:29
南门货场搬走以前说是有两个备选地二选一：一个是高姿，一个是横山。好像最后选了横山

没有横山方案，是上隍货场，之前比选后定的上隍货场方案。

渋谷

铁路旁边有个断头的宝平路应该是延伸丹阳的镇丹路把？

海不扬波

渋谷 发表于 2018-7-18 09:23
铁路旁边有个断头的宝平路应该是延伸丹阳的镇丹路把？

规划了N年了

940737856

希望南门货场搬迁后能高逼格规划一下，将此地建设好。

经济学教授

韩桥小子 发表于 2018-7-18 09:07
没有横山方案，是上隍货场，之前比选后定的上隍货场方案。

这个好啊，靠着运河呢

韩桥小子

经济学教授 发表于 2018-7-19 23:13
这个好啊，靠着运河呢

       确实位置很好，而且距离长江岸线也不远，以前有老的支线线位一直到江边。这个站要是弄好了会非常活，比现在的南门货场位置好太多，现在的货场几乎很难有实现铁路和公路接驳了，更不要谈水陆转运了。这次市里趁着连镇的机会，把货场搞过来确实很棒。
       除了对于货场本身的好处外，还有两个好处：其一、老南门货场土地会和新货场置换出来，那个地方土地可以城市开发是其一，更重要的是如果镇大铁路改造为类似上海金山线这样的市域快速轨道线的话，该地块可以直接以非常低的成本建设一个落地的轨交站，这对于大市口南片的城市改造有很大促进作用。其二、由于货场的东迁，对连接货场与京沪线之间的铁路进行升级改造是很有必要的，如果市里公关，请铁路部门按无缝对接京沪线的高标准建设，由于市域快轨线就是当前国铁I级铁路的基础上小改而来的，未来对镇大铁路进行市域快轨式改造的条件就更成熟，成本也更低。
        对于以上这些好处，未来镇江确实可期，虽然镇江的人口指标达不到建设轨道交通的标准，但是对既有货运线升改市域快轨，国家没有指标限制，铁路部门也非常支持，未来即便镇江不将辖市划区，也一样可以搞，我们具有很大的自主性。而且在线路主体保持稳定的情况下，改线部分路段，乃至修支线等，也未尝不可，且不受区划的限制，审批相对独立，标准还高，投资又省，这对于扬中以及丹阳滨江地区都有很大的吸引力。

年年有余

韩桥小子 发表于 2018-7-20 09:35
确实位置很好，而且距离长江岸线也不远，以前有老的支线线位一直到江边。这个站要是弄好了会非常 ...

单线扩为复线需要另建一条线啊，镇江没钱。我一直觉得国铁模式怪怪的，就是个小型城际模式，归根到底没有地铁模式方便。无奈镇江连轻轨的人口要求都达不到。
南门货场以后恐怕是要卖了搞房地产了，那地方地理位置太好了。要是真如你所说，搞类似金山线的话，其作为车辆段也不错。

KIWI8

年年有余 发表于 2018-7-20 20:16
单线扩为复线需要另建一条线啊，镇江没钱。我一直觉得国铁模式怪怪的，就是个小型城际模式，归根到底没有 ...

不要搞这些邪的 安安心心等待时机上轨道交通 这种东西受制于铁总 弊病太多 一个字等 现在轨道交通政策是收紧 以后怎么样不好说 政策这个说变就变的 兵法的核心要义也是要等 等待最合适的时机 镇江等这么多年了 等得起 先把财政状况弄弄好 要上就上名正言顺的 镇江这个地方千百年来都是吃的地理位置的饭 水路不兴了 到今天也是天无绝人之路 横空出世一个五峰山 这么一个天生修路造桥的地方 还是要对镇江有信心 等他个十年十五年 轨交会有机会上的 地铁不好说 轻轨肯定是有很大希望的