团山路西段道路城市化

家常便饭

2388967415 发表于 2018-8-2 10:32
我就想问，正东路作为城市主干道，包括两边的建筑，都破到不忍直视，也不知道政府准备什么时候改造，每天经 ...

这个区域改造可能性不大了，除非有投资商看中旧城改造

家常便饭

韩桥小子 发表于 2018-8-2 20:34
团山路东段现状已经是四车道了，可能为了追求一致，所以也就设计为四车道吧。其实团山路本轮改造定 ...

谷阳路和凤凰山路通过南山隧道可以相连

韩桥小子

家常便饭 发表于 2018-8-4 16:41
谷阳路和凤凰山路通过南山隧道可以相连

       从地图上看打一个横贯南山的隧道就行。
       但是凤凰山路仅仅是南徐新城一个东西向的一个区域内部道路，本身的规划定位不高，且其南北两侧均匀分布着众多道路，其中老312国道、五州山路、南徐大道都是可以贯穿南徐新城连接外部路网的平行道路。因此打这个南山隧道的必要性就比较低了，即便建设，规模定位也比较头疼：第一、这个隧道长度不小，抛开衔接路段不谈，初步测量仅隧道段就不低于3.5公里，建设这样一个长隧道，参考五凤口高架的观音山隧道，折算下来其造价基本相当于10公里以上的城市高架道路，代价不小。第二、隧道规模难以定位，这么大的投资，而其两端的谷阳路和凤凰山路都不是城市快速路，且两者等级也不一致，如果搞个两车道的隧道，似乎得不偿失，搞三车道隧道，西边凤凰山路不拓宽改造似乎难以衔接，进一步改造，也是不小的代价。
         此外，最重要的是包括政府层面的镇江社会各届有一种情节，就是讨厌在景区搞建设，甚至哪怕能够对景区的发展有益。莫要说在东西南山搞横向隧道，就是搞衔接黄山南路和瑞山路的纵向隧道，可能都会招致极大的反对声，这种过分地守旧也是镇江路网落后的一个重要原因。

经济学教授

KIWI8 发表于 2018-8-2 23:01
童老板出事之后好像大桥名字的引用就开始混乱了 不晓得跟这个有没有关系 新提名的常wei孙晓南好像也是镇 ...

我咋觉得本地干部更不靠谱呢。。。镇江本地领导一向喜欢摸鱼

长江五号

韩桥小子 发表于 2018-8-4 17:14
从地图上看打一个横贯南山的隧道就行。
       但是凤凰山路仅仅是南徐新城一个东西向的一个区域 ...

1、南山风景区是4A级、国家森林公园，穿越景区建设需要国家批准
     就像万古一人路穿越铁瓮城搁置、焦山佛学院搁置一样，不是镇江说的算

2、没有迫切性

940737856

又见长江五号，有没有新闻？

wowoxxl

不要老盯着四车道 六车道的，四车道足够用就可以了，有钱好办事，旁边就是南徐大道，一味地追求六车道有意义吗？况且刚刚有人说了东段就是四车道，这边建六车道也不符合。走团山路的车并不多。

yhj_79727

东段是四车道，难道西段就必须是四车道？谁定的规矩？南徐大道一半是六车道，一半是八车道，现在喊堵的吃不消，要快速化改造了，当初为什么不一步到位？眼光要长远点，随着高资，高新区的发展，团山路也会跟南徐大道一样堵，到时候后又要折腾！

940737856

yhj_79727 发表于 2018-8-8 12:21
东段是四车道，难道西段就必须是四车道？谁定的规矩？南徐大道一半是六车道，一半是八车道，现在喊堵的吃不 ...

眼光为何不远，第一是因为没钱，第二是胆识，抱着得过且过的心态，第三是责任心不强。

KIWI8

有条件当然6车道吧 没有就算了 讲道理第二条贯穿东西的主干路是秀山路+五洲山路 奈何才建了一点点

411845663

从规划局了解过了，四车道。

yang_gooner

   您好！根据目前团山路西段道路改造方案，该道路规划双向四车道。感谢您对城市规划的关心和支持！

duhua

很多人把规划为6车道是钱的问题，其实想想也不是钱的问题，为什么？非机动车道和机动车道之间的绿化带规划为5.5米，完全可以拿出3米增加一个车道，留2.5米绿化带足够了，但很明显修5.5米绿化带比2.5米绿化带加3米机动车道花钱多吧？还是腐败的问题，有人在这有利益。

yhj_79727

四车道的路，机非绿化带为5.5米，奇葩！只有镇江做得出来，不得不佩服镇江的规划水平，就这种水平想赶超常熟。昆山，张家港都不容易！

Logchouc

先修成绿化带，等不够用了再拓宽，政绩gdp不都有了吗