昌景黄北（东）延长线探讨

tank8848 · 发表于 2018-8-24 00:52:49

本帖最后由 tank8848 于 2018-8-24 18:16 编辑

昌景黄将建立起江西腹地通向苏南地区、浙北地区和上海的最快通道，个人以为，未来满血的昌景黄（昌黄宁、昌黄杭、昌黄锡）将比沪昆大动脉更重要，可以真正发挥南昌的区位优势，让南昌在长三角地区对接中比武汉、长沙占得先机！
目前来看，昌景黄在黄山枢纽后续北（东）延长线有多种可能：

在建铁路1条：
杭黄高铁，即杭州-黄山高铁，设计时速250公里。在建高铁，可惜线路不够顺直，且时速为250。

获批即将动工铁路2条：
1.宣绩高铁，即宣城-绩溪高铁，设计时速350公里。根据宣城方面的消息，宣绩高铁可行性研究报告2017年通过国家审查，2018年安徽省**工作报告首次出现力争今年开工建设字样。
2.杭临绩高铁，即杭州-临安-绩溪高铁，设计时速350公里。去年杭州高调宣传相信很多人还记得吧，杭临绩高铁2017年获批，预计2018年动工。

规划1条：
宁宣高铁，即南京-宣城高铁，设计时速350公里。根据2018年初消息，江苏方面已经确定将镇宣高铁作废，取而代之的正是宁宣高铁。所谓三南（南宁-南昌-南京）高铁，南昌-南京之间已经可期！

远期设想1条：
锡黄高铁，即无锡-黄山高铁。无锡处于沪宁中间位置，隔壁就是苏州，最有开拓价值的高铁线路。

说明：图片来自昌景黄吧

上海家庭教育 · 发表于 2018-8-24 15:10:35

这事第三方的事，两会可以互相走动发个共同申明就行

aisi · 发表于 2018-8-24 16:47:10

昌景黄到南京的话会不会有点绕呢，如果池九能修就好了

lpssgaj · 发表于 2018-8-24 17:04:28

如果江西提出规划,与湖南对接，形成长九铁路，再加上渝长厦高铁，则长沙可以彻底瓦解南昌高铁枢纽地位，一则京九高铁以及沿江高铁车流进入九江后，直接通过长九入长沙，二则华中、西北通过长沙京广或者渝长厦再到赣州，通过赣深高铁直达深圳、广州珠三角。完美架空南昌

tank8848 · 发表于 2018-8-24 18:09:05

lpssgaj 发表于 2018-8-24 17:04
如果江西提出规划,与湖南对接，形成长九铁路，再加上渝长厦高铁，则长沙可以彻底瓦解南昌高铁枢纽地位，一 ...

这就是不做大中心城市的后果，南昌话语权不够，具体表现就是别人可以肆意的规划跨越式铁路。

ciao · 发表于 2018-8-24 20:06:15

图中杭黄走向都是错的，是走富阳-桐庐-建德-千岛湖-黄山，根本不走临安

jetbeer8op · 发表于 2018-8-24 20:12:25

ciao 发表于 2018-8-24 20:06
图中杭黄走向都是错的，是走富阳-桐庐-建德-千岛湖-黄山，根本不走临安

LZ图中的其实是杭临绩溪高铁，你说的是杭黄铁路

凝固 · 发表于 2018-8-24 20:15:55

ciao 发表于 2018-8-24 20:06
图中杭黄走向都是错的，是走富阳-桐庐-建德-千岛湖-黄山，根本不走临安

你说的是250的杭黄，这条是新规划的350的杭临绩高铁。

xby66888 · 发表于 2018-8-24 23:51:14

lpssgaj 发表于 2018-8-24 17:04
如果江西提出规划,与湖南对接，形成长九铁路，再加上渝长厦高铁，则长沙可以彻底瓦解南昌高铁枢纽地位，一 ...

长赣加长九，就是南昌的紧箍咒

上海家庭教育 · 发表于 2018-8-24 23:58:12

xby66888 发表于 2018-8-24 23:51
长赣加长九，就是南昌的紧箍咒

南昌离四大一线城市距离最近是长沙比不了的

月寒风花 · 发表于 2018-8-25 00:06:19

上海家庭教育发表于 2018-8-24 23:58
南昌离四大一线城市距离最近是长沙比不了的

是啊，高铁更具路过效应；虽然更方便了，但是对城市做大做强的副作用也很明显啦

文锦北路狗东西 · 发表于 2018-8-25 01:04:22

上海家庭教育发表于 2018-8-24 23:58
南昌离四大一线城市距离最近是长沙比不了的

你确定长沙距离广州没有南昌近？

文锦北路狗东西 · 发表于 2018-8-25 01:13:01

不管是长九还是渝长厦，他们的可行性都说明其实南昌地理位置相比长沙来说真的差比较远，别看南昌更沿海，唯一的优势也就是更容易承接产业转移，纵观中国高铁版图，也确实屎越靠近中间的地方高铁越容易得到，像广州作为一线城市，他的高铁通达度其实不咋的。个人认为昌赣高铁那是没办法，毕竟西边去厦门那边经过赣州确实要更快，所以南昌更要赶紧推进昌福，以此制约，毕竟福州离厦门可还远着呢。至于长九我觉得真没必要修，长沙经过九江去合肥，南京并没有比经过南昌近很多，假如南昌同意修长久，那南昌真就是个无能，没啥说的。

tank8848 · 发表于 2018-8-25 03:01:11

长沙只有在纵向上比南昌强，因为京广比京九强。百年京广，线路优势在今天已经发挥到了极致，沿线城市之间也建立了紧密的联系，长沙占光不少。其他方向上，尤其是通向长三角、福建沿海，长沙被南昌压制的死死的，就算有长沙有长赣，以后南昌的国家大干线昌福（厦）也绝对更强。长九就算能建起来，pk南昌的昌黄宁、昌黄杭还是差一截。。。

tank8848 · 发表于 2018-8-25 03:23:23

本帖最后由 tank8848 于 2018-8-25 11:15 编辑

南昌交通地位的落后，不是一时半会的问题。
清末，朝里没江西人，而湖南人风头正劲，南昌错失京广线，这个大家都知道。
但就是到50年代，南昌还有翻身的机会！当年国家计划修建福建出省的昌厦铁路，从南昌引出至厦门，本来南昌50年代就应该成为全国最重要的铁路枢纽之一（而不是等到90年代京九开通），但陈嘉庚为了省钱选择了路线更短更经济的鹰厦，一夜之间拉来了一座鹰潭城。那个年代的枢纽意味着什么，不是今天遍地开花的枢纽可比，南昌失去的不仅是枢纽地位，直接影响了南昌后面40年的经济发展。南昌近现代的运势确实不好！
进入高铁时代，江西摊大饼发展，不重视南昌的铁路建设，省里没有像周边省一样，以省会为核心规划铁路，九江、上饶、赣州都从南昌身上分走了太多高铁资源，造成今天尾大不掉的局面。
其实南昌应该感谢长沙，如果不是长沙咄咄逼人的提出长九、长赣，一步一步蚕食南昌的生存空间，江西可能还浑然不知，那昌景黄不会那么快上马，昌修也不会引起那么大的重视。而昌景黄的出炉让多少江西人恍然大悟，就这么一条铁路，江西通往长三角几大城市的通道全活了，不禁让人想问——早干嘛去了

[交通南昌] 昌景黄北（东）延长线探讨

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