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楼主: tank8848

[交通南昌] 昌景黄北(东)延长线探讨

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发表于 2018-8-25 08:28:34 | 显示全部楼层
上海家庭教育 发表于 2018-8-24 23:58
南昌离四大一线城市距离最近是长沙比不了的

长沙去广州和深圳比南昌要近好把
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发表于 2018-8-25 13:57:17 | 显示全部楼层
漫步人生 发表于 2018-8-25 08:28
长沙去广州和深圳比南昌要近好把

我说的整体看,距离之和
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发表于 2018-8-25 15:16:12 | 显示全部楼层
京九、沪昆高铁垫定了南昌的基础,昌景黄、昌修、昌福高铁就是南昌飞翔的翅膀。下一步重点就是昌修和昌福。
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发表于 2018-8-26 21:12:46 | 显示全部楼层
本帖最后由 新吴 于 2018-8-26 21:14 编辑
tank8848 发表于 2018-8-25 03:23
南昌交通地位的落后,不是一时半会的问题。
清末,朝里没江西人,而湖南人风头正劲,南昌错失京广线,这个 ...


说什么长沙咄咄逼人的提出长九、长赣,说起来好笑,长九最先出现在江西的规划中好不?长赣更好笑,江西最早提了井赣,湖南才来对接!这一切,都成了湖南的功劳了!再说昌景黄,江西之所以首选沪昆、次选昌吉赣、赣深,最后昌景黄,就江西的财力,也只能这样选择,毕竟,东西向过江西七个地市(六个中心城区、抚州半个),南北向过江西四个地市中心城区!让你来选择,你首选什么?再说昌修,在地级市都没开建高铁的情况下,县只有先放一放!如果江西像江苏、浙江、山东那样财大所粗的话,江西的高铁建设肯定更快
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发表于 2018-8-26 21:18:00 | 显示全部楼层
最近武汉又在提出武深高铁,准备擦过赣西山区走宜春、井冈山等地,直接插到深圳,这条铁路如果350的话对湖南江西两省都是巨大的打击,对长沙和南昌的枢纽地位绝对百害无一利,但大江上赣西某几个县民完全出于利己的私心附和武汉这种险恶的要求,真的是卖省求荣,江西人再这样下去,真的是崛起无望
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发表于 2018-8-26 21:36:59 | 显示全部楼层
tank8848 发表于 2018-8-25 03:23
南昌交通地位的落后,不是一时半会的问题。
清末,朝里没江西人,而湖南人风头正劲,南昌错失京广线,这个 ...

昌景黄  是长三角与珠三角接轨的重要一条线
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 楼主| 发表于 2018-9-3 22:45:36 | 显示全部楼层
新吴 发表于 2018-8-26 21:12
说什么长沙咄咄逼人的提出长九、长赣,说起来好笑,长九最先出现在江西的规划中好不?长赣更好笑,江西 ...

江西最先出现长九的文件请给出,不要张嘴就来!注意是最先,注意是省级规划,别给个地方性YY图。
江西规划的井赣是160km/h的客混普铁,跟长赣完全不是一回事,不要混淆概念。还有长赣是渝厦的一部分,这是常识好吧,硬掰江西提了井赣然后湖南才有长赣,等于说江西提了井赣,国家给你对接了一个渝厦大通道,你不觉得可笑吗?
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 楼主| 发表于 2018-10-13 23:02:53 | 显示全部楼层
昌景黄前景广阔!!沪苏湖来了!!

10月12日从浙江湖州市发改委获悉,国家发改委日前下发《关于新建上海至苏州至湖州铁路可行性研究报告的批复》,同意新建上海经苏州至湖州铁路。
根据批复,沪苏湖铁路起自上海虹桥站,途经苏州,终至湖州,正线全长163.5公里,设站6座,设计速度目标值350公里/小时,建设工期4年,项目总投资367.95亿元。
目前,从湖州去上海的出行首选是走申苏浙皖高速公路,全程150多公里,不到两小时;而坐杭宁高铁须绕行杭州,耗时至少两小时,高铁不如高速快。沪苏湖铁路通车后,从规划看最快只需三四十分钟。
沪苏湖铁路建成后,将在湖州与宁杭高铁以及建设中的商(丘)合(肥)杭(州)高铁构成十字型高速铁路网。
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发表于 2018-10-14 07:46:12 来自手机 | 显示全部楼层
长九,常岳九都没了,只有常岳昌了。楼上的也是内行,敬佩一下。
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发表于 2018-10-14 13:41:49 | 显示全部楼层
kmruc409 发表于 2018-8-26 21:18
最近武汉又在提出武深高铁,准备擦过赣西山区走宜春、井冈山等地,直接插到深圳,这条铁路如果350的话对湖 ...

他们的省是为他们自己服务的,他们的省省会是他们家,这也是诸多乱象的原因之一
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 楼主| 发表于 2018-11-27 19:12:36 | 显示全部楼层
tank8848 发表于 2018-10-13 23:02
昌景黄前景广阔!!沪苏湖来了!!

10月12日从浙江湖州市发改委获悉,国家发改委日前下发《关于新建上海 ...

近日,中国铁路总公司与江苏省人民**联合批复《南京市铁路枢纽总图规划(2016—2030)》。目前宁宣(黄)城际铁路已列入南京市铁路枢纽总图规划。

  按照方案,宁宣黄高铁主线起自南京北站,利用上元门铁路过江通道接入南京站,引入江宁站后向南与宁扬宁马城际铁路并线东进西出经禄口机场,设禄口机场站。

 而后引出经西横山西进入安徽省,在马鞍山市博望区设博望站,向南至南京市高淳区阳江镇北侧设高淳站,继续向南接入宣城站,沿途继设宁国站、绩溪站、黄山站。

   今年9月份,安徽宣城铁路办发布宣绩段的首次环评公示,公示显示,该段的建设速度目标值为350公里/小时。

   南京市交通运输局相关负责人:“预计将于十三五末、十四五开工,建设期约四五年。”
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发表于 2018-11-27 22:21:26 | 显示全部楼层
tank8848 发表于 2018-8-25 03:23
南昌交通地位的落后,不是一时半会的问题。
清末,朝里没江西人,而湖南人风头正劲,南昌错失京广线,这个 ...

关键提出者还是景德镇那一方提出的,南昌这边还没反应过来
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发表于 2018-11-28 15:39:47 | 显示全部楼层
不好意大我打开大江网了。
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