镇江东站来了！！！

狂金牛 · 发表于 2018-9-23 11:28:20

韩桥小子发表于 2018-9-23 11:14
外包接入不扩建是开工前的环评方案，这个方案是北侧建站方案，但是站房位置和之前披露的不一样啊。

这个只是站场，没有站房准确位置，最新方案站房和广场是向南京方向水平移建200米位置。

韩桥小子 · 发表于 2018-9-23 11:37:18

狂金牛发表于 2018-9-23 11:28
这个只是站场，没有站房准确位置，最新方案站房和广场是向南京方向水平移建200米位置。

看这个图好像基本是这个布局，站房稍微扩大了一点，向北微微移了一点。

向往镇江 · 发表于 2018-9-23 12:18:24

好似一颗定心丸，镇江东站潜力无限，可惜了，站前广场，综合交通配套设施不建了，你让旅客下了车看见空旷一片心里拔凉拔凉啊
镇江是真的没钱了，还是认为那里估摸不透客流量就暂不建设，铁总在布局，地方zf漫不经心。
令人讨厌的某媒体尽将镇江新区站与镇江东站张冠李戴让人醉了。舆论导向推介宣传是多么不作为。

狂金牛 · 发表于 2018-9-23 12:24:48

向往镇江发表于 2018-9-23 12:18
好似一颗定心丸，镇江东站潜力无限，可惜了，站前广场，综合交通配套设施不建了，你让旅客下了车看见空旷一 ...

又是谁说广场和综合交通枢纽不建了。总有些人没事胡说八道。

狂金牛 · 发表于 2018-9-23 13:30:45

本帖最后由狂金牛于 2018-9-23 13:33 编辑

不能冒冒然发出来，会出事的

5156121 · 发表于 2018-9-23 13:34:03

没有任何优势的站荒败、鸡肋，运营成本远高于收益，不如彻底关闭。扩建镇江、丹阳、大港三站。

940737856 · 发表于 2018-9-23 13:43:51

5156121 发表于 2018-9-23 13:34
没有任何优势的站荒败、鸡肋，运营成本远高于收益，不如彻底关闭。扩建镇江、丹阳、大港三站。

眼光要长远，以后的事谁能看得清。

狂金牛 · 发表于 2018-9-23 18:43:23

南徐进士发表于 2018-9-23 18:10
从图上看大概是这样的（我自己总结的，不专业哈），说方向的时候，你要把图顺时针转90度来看）：

1. ...

大部分理解对了。旅客不会跑死的，难道还比南京南站，上海虹桥站等等枢纽站距离远吗。镇江距离远在站台，枢纽站距离远在站房，其实差不多的。

KIWI8 · 发表于 2018-9-23 18:50:33

能这样也不错了两台六线接发能力发挥到极致对镇江这样的城市来说绝对够用了何况还有镇江站分流呢再说了以后的事情谁知道呢也许后面有了什么需要再改造吧

ffwwyy · 发表于 2018-9-23 19:21:34

扬马估计不是从镇江站西端引出就是并站镇江南站了，肯定不会经过镇江东

kelvinxyxy · 发表于 2018-9-23 20:24:24

太专业了。看不太懂。我就想知道，现在这个方案是好的情况，还是不利的情况啊

狂金牛 · 发表于 2018-9-23 21:00:29

kelvinxyxy 发表于 2018-9-23 20:24
太专业了。看不太懂。我就想知道，现在这个方案是好的情况，还是不利的情况啊

ok。。。。。。。。

阳光下的麦浪 · 发表于 2018-9-23 21:40:18

总算是一个好消息

hxx000 · 发表于 2018-9-24 01:09:15

南徐进士发表于 2018-9-23 23:02
不会，这张最新的省内铁路规划图上写的非常清楚：扬马从镇江东站引出，经句容、禄口机场到达马鞍山。这 ...

同意进士的看法，做大东站是唯一出路，如果又叉到南站，枢纽梦破碎了

ffwwyy · 发表于 2018-9-24 06:20:44

南徐进士发表于 2018-9-23 23:02
不会，这张最新的省内铁路规划图上写的非常清楚：扬马从镇江东站引出，经句容、禄口机场到达马鞍山。这 ...

我的意思是扬马从五峰山-大港新区-镇江站（镇江南）-句容；镇宣：五峰山-大港新区-镇江东-常州。扬马要是进镇江东就不知道怎么拐向西了，东站线路图上也插不进扬马了