超级工程—【深中通道】海上风筝成为湾区新地标（2024年6月前开通）

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66！大桥封顶在即

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66

gdmmlinli

提前一年通车板上钉了

广东省廉江市

gdmmlinli 发表于 2021-6-1 13:19
提前一年通车板上钉了

一年不行的，隧道段总共32节，现在才铺9节，平均每个月一节左右，2023年6月隧道具备通车条件，全线能提前到2023年底通车已经可以了

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vvicwang

这个蛇头的造型不能改一下吗？

biyuan389

中国现在的工程太牛了

biyuan389

通车了一定要去体验一下

yuhuaHK

神一样的建设速度

luzmian

世界最高海中大桥——深中通道伶仃洋大桥东索塔主塔封顶

6月17日，随着伶仃洋大桥东索塔第48节塔柱混凝土浇筑完成，深中通道伶仃洋大桥东索塔完成封顶。

伶仃洋大桥全长2826米，是深中通道控制性工程，大桥两个索塔高270米 ，相当于90层楼高，建成后将是全球最高海中大桥。大桥主跨1666米，是世界最大跨径海上钢箱梁悬索桥。施工区域气候复杂多变，灾害性天气频繁，全海上作业风险挑战大。

项目部以党员和技术骨干为核心，探索出钢筋网片预制、装配化拼装成型、整节段吊安的部品钢筋施工工艺；研发了应用于超高桥塔的智能建造设备——一体化智能筑塔机，实现超高桥塔施工的技术革新。

中交二航局深中通道项目副经理廖林冲介绍，在超高桥塔施工上，建设者通过一体化智能筑塔机，实现塔柱达到1.2米每天的爬升速度，相比传统工艺提高1.5倍，还减少作业工人40%左右，减少了高空作业风险。

深中通道是集“桥、岛、隧、地下互通”为一体的超级跨海集群工程。作为粤港澳大湾区建设构筑又一重要交通大动脉，深中通道项目采用东隧西桥方案，线路全长24公里。深中通道的建设， 为粤港澳大湾区建设构筑了又一重要交通大动脉，建成后将有力推进珠三角经济、交通一体化及转型升级，成为联系珠江口东西两岸的直联通道。通车后，从深圳到中山仅需20分钟。

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深中通道伶仃洋大桥东索塔完成封顶https://mp.weixin.qq.com/s/f6ByDWSfYx1tuGAx7-60_g

libh

深中通道沉管隧道首个爬坡管节顺利沉放安装
在深达37米的水下完成对接

版次：A08来源：深圳晚报    2021年06月21日




深圳晚报讯 （记者 董玉含） 6月20日，广东交通集团发布消息，粤港澳大湾区超级工程深中通道建设再传捷报！经过约24.5个小时连续作业，深中通道沉管隧道首个爬坡管节——第10个管节（E10）在深达37米的水下顺利完成对接，至此该项目沉管隧道已建成1608.5米。

深中通道是集“桥、岛、隧、水下互通”于一体的超级跨海集群工程，其中海底隧道长约6.8公里，沉管段长约5公里，采用国内首次应用、国际首次大规模应用的钢壳混凝土组合结构形式，由32节管节和1个最终接头组成，是目前世界上最宽的海底沉管隧道。

此次沉放的E10管节为标准管节，长165米，宽46米，高10.6米，重约8万吨，是首个爬坡管节，与E9管节安装位置同处于全隧最低点，相当于全隧道的“落淤坑”，隧址与原矾石航道相交，形成“盘底效应”，相较以往已沉放管节回淤强度明显增强。

同时，随着建设推进，沉管安装已自“三滩两槽”的东槽深水区进入东部浅滩区，地形变化大，浅滩深槽回淤复杂，在近期反复强对流天气、汛期大径流及附近施工疏浚扰动等多重因素影响下，出现了施工以来的首次异常回淤。“在多变、复杂的建设环境影响下，已安装的E9管节附近海水密度变化大，存在上浮的重大安全风险。另一方面，深水深槽也使E10管节晃动幅度增加，导致管节姿态控制难度增大，不利于平稳对接。”中交一航局深中通道项目部常务副总工程师宁进进表示。

6月18日14时20分，伴随着浑厚的鸣笛声，停泊在珠海桂山岛坞口的世界首制沉管运输安装一体船提带E10管节缓缓启航。19日3时15分，在广东海事部门的护航下，经过50公里的长距离浮运，E10管节抵达沉放水域，沉放对接期间为电离层活跃期，信号失锁风险大，深中通道应用北斗卫星定位系统对安装全过程进行动态监测。

6月19日14时40分，经系泊、沉放、拉合等工序，E10管节与E9管节顺利对接，经贯通测量，E10管节对接精度满足验收控制标准。

yangyang123

simon1002 发表于 2018-10-5 15:14
李KQ，历史的罪人

你懂什么,这是国家层面的的东西，

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费达拿

有个奇怪的东西乱入了