开往宝华的606路来了！

serander

抓紧机遇，抱紧大腿。

liebao2222

什么时候镇江能通公交车到句容市区？目前句容市区到镇江市区时间长票价高

Eric_Joo

丹阳公交就是江天公交

南京小虾米

韩桥小子 发表于 2018-11-12 11:26
丹阳真的不是公交的问题，公交只是一个容易看得见的地方。其实早先镇江大的战略向东看的时候，丹 ...

你也是翼网的老朋友了，我们探讨多次，对于你的观点，本人表示十分尊重，一些观点也十分赞同，丹阳确实问题比较多，相对比较保守，只是，对于两地开通公交和铁路上的观点，本人在此斗胆谈谈个人看法，仅供交流：

一、有关镇丹开通公交，我们十分期待早日开通，这是镇丹一体化最现实的民生事情。然而，开通公交一方面涉及运营公司的利益----需要盈利或者说至少不能亏本，另一方面涉及到镇丹两市财政担负比率问题，对于第一方面，目前，据我了解，某天集团的镇丹大巴客流相当好，即使受到高铁的冲击，镇丹大巴的开行密度依然很高，也就是说即使票价与高铁相齐，运行时间长，依然有大量旅客选择大巴出行，这是一个巨大是客流市场，是镇江所有辖市中客流最好的（应该是最赚钱的），如此，想让某天集团放弃这块大蛋糕，个人认为难度不是一般的小；第二，如果改为镇丹公交，必然需要强大的财政补贴，具体如何补贴，镇江丹阳各自出多少，目前没看到任何积极的消息，说白了就是没谈拢，由于丹阳的财政这几年呈现下滑趋势，且不如溧阳、海门、如皋，甚至不如苏北的沭阳，财政相当吃紧，还有一屁股债务，丹阳由于一些原因，今年丹阳的城建相当一部分处在停滞状态，最明显就是市中心的一个小小麻巷门桥改造就难倒了堂堂GDP超苏州太仓、浙江义乌排在全国第十位的丹阳，一拖再拖，这是何等讽刺，说明什么？丹阳没钱，很缺！镇丹快速通道一期工程丹阳丹凤北路-北二环早已停工，就连市区修路也是颇具丹阳特色的阴阳路，S357丹阳立交工程也处在相当缓慢的阶段，丹阳城际站对面的综合枢纽工程喊了快十年了，没有实质性进展，至今杳无音讯，这些都是跟丹阳自身的财力支持严重疲软有关。如此几乎是穷困潦倒的丹阳再出一大笔资金来支持镇丹公交，恐怕很不现实啊。所以，镇江作为老大哥，希望能站在更高的角度，为了镇丹一体化发展的需要，为了大镇江的格局，能否多担负一些，克服种种阻力和困难，先行把镇丹公交开通起来，等丹阳财力缓过气来，再来谈各自的分担？？

二、有关铁路，就谈谈丹阳北站吧，现在丹阳政-府已经开通了9、10、21路三条公交线路。其中10、21路属于正常化高频率发车公交，但据我观察，不少时间段这两条公交在丹桂路--丹阳北站这条路上基本是运椅子，根本原因是丹阳北站的客流因车次停靠数量而受到限制，有大量时间空白段，丹阳北站没有客流吗？本人曾在非高峰期间体验过，我乘坐的北上G146次客流量在110左右，而前面下行上海虹桥方向的G1915次发送客流达20人，在非节假日期间能有这个客流已相当不错，而这几年的丹阳北站的年发送客流统计都在较高的增长状态，这个增长可是在车次受到限制的情况下啊。不少镇江网民觉得丹阳北站是由于没有客流原因导致车次减少，但，客流与车次数量是相互相成的，为何镇江南客流量大，除了镇江南本身辐射人口基数高和配套完善外，有相当一部分因素是车次多而密集，镇江南停靠车次质量相当之高，比方说大连、哈尔滨、兰州、焦作等热门车次镇江南均双向停靠，可以查查苏锡常是否都有这个待遇，镇江南的客流不仅仅是镇江本地和扬州旅客，依然有不少丹阳旅客，而，丹阳北停靠车次相当有限，只有区区26趟（其中还有四趟是合武高铁车），不到镇江南的三分之一，大量空白段无法直达，大批丹阳旅客不得不被迫中转，根据这几年铁路调图的数据，我们分析过，丹阳北站的车次增减与苏锡常相比，跟镇江南呈现高度相关，比如说G230、G226、G1227、G214、G1954、G7176等等等等，京沪高铁北京南方向本线车丹阳北与镇江南车次经常更换，2018年7.1调图，丹阳北取消的七趟车居然有四趟调到镇江南，所以，我们一直想知道，镇江南跟丹阳北到底什么关系？？镇江直属站究竟扮演什么角色？也许确实的铁路调图的需要和某种程度上的巧合。本人也早已分析过丹阳北的辐射客流，不比镇江南少到哪儿，丹阳北三趟公交配套也说得过去，但就是车次难以上升，其中除了丹阳本身的原因外，是否还有其它的原因？？
以上，如有不当，欢迎交流，非喜勿喷！

南京小虾米

另外，对于老兄提出的驾车的旅客高铁客流都是公平竞争，是死账，本人并不认同，比如扬中驾车旅客来丹阳北站目前是最快最便利的吧，他们要是去长沙、昆明、长春、大连、哈尔滨、兰州、石家庄、太原等地呢？会去哪儿？还有公平竞争可言？还是死账？

yhj_79727

镇江公交发展越来越好了，公交606路与南京公交159路以及南京经天路地铁2号线无缝对接，镇江江天公交还增开宝华山风景区至镇江市区的夜班车三个班次，班次发车时间为：19:00,20:00,21:00方便夜游宝华山景区的镇江市民返程。宁镇之间两地市民往来又多了一种交通选择，利好镇江主城，南徐新城，高资新城，宝华新城，南京仙林等区域！

风速机车

镇丹公交开通，势必触及某些公司的利益，这也是屏障，如何突破，就得看两地领导决策

yang_gooner

今天下午坐了，市区到句容全程坐的大概6人，最多的时候有8，9人。宣传不到位啊，市区的公交站没看到牌子，句容倒是有606的指示牌，而且可能会有间隔太大的原因。最后，期待试运行后换的新车～

yang_gooner

下午四点多的车从宝华回来，人挺多的，90%以上是老年人，始发站就有人站着了。