2018--济南地铁建设新闻汇总

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【济南地铁二环东路站主体结构顺利封顶】

9月13日，随着最后一块顶板混凝土浇筑完成，济南地铁二环东路站主体结构顺利封顶，标志着项目施工建设取得了阶段性进展。
济南地铁七标承担一站一区间施工任务，其中二环东路站全长210米，标准段宽度18.3米，主体结构形式为双层双跨框架结构，采用钻孔灌注桩+止水帷幕+内支撑的维护体系。截止到车站封顶，共施工钻孔灌注桩397根、高压旋喷桩止水帷幕1105根、土方开挖外运75267立方、钢筋混凝土浇筑14027立方。

自2017年5月正式施工建设以来，历时五百个日夜的艰苦奋斗、攻坚排难，项目部顶住了资金困境和环保重压，解决了深基坑降水、支护等技术难题，克服了深基坑施工安全风险，圆满完成了车站主体结构施工。目前，历山北路站～二环东路站区间双线盾构掘进正常，左线已累计推进278环，右线累计推进104环，双线平均日掘进25环。

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【R3】【工业北路站--西周家庄站】区间右线

10月15日下午16时，随着“志远一号”盾构机缓缓“破土而出”，济南地铁R3线五标项目部工业北路站～西周家庄站区间右线盾构顺利贯通，标志着我公司首台盾构机施工任务圆满完成。

自2017年9月“志远一号”盾构机始发以来，先后完成工业北路站～王舍人站及工业北路站～西周家庄站区间掘进任务，累计掘进约4公里，是济南地铁R3线所有参建单位中单台盾构累计掘进最长，穿越风险最多的盾构机。

盾构施工以来，工业北路站～王舍人站区间先后连续小净距侧穿工业北路高架桥，下穿小汉峪沟桥、开源路中石化第八十六加油站、张马屯铁矿、山东太平石材市场到达王舍人站接收。工业北路站～西周家庄站区间先后下穿张马河、工业北路高架桥最小净距仅为1.6m、待拆迁6层居民楼、胶济铁路、胶济客运专线等风险源，盾构施工以来，项目部及盾构施工人员根据各种风险源不同情况，提前学习相关经验，提前部署，制定切实可行的施工方案，24小时安排专人盯控各个风险点，发现异常及时调整掘进参数等，历经200个日夜连续掘进，如期实现顺利出洞，为我公司盾构施工积累了宝贵经验。

至此，“志远一号”盾构机在济南地铁R3线掘进任务已圆满完成。

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【R3】【工业北路站--西周家庄站】区间左线

10月24日，公司承建的济南R3线5标“志远二号”盾构机顺利出洞，成为全线单台盾构累计掘进施工最长的标段。距离刚刚贯通出洞的“志远一号”不过9天的时间，“双龙”相继出洞，预示着济南地铁R3线5标的全部盾构施工结束，也标志着公司在盾构施工领域的第一次“试水”圆满收官。

此次贯通的盾构区间为工业北路站至西周家庄站（以下简称工西），区间全长2103米，相比于今年3月份贯通的王舍人站至工业北路站区间（以下简称工王区间），工西区间的施工风险较为密集，下穿张马河、工业北路高架桥最小净距仅为1.6米、待拆迁6层居民楼、胶济铁路、胶济客运专线等风险源，密集的风险源对建设者的盾构操作技术及项目部的安全把控提出了更高的要求。
施工期间，项目部及盾构施工人员根据各种风险源不同情况，提前学习相关经验，提前部署，制定切实可行的施工方案，24小时安排专人盯控各个风险点，发现异常及时调整掘进参数等，历经200个日夜连续掘进，如期实现顺利出洞，为公司盾构施工积累了宝贵经验。

济南地铁R3线5标作为公司首个地铁盾构施工项目，在面对施工人员短缺、施工经验空白等不利因素，项目部坚持“以我为主，立足自我培养，掌握精髓”的人才培养理念，以职工“走出去”和专家“引进来”相结合的方式逐步建立起了自己的盾构施工队伍；为最大限度激发工人的自主积极性，项目部实行阶梯奖励制度，让工人的收益更直观；为解决前期与工业北路高架桥的交叉施工作业而导致的作业场地狭小的困境，项目部提前谋划，采取24小时全天候作业的方式，见缝插针，做到在有限的场地实现工作效率的最大化；针对100多条管线的迁改工作，在面临需要对接多个产权部门时，项目部果断采取专人分工对接，各个击破的工作原则；针对济南市创建全国文明城市渣土外运的限制，项目部积极与周边村镇协调，租用拆迁场地作为渣土临时弃置点，大大缩短了施工周期。
2017年11月，在工王区间施工过程中，项目部创下了盾构施工单日掘进最高达26环，单月掘进拼装创下542环650.4米的济南盾构月掘进施工新纪录，赢得了地方**、建设单位的高度赞誉。

在施工过程中，项目部始终秉持“安全、优质、绿色、和谐”的施工理念，在施工进度和标准化施工领跑全线，项目部先后迎来市**、政协、住建厅、市建委、济南轨道集团各中心及市民观察团等观摩 。项目部先后荣获“济南市扬尘治理标准工地”、“市政工程安全文明标准化工地”，项目部荣获济南市“五一劳动奖状”、“青年文明号”等先进集体，成为济南地铁R3线名副其实的“奖项收割机”。

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【R3】【济南东站--滩头站】区间右线

【2018-10-21】近日，盾构机的巨大刀盘从济南东站盾构接收井破土而出，标志着北京建工集团承建的济南轨道交通R3线6标济南东站-滩头站区间右线顺利贯通。

“济滩盾构区间”处在济南“七十二名泉”之一的白泉区域内，区间隧道距白泉泉眼最近距离不到1.5公里，是全国首例在泉域地区施工的地铁区间工程。区间右线长1948米，“建功I号”盾构机于5月1日从滩头站始发，主要在粉质黏土地层中掘进，累计完成1622环的施工。区间沿线需要下穿DN1600铸铁原水管、DN508钢质天然气管和济青高速公路。工期紧、地下水丰富、浅覆土施工、风险源较多以及外部施工环境复杂是本工程面临的重大挑战。此次“济滩盾构区间”右线顺利贯通，为全线按期通车运营奠定了坚实基础。

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【济南地铁R3线丁家东站主体结构顺利封顶】

2018年8月15日下午，随着最后一方混凝土的浇筑完成，由中铁四局七分公司承建的济南市轨道交通R3线三标丁家东站主体结构顺利完成封顶。

据了解，济南地铁R3线三标丁家东站位于历下区奥体西路与工业南路交叉口，车站主体沿奥体西路南北向布置，与M7线形成十字形换乘结构。车站主体为地下三层双柱岛式结构，车站主体结构长度234.8m，标准段宽22.7m，端头井最宽27.2m，北端头为盾构接收井，南端头为盾构始发井。车站建筑面积34316㎡，总设计方量31303.6m3，采用明挖法施工。基坑围护结构采用预制桩+内支撑体系，止水帷幕及坑内降水方案。

丁家东站从2016年12月13日基坑见底，到2016年12月24日，第一块底板开始浇筑，再到2018年8月15日下午最后一块顶板顺利浇筑完成，共历时610天。此次主体结构的完工，有效的推动了R3线整体的施工进度。

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【R3】【龙奥站--奥体中心西站】双线贯通

7月2日，随着“开拓10号”的破土到站，R3线一期二标段龙奥站至奥体中心西站区间右线顺利贯通，这是R3线贯通的第13个盾构区间，标志着龙奥区间双线顺利攻克。

此次贯通的龙奥区间右线全长968米，采用盾构法施工。“开拓10号”盾构机于2018年1月19日自龙奥站直线始发，奥体中心西站接收。区间线路平面上自龙奥站直线出发，经半径1000m曲线段、半径800m曲线段沿奥体西路敷设，直线段进入奥体中心西站。线路间距在13～14m之间，区间隧道埋深13.24～19.66m，主要穿越全断面中风化石灰岩地层，多次穿越填充型溶洞地层，区间线路最大坡度27‰，在济南地铁R3全线，仅该项目区间位于此类地层。

自盾构机始发后，盾构施工面临高强度硬岩地层下滚刀损伤严重、推进工效低、常压下开仓换刀频率大、盾构姿态难控制等问题，整个区间盾构施工累计常压开仓451次，常压换刀45次，平均每16环就要更换一次刀具，极大影响施工进度。
　　
此标段由中铁十四局承建，在集团公司的正确领导下，第三项管中心召开多次专家会、生产调度会，不断研究调整盾构掘进参数，调整渣土改良配比，摸索硬岩地层下滚刀磨损规律的基础上合理组织施工，保证了盾构机的掘进效率。同时，在施工过程中实行24小时不间断监控，通过实时测量地面沉降、信息化监控等措施，有效控制掘进参数，合理进行现场施工组织。历时164天，掘进拼装798环，区间下穿了经十路、奥体西路及周边重要管线等，并最终顺利贯通。

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【R3】【礼耕路站—奥体中心西站】双线贯通

R3线礼耕路站—奥体中心西站双线顺利贯通，这标志着R3线迎来首个双线贯通的土建标段。

4月10日下午3时，“先锋二号”盾构机于R3线礼耕路站—奥体中心西站盾构区间右线破土而出，标志着由中铁四局承建的济南轨道交通R3线礼耕路站—奥体中心西站双线顺利贯通。
也就是说，从2017年5月18日盾构始发至今，丁家东站至礼耕路站、礼耕路站至奥体中心西站两个区间都已实现双线贯通，成为首个双线贯通的土建标段。这对全线工程建设的稳步推进具有重要意义。

据了解，R3线全长21.6公里，是打造南北向快速客运走廊的重要线路，工程建成后将有助于加速推动济南市东部城区快速路网建设。

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【济南地铁R3线年底将全线贯通 13座车站中已有10座封顶】

8月14日，【孟家庄站】主体结构封顶，这是R3线一期第9个完成主体结构封顶的车站。仅时隔一天，在15日下午，随着最后一方混凝土完成浇筑，由中铁四局七分公司承建的济南市轨道交通R3线三标【丁家东站】主体结构也顺利封顶。至此，全线13座车站中，已有10座主体结构完成封顶，其余车站也进入主体结构施工阶段，为年底实现洞通奠定基础。

“进入夏季以来，济南地区持续高温，暴雨不断。雷雨天气时阵风可高达9级，给工程施工带来了不少麻烦。在高温下，混凝土水分流失快，塌落度难以控制。并且养护水分蒸发快，影响混凝土外观质量。”据项目负责人介绍，为了保障丁家东车站主体结构顺利封顶，他们采取了多种应对措施。

“合理安排工作时间，并在施工现场搭建休息室，配备了茶水、绿豆汤和充足的防暑降温药品。除此之外，我们安排试验人员在混凝土搅拌站值班跟踪混凝土供应和质量，随时调整，以控制好塌落度。有关负责人还在浇筑现场进行24小时监督、技术人员进行24小时轮流盯岗等等。”据介绍，施工人员根据西北地区夏季作业的经验，工程使用薄膜覆盖、洒水养护等措施对混凝土进行及时养护，确保混凝土外观质量。

记者了解到，R3线三标丁家东站位于历下区奥体西路与工业南路交叉口，车站主体沿奥体西路南北向布置，与M7线形成十字形换乘结构。车站主体为地下三层双柱岛式结构，车站主体结构长度234.8m，标准段宽22.7m，端头井最宽27.2m，北端头为盾构接收井，南端头为盾构始发井。车站建筑面积34316㎡，总设计方量31303.6m3，采用明挖法施工。而基坑围护结构采用预制桩+内支撑体系，止水帷幕及坑内降水方案。
自2016年12月13日丁家东站基坑见底，2016年12月24日浇筑第一块底板，至2018年8月15日下午最后一块顶板完成浇筑，共历时610天。



截至目前，济南轨交R3线车站主体围护结构基本完成。全线设车站13座，其中孟家庄站、龙奥站、礼耕路站、丁家东站、盛福庄站、西周家庄(R3)、工业北路站、王舍人站、济南东站、滩头站10座车站主体结构完成封顶，其余车站也进入主体结构施工阶段。全线24条区间隧道中，龙洞庄站-孟家庄站区间双线、孟家庄站-龙奥站区间双线、龙奥站-奥体中心西站区间双线、奥体中心西站-礼耕路站区间双线、礼耕路站-丁家东站区间双线、盛福庄站-西周家庄站区间双线、西周家庄站-工业北路站区间双线、工业北路站-王舍人站区间双线、滩头站-济南东站区间右线17个区间已经贯通，为年底实现洞通奠定基础。

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【R2】【烈士陵园站--开源路站】区间左线

6月15日下午16时18分，集团公司山东片区首台盾构机“启航15号”于济南地铁烈士陵园站顺利始发，标志着八标烈士陵园站建设进入新阶段。

土压平衡盾构机“启航15号”负责烈士陵园站-开源路站区间盾构施工任务，左线起讫里程为XK28+092.882～XK26+769.967（长链3.126米），隧道全长1326.041米，线路主要穿越胶结砾岩、碎石、含碎石粉质粘土等地层。
为确保“启航15号”盾构机的顺利始发，项目部响应城轨公司“奋斗谋幸福 创优争先锋”劳动竞赛号召，成立盾构始发专项领导小组，制定安全高效的盾构始发计划，合理分工，责任到人。通过班前讲话、现场交底等措施，不断加大对现场作业人员的培训教育，强化作业人员的安全施工意识，确保盾构始发准备工作快速安全推进。

在全体员工的不懈努力下，“启航15号”盾构机如期始发，开启了集团公司在济南建筑市场发展的新篇章。

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【R2】【西周家庄站--辛祝路站】区间创造三项掘进纪录

近日，集团承建的R2线辛祝路站——西周家庄站区间施工创造了R2线全线三项掘进记录：单日单线单班15环（10月7日），单日双线47环（10月11日），单月双线795环（9月20日—10月19月，轨道集团月检周期）。
   
济南的地铁建设进入快速发展阶段，每一步工程进展都承载着泉城市民的殷切期盼和美好向往。在集团和二分公司的关怀指导下，R2线项目部在确保安全和质量的前提下抢工期、抓进度，积极协调，科学施工，盾构施工不断提速，向各参建单位展现了集团的良好形象。
   
没有央企的天然品牌优势，也没有一线城市的地域优势，集团凭借过硬的实力不断绘制着事业的蓝图，激励着全体职工的工作热忱。肩负时代使命，勇担发展重任，在后续施工中，项目部将再接再厉，安全、质量、进度、文明施工常抓不懈，不断提升施工管理水平，用严谨的工作态度和“拼搏、创新、团队、奉献”的城建铁军精神，认真开展好各项工作，确保顺利完成工程建设任务。

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【R3】【王舍人站--裴家营站】区间风井

7月20日，济南市轨道交通R3线王舍人站与裴家营站之间的风井内，“奋进二号”盾构机破土而出!集团承建的轨道交通R3线王舍人站——风井区间左线盾构区间顺利贯通。

盾构接收是地铁施工中的重要节点。为迎接盾构机接收，项目部围绕施工计划和节点目标不断优化施工方案，加强对地层的分析以及对设备设施的维护和保养，加强施工测量监控，严格控制掘进速度、出土量、注浆量等各项技术参数，确保地面沉降控制在安全范围内，保证盾构施工顺利推进。项目部始终把安全生产放在首位，积极开展施工人员安全教育培训，认真组织盾构接收涌水、涌砂等应急演练，确保安全生产。

根据施工进度计划，“奋进二号”盾构机将在风井內完成过站，然后再次始发，向终点裴家营站继续穿越。王舍人站——风井区间右线预计在8月中旬贯通。R3线地铁工程后续任务十分紧迫，面临的各项困难也十分严峻。项目部将再接再厉，不断提升施工管理水平，认真开展施工工作，确保顺利完成工程建设任务。

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【R2】【“奋进四号”盾构机顺利通过出厂验收】

4月17日，“奋进四号”盾构机在济南重工盾构机生产组装车间顺利通过出厂验收。集团总工办、材料设备部、二分公司及济南轨道交通集团第二项目管理中心、工程监理单位和济南中铁重工公司有关人员参加了验收。

“奋进四号”盾构机将与“奋进三号”形成配合，进行济南市轨道交通R2号线西周家庄站-辛祝路站、辛祝路站—二环东路站两个区间双线掘进任务。

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【R2】【“奋进三号”盾构机顺利下井】

3月28日至4月3日，轨道交通R2线七标项目部在西周家庄站顺利完成“奋进三号”盾构机吊装下井工作，为快速推进后续施工奠定了坚实的基础。奋进三号”盾构机始发站——西周家庄站由中铁五局承建，现场情况较为复杂，前期准备工作难度大。

在集团领导的亲自调度和集团各部室的指导帮助下，二分公司上下团结一致，轨道交通R2线项目部提前谋划，积极协调，努力推进前期各项工作，从场地硬化、材料设备、施工组织、资源调配等多个方面制定了详细计划，讨论研究并不断优化吊装方案，邀请专家进行论证指导，制定了科学的盾构运输、吊装、下井、组装、调试等一系列专项方案，对作业人员进行安全教育培训和安全技术交底，制定安全管控措施，消除安全隐患，保证安全施工。

吊装结束后，“奋进三号”盾构机进入井下组装调试阶段。同时，与中铁五局场地交接及盾构临电接电工作正在同步开展，盾构施工的后配套设备将陆续到场安装调试。另外，“奋进四号”盾构机也计划于本月验收进场，届时将与“奋进三号”在轨道交通R2线西周家庄站-辛祝路站、辛祝路站—二环东路站两个区间进行双线施工。

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济南轨道交通给中铁十局一公司的表扬信，来源：中铁十局一公司官网

【R2】生产路站、长途汽车站站由中铁十局一公司负责建设

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济南地铁阿二线一标段【王府庄站--任家庄站】区间右线 盾构机顺利接收

11月18日，济南地铁阿二线一标段王府庄站--任家庄站区间右线盾构机“超越一号”顺利接收，王任区间右线成为济南轨道交通阿二线全线首台车站始发、首台安全接收、首条贯通的区间隧道。

据了解，“超越一号”盾构机整个掘进期间未对周边环境造成影响，隧道管片结构拼装质量符合验标要求。此区间顺利贯通标志着济南地铁阿二线距离全线贯通的目标更近一步，也为后续的轨通、试运营等目标的实现奠定了坚实的基础。

中铁上海工程局集团有限公司