瑞安东部将建高铁站，地铁经过你家吗？

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最近，《瑞安市综合交通体系规划（2014-2020）》在网上进行了批前公示，目前还在公示当中，让我们看看这份规划都有哪些值得关注的呢？

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1、瑞安东部将建高铁站？

没错，规划中的沿海高铁将经过瑞安！

从规划图中可以看到，高铁线路沿滨海大道布置，并且将在滨海大道和万松东路交叉口附近设瑞安高铁站！

沿海高铁北连杭州上海，南到福建广东，时速350km每小时，比现有的250km每小时的动车时效要高很多。

而且，对于瑞安东部的广大群众来说，乘车就在家门口，出行再也不用翻山跨江了。

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2、开往文成、武夷山的旅游专列

温武铁路（温州至武夷山）将从瑞安经过，并在现瑞安动车站设站点。

此铁路开通后，瑞安人去文成、泰顺、武夷山旅游就可以火车直达了。

更远期，此线将可通往江西、湖南等内陆省份，大大便利来瑞工作的外地朋友们。

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3、瑞安以后也有地铁了？

地铁，大城市才有的出行方式，离瑞安也越来越近了。

规划中的温州轨道交通线路，将有4条经过瑞安。

作为一个县级市，瑞安有这样密集的轨道交通规划不算多见。

四条线路交织成网，包含两条市域铁路S2、S3，两条地铁线M3、M4。

S2线：北到机场、乐清，南到瑞安动车站。一期目前已经开工建设，塘下、汀田、莘塍、上望、东山各有站点，计划2021年建成（不要食言了）。

S3线：北到温州市区、永嘉，南到平阳、苍南。命途多舛的一条线，有过多次增减。沿新温瑞大道走，瑞安段沿途站点不算多。

M3线：（图中标注M1线有误，赶快通知规划部门改喽）北连温州市区，瑞安段主要经过塘下，沿塘下104国道，中心路布置，一直到达东海。

M4线：瑞安专属线路。瑞安动车站出发，经过万松路，过高铁站拐向隆山路，往东到滨海新区后北拐延伸到龙湾金海，这段现在还是一片汪洋。

等轨道交通成网后，瑞安市区就与温州市区紧密联系在一起，同城化将为我们的生活工作带来诸多便利。

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4、有轨电车是什么鬼？

此次交通规划，还有一张有轨电车线路规划图，让人意外。

有轨电车，大家肯定既听说过但又觉得陌生，很少人体验过。

这是一种介于地铁与公交之间的中运量交通方式。

对于我们来说，多一种出行方式，生活就多一些便利，也是可以期待的。

瑞安有轨电车规划一期工程34千米，途经万松路、罗阳大道、国泰路、荷塘路。

二期工程30千米，途经滨江大道、东新路、文华路、迎新路。

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此外，这次规划还公示有其他方面的内容，有兴趣的朋友可以上瑞安规划局网站查看更多。

相信大家在看完之后，和我一样在畅想未来的出行生活。

在此，我们也希望这些图纸都能很好地实施。

有画图的勇气，就要有实践的能力。

为了我们更美好的出行，让我们一起关心、参与、监督吧。

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“大干交通，干大交通”系列报道｜瑞安发力三个“半小时交通圈” 加快温瑞一体化

土建工程最后攻坚、路面工程全面发力、交安机电蓄势待发，这是甬台温复线瑞安段眼下“火力全开”的建设态势；

同样的，龙丽温高速瑞安段的进度表显示出：路基完成97%、桥梁完成93%、隧道完成97%。

年内两大高速都将实现建成通车，意味着瑞安今年将新添两条高速公路，发达、完善网路必将撬动起城市经济的活力，加快温瑞一体化发展。

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一条高速路的崛起——

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攻坚克难，甬台温复线瑞安段节节推进

站在甬台温复线瑞安段的控制性工程——飞云江跨海大桥上，甬台温复线灵昆至阁巷段9标项目部副总工程师张亚海有种扛过压力之后的分外轻松，不远处的沥青试验段在阳光的映照下泛着油光：

“试验没问题的话就开始桥面的沥青摊铺，同时机电工程已经进场，交安工程也将适时实施。”

毕竟，克服了潮水涨落的影响、避开了台风季的狂风大雨，飞云江跨海特大桥主体工程完工之后，剩余工序便可运筹帷幄。

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踱步至大桥ZY，是两座高耸入云的索塔，索塔被称为“定海神针”，是大桥的根基也是施工的重点。

对此，施工方中交路建费了不少心思，在基础部分的钢套箱施工中，考虑到将更多航道留给飞云江上的船舶，便采用更具灵活性的哑铃型构造，然而“更灵活”的另一面则是“更加难”。

为提高精确性，中交路建多处寻访，找到了同济大学的“液压同步控制技术”，在哑铃型钢套箱的8个点上分别加压重达350吨的千斤顶，通过智能控制实现钢套箱的同步下放，最终，精确、完美地夯实了大桥的基础。

门外汉听来一知半解的新技术、新方法在张亚海看来其实都不算难，他说工程建设最怕的是被称为“天下第一难”的政策处理。

记者了解到，为了“抢”时间，早在2016年底该项目土地获得国土资源部批复后，甬台温复线瑞安段就争取到国有建设用地先行交付使用，使部分标段得以先行施工。

同时，瑞安段一举完成征地1654亩以及瑞安市绿森养猪场、兴海养殖实验场、同创再生资源有限公司等的拆搬迁工作，确保工程无障碍地节节推进。