仍然是在隧道外面等出来一列火车，这一路我钻的所有隧道都是上行线的，这样火车是从前方冲着我而来，不至于在背后袭击我。火车行驶过去之后，我钻入隧道里，经验已经很丰富了。走到一半的时候，突然听见火车鸣笛，吓得我神经反射般跳了起来，赶紧掉头就朝避车洞里跑去，跑进去之后心扑通扑通跳的非常厉害。待回过神来之后，才发现火车原来是在下行线行驶的，而并非我现在站立着的上行线。两座隧道距离比较近，所以火车在另一座隧道里行驶时发出的声响，在这座隧道里也听得一清二楚。
即使是这样，我也已经吓得不敢再往前走，心里琢磨着再等一列火车经过吧，这样上路就没有什么问题了。
可问题是火车什么时候来？火车发车的时间间隔并不固定，最快间隔7分钟左右，最慢可能是数个小时。如果真是后者，我总不能在隧道里等几个小时再出来吧？可是让我现在往前走，也已经没有这个胆量。其实这里距离出口已经非常近了，但人在吓破胆的时候，真是什么勇气也无法鼓起。好在最后还算比较幸运，等了约15分钟，一列火车飞驰而过，这样我才敢重新走出了避车洞，三步并作两步赶紧朝前方的出口走去。
走出这座把我腿都吓软了的隧道，铁道开始分岔，岩会火车站到了，也意味着今天的行程走了一半。岩会站原名移穰站，是因为火车站旁边的小村子就是移穰村，岩会村则远在河谷对岸的半山腰上。同上下盘石一样，移穰村、岩会村也都是古村落，村中不但有很多保存较好的老建筑，远近扬名的寿圣寺，还有历史悠久的龙灯舞、花纸等文化遗产。从移穰沿千年古道东行，不足5里就是山村岩会，现均已经被列入中国传统村落名录。岩会是一个以文明和谐而著称的古村，故有“小城街”之美誉，这里的人民淳朴善良，早在清乾隆年间的岩会村八景诗中的“凤凰单舒”中就有“全身削立文明岗”的诗句。但由于岩会距离铁路较远，所以为了赶路，我便没有再沿着千年古道寻找岩会的踪影，而是穿过岩会火车站，近距离看了看同为千年古村落的移穰村，便再次开拔。
走过岩会站之后，两侧的地形地貌逐渐显露出些许黄土高原的特色，除了山峰之外，一些黄土峁、丘陵台地也开始出现，意味着这里从太行山地开始向山西黄土高原过渡了。铁路又开始抬升，经过几处造型很古老的桥梁之后，逐渐来到了半山腰上，距离桃河河谷有一定高度，已然无法下去了。
铁路北侧能够被阳光所照耀，冰消雪融，且沐浴在阳光下十分的温暖，缺点是冰雪融化之后土地变成了泥巴地，行走起来较为泥泞。而铁路南侧虽然没有泥巴，但太阳光照射不到的地方冰雪尚存，且没有阳光的地方体感较为寒凉。两侧各有利弊，可以交换着行走。
前方铁路再次跨桃河，这里和娘子关一带有点像，河谷比较深切，而在悬崖峭壁上，一座已经被废弃的窄轨铁路隧道赫然出现。
这也是过去老铁路的遗迹之一，只可惜没有路走上去一探究竟。河床上，被河流切割的山体很优美，尤其是接近河面的部位，岩石经水流常年冲刷，已经变得十分之圆润，总有一种想下去摸摸这些石头的冲动。
跨过桃河之后，下行线上459米长度的龙庄1号隧道出现，这座隧道修建于1957年，上行线则仍然在山体外面行进。需要继续向前走约200多米路程之后，长212米的龙庄2号隧道才会露头。这座隧道修建于1959年，两个山洞均为石太铁路增建复线时所修筑。十分不好的是，隧道内部仍然为曲线，看不见另外一头，使得穿越隧道变得困难了起来。好在没等多少时间，一列火车便从隧道里呼啸而至，火车开过去之后，我可以进入隧道里抓紧前行了。
隧道不长，很快我便走到了尽头。出来之后，经过一个S型的弯道，铁路穿龙庄而过，这也是之前两个隧道名称的由来。
龙庄村尾，铁路上下行线再次分离，开始分跨桃河。铁道大桥的尽头，便是乱流1号隧道和乱流2号隧道。乱流隧道的出现，代表着我已经接近了今天徒步的终点站。
乱流1号隧道，长220米，1959年修建。只是看隧道的名牌上，这个“乱”字写得很有特点，我认不出来是什么笔体。我沿着乱流1号隧道准备穿过这道山峰，这也是我第一次走下行线的隧道，火车会从身后开过来。同之前若干隧道一样，这个隧道也是曲线，虽然很短，但却看不到出口。等一列火车开过去之后，我紧随其后走入洞中，以最快的速度通过了隧道。
从隧道里出来，眼前是一片巨大的水泥场地，可能以前用作煤场，走到煤场的另一端，乱流2号隧道出现在眼前，这座长315米的隧道修建年代是1957年，并且是直线，可以直接看见对面的出口，刚才若是从这里经过比较合理。
离开煤场，今天的终点站乱流火车站也就近在眼前了，铁轨开始分岔，站台亦随后出现。天色尚早，距离火车发车还有两个多小时，我便沿着乡间小路，走到火车站旁边的乱流村一探究竟。
阳泉境内的两条大河，一条是发源于寿阳县东南部桃源沟由西而东入境的桃河，另一条是发源于平定县西南部七千岭由西而东的南川河。两河在乱流村南的寨垴山脚下交汇，每逢山洪暴发之时，往往会出现雄壮豪迈、气势磅礴的景观，令人叹为观止。另外，根据郦道元《水经注》中“乱流”一词系指两条或多条河的混合并流的诠释，这也是乱流村名字的由来。但这个村子的原名叫安禄交村，为阳泉境内有确切文字记载的最早的村名，已引起国内外研究北魏古村落专家们的高度重视。村中旅游资源丰富，迄今不仅保存有众多的名胜古迹，而且自然景物景观比比皆是。
乱流村可能是我这一路所经过的村落里最为古老的一个，房屋却是新老交替，有建于古代的石头屋，也有建于现代的水泥屋。同以往几个村落不同的是，这个村子里的居民为数不少，甚至还建有一座学校。村落依山而建，爬到制高点，我眺望着南川河与桃河交汇的山谷，眼前虽然还是峰峦起伏，但是越过这道山岭之后，前方便进入阳泉盆地，高山渐渐消失不见，地势开始变得平坦起来。铁路随着桃河河谷向北拐出一个大弯，就此离开山脉进入盆地内，途径白羊墅编组站之后，便进入阳泉城区。这代表着我已经成功从井陉盆地徒步走到了阳泉盆地，太行山脉的主要山脊，已经穿越完成。南张村、井南、北峪、乏驴岭、南峪、地都、苇泽关、娘子关、东塔岩、程家、东武庄、西武庄、下盘石、上盘石、岩会、移镶、龙庄、乱流。这些在井陉古驿道上分布的古老村落，上千年来在桃河谷底繁衍生息，他们的日常生活、兴盛衰败，百年石太铁路的变迁历史，已经尽收眼底。
夕阳开始西下，距离火车抵达的时间逐渐靠近，快要动身回家了。我站在山顶，最后眺望着乱流——南川河汇入桃河。儿时的一个梦想，何时我能够背起行囊，沿着石太铁路，徒步穿过太行山脉，去探索这里的究竟。如今，这个梦想已经初步完成了，虽然我没有穿过整座山脉，也没有徒步整条石太铁路，但是太行山脉的主要山脊，井陉盆地到阳泉盆地之间，已经一步一个脚印的完成了。谨以此献给我从小到大一直十分喜爱的石太铁路，历史终究会让我们每个人、每一件事物都慢慢逝去，也不会在历史的长河当中留下过久的痕迹。但我们，如果能够在这有限的时间里，留下深刻到令人去挖掘的遗迹，这也就足够了。
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发表于 2018-11-20 13:41:23