市郊铁路比地铁更适合镇江这样的组合型城市

xywuxix · 发表于 2019-3-10 21:35:16

镇江实际上是组合型城市，除了主城区外，还有谏壁和大港两个片区。
地铁设站密度太大，适合短距离通勤，而镇江市区到谏壁、镇江市区到大港这种长距离通勤模式更适合建通勤铁路

zhizhuode · 发表于 2019-3-10 22:29:45

镇江南门货场要搬迁到上隍，目前有镇大铁路连接上隍，但是单线，以后会不会在建复线呢

xumingxuan · 发表于 2019-3-10 23:10:39

假如是日本那样的市郊铁路可以，但以中国国铁的繁琐程度完全不适合，一条20几公里的线路并且进入主城区，国铁市域简直就是鸡肋。国铁模式更适合起于近郊区终于远郊区的线路。跟何况这是连接主城和新区的黄金走廊，必须上独立路权封闭管理公交化运营且能带动周边地区发展的轻轨/地铁/市域(温州模式)/单轨，个人认为宁缺毋滥。目前方案建成之后必然是实用性(客流不足，经济效益不足)和宣传性(实质仍然不能算作城市轨道交通)双失败

哩咕哩咕9527 · 发表于 2019-3-11 01:05:44

麻烦先建建高架和快速路吧，不会走就开始要跑了吗？常州环城高架和BRT多久才搞的轨道交通，镇江现在根本没钱负债几千亿，所有东西都是纸上谈兵

I江蘇 · 发表于 2019-3-11 23:28:43

xumingxuan 发表于 2019-3-10 23:10
假如是日本那样的市郊铁路可以，但以中国国铁的繁琐程度完全不适合，一条20几公里的线路并且进入主城区，国 ...

肯定要公交化哈

xumingxuan · 发表于 2019-3-14 09:39:44

I江蘇发表于 2019-3-11 23:28
肯定要公交化哈

目前来说是做不到的，毕竟是一条火车改线

[城建规划] 市郊铁路比地铁更适合镇江这样的组合型城市