湛江高铁北站及湛江北动车所建设纪实

珠江南

汕头站规模为11台23线，湛江北作为四线汇聚的始发站显得有点单薄

cyx8280

湛江中心站，感觉像是一个超级大的综合体，来个大图！

cyx8280

珠江南 发表于 2020-9-26 10:52
汕头站规模为11台23线，湛江北作为四线汇聚的始发站显得有点单薄

湛江中心站这个只是用地规划，站台规模还是要等ZF和广铁集团公布为准，公示之后，站台的位置基本是没有悬念了。

珠江南

图中把高铁站搞成商场，尤其屋顶，连站房的屋面都消失。。想想觉得好笑~，你会在上面散步嘛，这种规划根本没搞清高铁站的职能主次。。。

珠江南

得出几个信息：没有高架进站，没有站房穹顶，把站房类似佛山西的候车室在下面，站台在上面。。。。

粤西陈少

珠江南 发表于 2020-9-26 11:20
得出几个信息：没有高架进站，没有站房穹顶，把站房类似佛山西的候车室在下面，站台在上面。。。。

我看图片止好像中间屋顶是连通的，屋顶上面搞成公园似的，像广州东站广场样子。

珠江南

粤西陈少 发表于 2020-9-26 12:55
我看图片止好像中间屋顶是连通的，屋顶上面搞成公园似的，像广州东站广场样子。

楼下是进站的候车室，楼上是站台，所以没有进站高架通道，也没有高大上的采光穹顶，候车室是大平层。具体参考佛山西。屋顶搞绿化。

叮冻

珠江南 发表于 2020-9-26 11:20
得出几个信息：没有高架进站，没有站房穹顶，把站房类似佛山西的候车室在下面，站台在上面。。。。

666   我觉得这个设计挺好的！！郊外的大站才需要这种雄伟的设计，例如湛江西！市中心的大站当然要和市区融合发展，融为一体，！像香港的西九龙站这样 和周边的建筑融为一体！

湛江万马集团

这个设计我觉得人性化，挺超前的

qrx12340

珠江南 发表于 2020-9-26 11:18
图中把高铁站搞成商场，尤其屋顶，连站房的屋面都消失。。想想觉得好笑~，你会在上面散步嘛，这种规划根本 ...

现在的TOD就是要如此，规划非常好，湛江能有这种规划是万幸

四面临路，高铁站对城市的切割减弱

地面进站，坐一次电梯就可以坐高铁，高架候车室要2次，明显这个方案更便利

珠江南

qrx12340 发表于 2020-9-26 14:46
现在的TOD就是要如此，规划非常好，湛江能有这种规划是万幸

四面临路，高铁站对城市的切割减弱

高铁对城市的割裂主要是铁轨，不晓得湛江这个是否是高架铁轨，如果不是依然对城市片区切割。

qrx12340

珠江南 发表于 2020-9-26 14:53
高铁对城市的割裂主要是铁轨，不晓得湛江这个是否是高架铁轨，如果不是依然对城市片区切割。

是这个方案就偷笑吧，这种方案一般是发达地方才修得了，什么高架进站这种湛江西模式就是落后地方玩的

看看杭州的，现在TOD是潮流

qrx12340

这个方案第一次让我看到了湛江的雄心

珠江南

qrx12340 发表于 2020-9-26 14:58
是这个方案就偷笑吧，这种方案一般是发达地方才修得了，什么高架进站这种湛江西模式就是落后地方玩的
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湛江西也是TOD模式，不见得先进在哪里？
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“湛江高铁西站作为湛江市的第一窗口，它本身的特点及其周边的有序开发和高质量建设，对于提升城市的形象与品味至关重要。有鉴于此，依托高铁站枢纽优势集聚的人流、车流、物流、信息流，打造宜居宜业宜商的TOD新城，势在必行且大有可为。”政协委员杨学斌建议，依托湛江高铁西站枢纽优势，打造TOD新城。

TOD新城长啥样？

杨学斌解释道，TOD（Transit-Oriented-Development）是“以公共交通为导向”的一种城市开发模式。这种开发模式主要是以高铁和地铁枢纽站为中心，借助枢纽优势集聚的人流、车流、物流、信息流，在一定范围内进行土地综合开发，建立宜居宜业宜商的现代化新兴小城，可以大幅提升城市的形象与品味。

TOD发展模式契合了城市走向便捷化、开放化、现代化的发展趋势。在国际上，该模式已发展成为极具代表性的城市开发模式，以哥本哈根、东京、香港尤为显著。随着中国城镇化建设持续推进，以发挥交通枢纽优势为核心且城市配套功能齐全的TOD新城，已逐渐成为国内诸多城市高质量发展的样板。
本文来源于湛江新闻网：http://news.gdzjdaily.com.cn/zjx ... ntent_2351138.shtml

珠江南

qrx12340 发表于 2020-9-26 14:58
是这个方案就偷笑吧，这种方案一般是发达地方才修得了，什么高架进站这种湛江西模式就是落后地方玩的
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