呼和浩特地铁一号线最近好消息频传，近期消息汇总

豆蔻年华

呼和浩特地铁1号线一期工程高架段完工

7月1日，呼和浩特晚报记者从呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司了解到，6月30日，在全国第18个安全生产月的最后一天，呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程高架段于完成最后一片箱梁架设，标志着1号线一期工程主体结构实现全线贯通。



呼和浩特市城市轨道交通1号线一期工程高架段全长3729m，为预制箱梁和现浇连续梁结构，包括120个桥墩、2个桥台、 156片预制箱梁、9联连续梁、2跨现浇梁和三座标准高架站，高架站分别为长118m的框架结构，建筑面积为25372m2。自2017年7月5日高架段什兰岱站正式开工以来，通过全体建设者栉风沐雨、夜以继日的不懈努力，1号线高架段按计划顺利贯通，实现了全线主体结构贯通，为轨道交通1号线一期工程2019年底开通试运营奠定了坚实基础。

据悉，为了保证东端高架段如期贯通，2019年春节假期还没有结束，轨道交通公司就召开了复工大会，各参建单位紧紧围绕“轨道交通1号线一期工程2019年底开通试运营”的目标，以保铺轨为主线，以高架段、停车场施工为重点，全面掀起施工生产大干高潮，确保按期实现了2019年6月30日前完成高架段主体结构的目标。
http://www.northnews.cn/2019/0702/3107900.shtml

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呼和浩特地铁1号线一期工程主体结构全线贯通

正北方网讯（北方新报融媒体首席记者 王树天）6月30日，呼和浩特市地铁1号线一期工程高架段完成最后一片箱梁架设，标志着1号线一期工程主体结构实现全线贯通。

呼和浩特市城市地铁1号线一期工程高架段全长3729m，为预制箱梁和现浇连续梁结构，包括120个桥墩、2个桥台、 156片预制箱梁、9联连续梁、2跨现浇梁和三座标准高架站，高架站分别为长118m的框架结构，建筑面积为25372㎡。自2017年7月5日高架段什兰岱站正式开工以来，通过全体建设者不懈努力，1号线高架段按计划顺利贯通，实现了全线主体结构贯通，为轨道交通1号线一期工程2019年底开通试运营奠定了坚实基础。
http://www.northnews.cn/2019/0630/3107332.shtml

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呼和浩特市地铁1号线又传来好消息！

7月5日上午，呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司在呼和浩特市地铁1号线什兰岱站召开媒体见面会，现场介绍了呼和浩特市地铁1号线下半年工作重点、地铁列车调试以及地铁1号线车辆工作进展情况。




图片由呼和浩特市城市轨道交通建设管理有限责任公司提供

8月31日车站装饰装修及设备安装完成

据了解，1号线主体结构全线贯通，意味着西起三间房车辆段，东至白塔停车场的地铁主体结构已形成通路，实现了从土建结构向系统工程施工真正意义上的工序转换，后续高架段铺轨、“四电”（供电系统、接触网系统、弱电系统、信号系统）工程可以全面施工。
https://baijiahao.baidu.com/s?id ... r=spider&for=pc

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轨道交通1号线12台工程车全部到位“待命”

2019年7月8日下午，随着最后1台工程车缓缓吊卸“落地”，轨道交通1号线12台工程车（1台330kw内燃轨道工程车、1台网轨综合检测车、2台接触网作业车、1台接触网防线车、5台轨道平板车、2台470kw内燃调机）全部到货并安全驶入三间房车辆段停车列检库内，到位“待命”。




这些工程车辆主要用于为轨道交通提供动力和检修作业。其中：网轨综合检测车是用于正线接触网、轨道的动态检测，接触网作业车用于检测和检修正线接触网，接触网放线车是用于检修接触网作业，轨道平板车用于装卸运载正线各系统检修所需物料物资。下一步，1号线将展开正线动调试验

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轨道交通1号线12台工程车全部到位“待命”

2019年7月8日下午，随着最后1台工程车缓缓吊卸“落地”，轨道交通1号线12台工程车（1台330kw内燃轨道工程车、1台网轨综合检测车、2台接触网作业车、1台接触网防线车、5台轨道平板车、2台470kw内燃调机）全部到货并安全驶入三间房车辆段停车列检库内，到位“待命”。



这些工程车辆主要用于为轨道交通提供动力和检修作业。其中：网轨综合检测车是用于正线接触网、轨道的动态检测，接触网作业车用于检测和检修正线接触网，接触网放线车是用于检修接触网作业，轨道平板车用于装卸运载正线各系统检修所需物料物资。下一步，1号线将展开正线动调试验

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地铁1号线接触网送电成功



2019年7月10日早晨6点50分，地铁1号线三间房车辆段（含）至后不塔气站K24+020段接触网顺利带电，意味着地铁电客车可以上线动态调试运行并将实现全线“试跑”，联调联试进入最后冲刺阶段，距离青城市民早日坐上地铁又进了一步！

按照工期节点要求，2019年7月9日18点，轨道交通公司组织地铁一号线建管公司、武汉电气化局、强电监理、运营公司等单位相关人员从西二环路站由西向东开始接触网送电工作，经过十几个小时的努力，三间房车辆段（含）至后不塔气站K24+020段接触网顺利带电。

接触网是地铁车辆获得动力的通道，地铁电客车通过受电弓从接触网上直接取电，获得行驶动力，确保车辆正常运行。目前，1号线地下区间和车辆段接触网均实现带电，下一步，将验证操作和分区正确，为热滑试验做好充分准备。

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