轨道交通2号线建设跟踪

yeahguy

规划主要调整内容为：R2线一期工程调整为王府庄站至彭家庄站，敷设 方式以地下线为主，线路增加1.2公里，调整为36.4公里；西二环站至历山北 路站区间增设4座车站，西周家庄站以东区间增设1座车站，共设站19座；投 资增加约29.3亿元，调整为229亿元。项目建设工期为5年。

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转载：2018.11.18  王任区间右线洞通
中铁上海局

　　11月18日，济南地铁R2号线01标王任区间右线盾构机“超越一号”顺利接收，王任区间右线成为济南轨道交通R2线全线首台车站始发、首台安全接收、首条贯通的区间隧道。

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转载：2018.12.31 王任区间左线洞通
中铁上海局

　　12月31日，由公司承建的济南轨道交通R2线1标王府庄站~任家庄站区间左线盾构顺利贯通，成为济南轨道交通R2线全线首条双线贯通的区间隧道。

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转载：2018.XX.XX  开源路站~烈士陵园站左线“洞通”
中铁北京工程局集团有限公司济南市轨道交通R2线一期土建八标烈士陵园站~开源路站区间采用盾构法施工为主，右线起止里程XK28+092.882~右线XK27+047.655， 左线起止里程SK28+093.979~SK27+047.655，左右线全长2093.2m。
       本区间采用两台盾构机先后从烈士墓园站小里程端左右线始发至开源路站大里程完成盾构区间的推进过程。 截止现在，左线已通，右线将于不久后洞通。

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转载：2019.6.10  闫千户站-八里桥站区间右线洞通

闫—八盾构区间隧道右线长度为674.313m，3月1日盾构始发，整个区间施工历时90多天，

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转载：2019.6.29  济钢新村站～彭家庄站区间右线“洞通”
中铁二局

6月29日上午11时，济南市“开创二号”盾构机破土而出，标志着由中铁二局承建的济南地铁R2-9标济钢新村站-彭家庄站区间右线隧道顺利贯通。这是济南地铁R2-9标首个顺利贯通的盾构区间。

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转载：2019.7.10 八里桥站～万盛北街站区间左线“洞通”
中铁三局

7月10日6时18分，随着盾构机刀盘缓缓驶入钢套筒，华东公司盾构分公司济南轨道交通R2线4标八里桥站-万盛北街站左线顺利贯通，标志着济南R2线首个钢套筒接收技术运用成功，为全线盾构区间钢套筒接收奠定了基础。
八万区间左线全长784米，从万盛北街站始发后，沿堤口路主干道由西北向东南方向延伸至八里桥站接收。区间隧道穿越地层为19-2强风化闪长岩，接收段位于R450m的小半径曲线上，地层密实度高，且含水量较大，盾构机掘进过程中曾遇多处孤石，地层软硬不均造成钢套筒接收具有较高的难度。

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转载：2019.7.18  任家庄站～腊山站中间风井盾构区间左线洞通
7月18日，济南轨道交通R2线项目土建工程一标段任家庄站～腊山站中间风井盾构区间左线顺利贯通。该区间的贯通创造了济南地铁盾构区间施工单线最长、地质最硬、弯道最多等多项记录。据了解，任～风盾构区间左线为全断面硬岩地层，全长2137.693m。盾构始发前钻深共发现溶洞16处。

userdhf

根据各方面消息汇总了一下，市区目前进度差很多，整体洞通也就在30%，到目前为止可能只有三个区间双线洞通，其余各线还有70%连单线都没有贯通....
车站倒是完成度挺高，估计明年年中90%的车站都能封顶，年底估计装修啥的完事一大部分。
今年全部贯通是一点戏都木得了，明年年底能通就已经是超高效率了，
幸运的话后年年中能开始试运营。
希望今年年底大经十路地铁线能上报至国家发改委，然后明年年中发改委批复，明年年底开始大规模盾构，
后年年中(也就是r2试运营)时进度能有目前r2进度的60%，这样2025年大经十路估计差不多....

mango2017

userdhf 发表于 2019-9-1 15:15
根据各方面消息汇总了一下，市区目前进度差很多，整体洞通也就在30%，到目前为止可能只有三个区间双线洞通 ...

你还是保守了，2号线现在就宝华街到历山北路站之间比较慢，其他的基本最少都单线洞通或即将洞通了，预计最晚明年年中全线洞通，确保明年底试运行。

userdhf

mango2017 发表于 2019-9-1 16:24
你还是保守了，2号线现在就宝华街到历山北路站之间比较慢，其他的基本最少都单线洞通或即将洞通了，预计 ...

老哥从哪看到的施工进度？

yeahguy

转载：2019.8.26 济钢新村站～彭家庄站区间左线暨双线“洞通”！
8月26日下午15时，伴随着轰隆隆的机械声，济南市“开创一号”盾构机刀盘缓慢旋转破土而出，由中铁二局城通公司承建的济南地铁R2-9标济钢新村站-彭家庄站区间左线隧道顺利贯通。距右线贯通仅一月有余，左线的贯通，使该区间成为济南地铁R2-9标首条双线贯通的盾构区间

yeahguy

转载：2019.9.8 任家庄站～腊山站中间风井盾构区间右线洞通
9月8日，济南项目任—腊区间中间风井右线盾构区间顺利贯通。任家庄站—腊山站中间风井右线全长2137.693m，线间距10.2～16.75m，最小曲线半径R=500m，区间最大纵坡24‰，拱顶埋深10.12～42.4m。区间线路主要穿越地层为粉质粘土、中风化石灰岩、强风化石灰岩、泥灰岩。为保证区间的顺利贯通，项目对复杂地质、溶洞区域等危险源进行了多级专家论证及加固处理，不断优化施工工艺，为该区间的顺利贯通打下了坚实的基础

yeahguy

转载：2019.10.28 闫千户站至八里桥站区间左线贯通，双线实现全贯通
闫千户站至八里桥站区间盾构施工自2019年3月1日右线始发开始，由10名平均年龄不到27岁的年轻90后负责现场管理，历时241个日夜，在建设单位的科学指导下、监理单位的严格监督下，在项目部统筹规划、盾构工区全体人员的共同努力下，顺利完成1362.32米盾构掘进施工任务，成为济南地铁二号线首个车站和区间隧道主体工程全部完工的标段。

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转载：2019年11月4日  历山北路站----二环东路站区间右线顺利贯通
历二区间右线全长2110米，设计1809环，区间地质主要为全风化闪长岩、强风化闪长岩，局部为黏土层、碎石土、中风化闪长岩。“志远三号”盾构机自2018年6月从二环东路站始发，向历山北路站方向掘进。在掘进过程中，项目部科学组织、精心筹划，先后安全穿越桥梁、居民楼、加油站、胶济铁路及胶济客专、医院、酒店、市场等18处建筑物风险源。面对复杂地层和各种施工制约，项目部人员勠力同心、迎难而上，与硬岩地质“斗智斗勇”，与喷涌泥浆“浴血奋战”，用水滴石穿的耐心和决心，历经17个月的日夜拼搏，最终顺利抵达历山北路站，实现贯通节点目标。