引江济淮合肥段两大枢纽工程获批

wgz2022786 · 发表于 2019-7-30 08:29:00

7月29日，引江济淮工程安徽段建设迎来新进展。派河口复线船闸及蜀山复线船闸工程获得省**批复，将展开可行性研究和勘察设计，江淮沟通段两大枢纽工程的地点都位于合肥市。

　　派河口泵站枢纽位于引江济淮江淮沟通段起点，为引江济淮八大枢纽之一，位置在派河入巢湖口。派河口船闸所在引江济淮江淮沟通段航道等级为Ⅱ级，设计代表船舶吨级为2000吨级，船闸按Ⅱ级标准建设。

　　蜀山泵站枢纽位于引江济淮江淮沟通段，为引江济淮八大枢纽之一，位置在合肥市高新区宁西铁路桥北侧约1.5km处。蜀山船闸所在引江济淮江淮沟通段航道等级为Ⅱ级，设计代表船舶吨级为2000吨级，船闸按Ⅱ级标准建设。

　　根据计划安排，下一步工程可行性研究报告、工程勘察、初步设计、施工图设计等工作将全面展开。重点是对派河口复线船闸和蜀山复线船闸工程主体工程、桥梁改建工程、管理区道路及绿化、航标等配套附属工程等进行设计勘察。

　　值得关注的是，新开挖的派河节制闸下游引渠、两座船闸的引航道均在派河大桥入湖口处汇聚，受现状派河大桥限制，在平面布置上难以同时满足相关规范要求；另派河船闸上游航道为连续弯道，泵站出水口与上游航道夹角较大。为确保通航安全，将专门展开水工模型试验研究，看看泵站引水及节制闸泄水对过闸船舶通航安全的影响，为派河口复线船闸设计方案提供依据。

U903U · 发表于 2019-7-30 11:03:36

加油！

junan2006 · 发表于 2019-7-30 11:08:29

最后一段最值得关注

rockybear · 发表于 2019-7-30 11:09:23

啥情况，怎么现在才获批？

GL1234 · 发表于 2019-7-30 12:20:14

本帖最后由 GL1234 于 2019-7-30 12:32 编辑

rockybear 发表于 2019-7-30 11:09
啥情况，怎么现在才获批？

复线船闸，就是第二座船闸开始可研与设计，第一座都在建。这些都是直接产生经济效益的工程，京杭运河已到运力瓶颈期，今年苏北段旱季枯水期，大吨位船堵塞严重，最多堵了5000艘1500吨级货船，比起堵车来壮观多了。江淮运河作为第二条平行京杭运河的水上通道，西北至河南漯河平顶山，东南至苏沪杭甬，将分流和确保中原地区南北向航道畅通。尽早设计建设复线船闸，增加通航运力，十分必要。

rockybear · 发表于 2019-7-30 13:41:59

GL1234 发表于 2019-7-30 12:20
复线船闸，就是第二座船闸开始可研与设计，第一座都在建。这些都是直接产生经济效益的工程，京杭运河已 ...

合肥版水利与航运专家

GL1234 · 发表于 2019-7-30 14:18:15

本帖最后由 GL1234 于 2019-7-30 14:23 编辑

[quote]rockybear 发表于 2019-7-30 13:41
合肥版水利与航运专家
不敢当，就是有些兴趣，多关注一点相关新闻，网站，论文，公示公告，外加部分实地探访而已。

huangjizhong01 · 发表于 2019-7-30 14:43:07

希望尽快落实建设。

小猪奴奴 · 发表于 2019-7-30 14:46:48

顶顶加速度！！！

朱茱 · 发表于 2019-7-30 15:11:29

顶顶加速度！！！

朱茱 · 发表于 2019-7-30 15:11:47

复线船闸，就是第二座船闸开始可研与设计，第一座都在建。这些都是直接产生经济效益的工程，京杭运河已到运力瓶颈期，今年苏北段旱季枯水期，大吨位船堵塞严重，最多堵了5000艘1500吨级货船，比起堵车来壮观多了。江淮运河作为第二条平行京杭运河的水上通道，西北至河南漯河平顶山，东南至苏沪杭甬，将分流和确保中原地区南北向航道畅通。尽早设计建设复线船闸，增加通航运力，十分必要。

zhxz0551 · 发表于 2019-8-1 01:50:27

GL1234 发表于 2019-7-30 12:20
复线船闸，就是第二座船闸开始可研与设计，第一座都在建。这些都是直接产生经济效益的工程，京杭运河已 ...

确实是个高楼迷合肥版水利专家。

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