。。。自治区调研组来柳调研”为何柳州产品不走北部湾港”的现状

荥阳郡

无语。  
忽悠，忽悠，还是忽悠。

lljjk

不改省 广西永无出头日

daerd23

天天窝里横，广西本来就不怎样还搞这种

柳岸花香

北部湾这就是做个样，十几年了还是好不到哪里去，硬要走北部湾广西企业都要外迁了

柳岸花香

北部湾这就是做个样，十几年了还是好不到哪里去，硬要走北部湾广西企业都要外迁了

鱼峰三姐

你们以为换一个**就OK了，做梦吧。广西的经济同样让这一届一样要完蛋的，广西湾湾帮太强大，始终逃脱不了它们的摩手。

柳岸花香

区府如果能让西南的货去北部湾那就是牛，应该去调查下这个原因

NNSG

为了北部湾发展，XX应该邀求那泥的所有车辆要北上柳州，全部到钦州、北海转一圈然后沿三北高速上柳州，把柳南高速冷冻起来。

柳南西路

新店开张朋友可以帮衬一下！不可能帮衬一辈子的！最终能不能成功，还是要看市场反应吧！

我又不叫史努比

阿斯卡尔隆 发表于 2019-8-8 21:09
柳州就没有享受过北部湾带来的一毛钱好处

好处没得到，倒是给柳州扣上一个“与东盟双向往来产品加工贸易基地和物流中转基地城市”的名号，门牙都笑掉

923725482

就算没有柳广货运铁路，柳州货物照样走广东港口出海。就算南宁离北部湾这么近，富士康的货仍然走广东出海。
这样的现象能不能引起广西高层的重视，总结一下北部湾海港到底有没有发展前途。
中国海岸线几千公里，世界海岸线更长，但是著名的港口城市为数却不是很多，这说明不是每一个海边都能成为港口的，港口城市的要诀是：地理位置、地理位置、地理位置，重要事情说三遍。
北部湾三市完全偏离主航线，在一个死角，历史已经淘汰出海港城市，广西却霸王硬上弓，违反自然规律。如果广西是单独一个国家，那北部湾是好点，但广西仅仅是中国一个省，那就变成了广东港口淘汰北部湾。
广西投巨资在北部湾，却没有形成港口经济效应，造成广西落后的局面。而对于广西最具活力的工业城市柳州，却长期牺牲其利益，卡住不让修建柳广铁路，让柳州经济也十分束缚，发展也不快。
这种情况，是不是应该停下来检讨以下，重新评估北部湾的可行性，再往里面砸巨资、再卡住柳州的脖子，对广西有什么好处。

大西洋吹吹风

这种官员就是不要脸。

xxiliu

923725482  2019-8-9 01:38
· ...

λ壬гnб·

278434072

隔墙有尔 发表于 2019-8-8 20:38
去广东的，绝大部分是沙石、水泥等建筑材料(贵港有4000万吨，柳州就200万吨这样），去给广东搞建筑起房子的 ...

贵港是水泥，沙石是武宣，沙基本没有了都是石粉石渣

xxiliu

923725482 发表于 2019-8-9 01:38
就算没有柳广货运铁路，柳州货物照样走广东港口出海。就算南宁离北部湾这么近，富士康的货仍然走广东出海。 ...

放大地图看北部湾的位置，就一死角。从马六甲出来，一个是去死角北部湾，一个是去世界四大湾区之一，距离差不多。大湾区继续北上还可以达到上海北京跟日韩。给我一个去北部湾死角的理由。大湾区的经济总量，经济腹地是北部湾的n倍，返程货运更有保障。即使货运去中原腹地，甚至哪怕湖南湖北重庆四川，从湛江上岸走洛湛铁路都比从广西北部湾更方便快捷。区府目前主推的百桶铁路会让北部湾过好一点日子，但也只是一小段时间。大西南的四川云南贵州等地未来还可以选择从缅甸进出海。到时候北部湾更是没有任何腹地可言，吃点残羹剩饭解决温饱倒没问题，要成为大西南或者东盟的中心就多做做梦吧

说的这些还只是在柳广货运铁路不存在的前提下。如果柳广铁路一建成，北部湾的腹地20年之后就是北部湾四市加一点别人吃剩的残羹了。广州大湾区会沿着柳广货运铁路把大西南除云南之外的所有地方变成大湾区的铁路货运经济腹地。这是未来发展的必然趋势，国家需要这样把拳头最强。柳州跟着大船还能吃点东西，运气好还能吸引点产业转移。被绑架到北部湾这个小竹伐上，自己看着大家怎么一起over。