镇宣铁路改成镇杭后，怎么规划好

dingerxi

宁宣铁路（江苏段）预可、可研及勘察设计项目  宁宣铁路起于南京站，利用新建及既有联络线至江宁站，经禄口机场、溧水、高淳，终于安徽宣城，正线全长约138km，其中江苏境内正线长约111km，安徽境内正线长约27km。速度目标值350公里/小时，等级为高速铁路。宁宣铁路包含新建南京站至紫金山东和沧波门至江宁等2条联络线。 扬镇宁马铁路预可、可研及勘察设计项目 扬镇宁马铁路镇江至马鞍山段（规划未批复扬州至镇江段）：起于镇江丹徒站，向南经句容、禄口机场，终于安徽马鞍山，正线全长约152km，其中江苏境内正线长约134km，估算总投资约214亿元，安徽境内正线长约18km。速度目标值250公里/小时及以上，等级为高速铁路。

dingerxi

这里面的丹徒还未得到改名批复

满眼风光北固楼

dingerxi 发表于 2019-8-29 13:37
这里面的丹徒还未得到改名批复

丹徒站本身就是丹徒站，在各项工程中也是这么叫的。现在丹徒站在拆除重建，新建的丹徒站站房在落地后会改名为镇江东站。

qierte

只说是起于东站，没说是接入预留的镇宣的正线。也可以是新建站场，也可以是连镇到发线外包接入。

duhua

关于镇宣改镇杭，该不该改，关键一点是看镇马和宁宣在禄口共线，镇马可不可以实现在禄口转轨到宁宣，从而实现镇江南下宣城？如果镇马仅仅是和宁宣在禄口共线位，两线并不互通，那镇宣改为镇杭后镇江得不偿失，失去了南下安徽乃至江西的可能，而原先的镇丹金溧至宣城不但照样实现南下宣城而且也能和宁杭在溧阳互通，去往杭州也能实现，仅仅是比镇杭要稍微绕点。第二点还要看所谓的镇杭是从镇江东站引出还是从镇江长江大桥过江后沿着现在的江宜高速绕过镇江和丹阳直抵常州南下宜兴杭州，如果是后者，那就是万人唾骂的扬常宜，镇江绝对不能答应！第三点，即使前两点都符合镇江利益，但从镇江东站引出后从丹阳西至金坛西进东出，还是从过丹阳站在陵口附近引出从金坛和常州城区之间南下宜兴，对镇江来说还是有所不同。前者从金坛站西进东出可以实现镇江在金坛转南沿江高铁前往江阴、太仓等地，后者相对线路更顺直，南下杭州时间上更短。个人倾向前者，因为后者方案肯定会被常州硬往常州城区方向拉设常州西站，成就常州枢纽对镇江不利。

一品雀舌

是的，镇宣原来就是设计方便苏北，部分苏南客流南下皖赣，以及在溧阳接宁杭下浙江（经杭州）。在安徽接京福。现在成了镇杭的话成了阉割版，方便了南京南下（改为宁宣）。还有常州对镇杭走丹金溧还是丹常宜并没有太多人关心和讨论，大家觉得都可以，都是常州地界，至于怎么细化由上面讨论，某个网友喋喋不休，有迫害妄想症。

dingerxi

镇杭现在一张白纸，争取利益最大化，南站和东站一个都不能少，只经过东站不行

满眼风光北固楼

dingerxi 发表于 2019-8-29 20:23
镇杭现在一张白纸，争取利益最大化，南站和东站一个都不能少，只经过东站不行

这个走向怎么从世业洲过江了

elan223

最新消息！连镇铁路镇江联络线引入镇江站这样规划！  金山网  今天   根据连镇铁路建设施工计划，该铁路线将与沪宁城际铁路镇江站接轨，期间镇江站也将进行改造施工。 根据连镇铁路镇江联络线引入镇江站规划 镇江联络线自横山线路所向北跨越健康路后上下行分开，其中上行依次跨越京沪线、沪宁高速线引入镇江站城际场6道，下行跨越京沪线后引入镇江站城际场5道。同时为满足联络线引入条件，改建京沪线局部地段。  目前镇江站为中间站，既有京沪铁路与沪宁城际分场布置。京沪场设正线 2 条、到发线 4 条，有效长 850m，基本站台 1 座（460×11×1.2m）、中间站台 2 座（450×9×0.3m、450×12×1.2m）。城际场设正线 2 条，到发线 4 条，有效长 650m；设岛式中间站台 2 座（均为 450×12×1.25m）。  连镇线按方向别引入镇江站城际场最外侧到发线（5、6 道），其中 5 道有效长缩短至 825m ，6 道有效长缩短至 758m，均满足发线有效长均 650m 的要求。上行线引入时，占用综合维修工区，于车站上海端南侧还建；为满足 6 道上海端出站信号机的布置要求，避免延建其线侧站台，维修工区自连镇线下行线接轨点附近出岔。车站上海端区间沪宁城际与既有京沪线并行，线间距较近（最近处约21m），本线下行线引入需改建京沪线约 1.2km（改建范围：京沪 K1215+140～京沪 K1216+340）。   镇江联络线的建成，连镇铁路可以通过镇江站驶往南京、南京南站方向。远期可通过宁安高铁衔接安九高铁往江西方向，形成鲁苏皖赣铁路纵向大通道。

满眼风光北固楼

cz_hyf 发表于 2019-8-29 22:38
我发现你越来越可爱了，。

他就是个活丑，挑起地域矛盾的始作俑者，在镇版锡版徐版人人喊打，好一些常州人都在骂他。

一将功成万骨枯

elan223 发表于 2019-8-29 22:23
最新消息！连镇铁路镇江联络线引入镇江站这样规划！  金山网  今天   根据连镇铁路建设施工计划，该铁路线 ...

镇江站连镇场只有2台2线，车次不会太多了。

SDFGG

一将功成万骨枯 发表于 2019-8-30 02:21
镇江站连镇场只有2台2线，车次不会太多了。

镇江站有啥连镇场？本来就是联络线。
因为接入到发线的缘故，所以连云港方向往南京方向的车应该是必停的，这很好。

满眼风光北固楼

czhf 发表于 2019-8-30 08:53
关键这个大海苔据说是无锡女婿 啧啧啧 在常州版也被我们喷
这人是什么心态。。。各种受虐
近邻常州一 ...

欢迎理智的常州版友~

满眼风光北固楼

drunk 发表于 2019-8-30 09:58
+1

所以这个方案对镇江来说挺好，连镇无论是去南京，还是去上海，在镇江站或者镇江东站都是必停。

这样的最终接线方案，比起只接入镇江东站来说，算是尽可能地最大化了宁镇两地的利益。

duhua

宁宣是接南京站，宁淮是接南京北站，当然南京是希望宁淮在上元门过江进南京站，但能不能成很难说。从目前传出来的表述中是说镇宣和宁宣功能重复，拟将引入地改为杭州。这句话的理解应该是有了宁宣，加上同时预可研的镇马，等于已经实现镇江通宣城的意图，所以将原计划的镇宣改为镇杭。而且只是对引入地改为杭州，并没有改变引出地，因此绕过镇江的扬常宜不要提了，根本不可能！如果宁宣宁淮无法直连，等于南京也仅仅是截流了部分安徽至苏南的客流，而从安徽前往苏北连云港、淮安、扬州等地的客流则只能从宁宣转镇马到连镇，必须过镇江。当然由于连镇有联络线接镇江站，可达南京站，也可以由宁宣到南京站调转车头后再往镇江方向去苏北，但这样挺麻烦啊！