港窑路快速路|北延段/老城段筹划

landiao

良辰美景奈何天 发表于 2019-5-20 10:26
谁知道花艳铁路桥改造完没有？那条路都封了几年了，太磨叽了

我想知道花艳铁路桥和东山大道延伸，哪个更霸气？

landiao

wg657304880 发表于 2019-5-20 14:35
啧啧啧，这个枇杷

往里走大树湾琵琶多得是，在一个狭窄的死胡同里，车子被树上琵琶打的啪啪响

landiao

6.峡州大道—宜黄公路，沿西陵后山北行，在李家冲设置短隧道，在东城大道南延线处设置菱形立交，上跨东方大道，在小鸦公路设置主线上跨型全互通立交，沿夷陵区产业园边缘北行，结合地形设置主辅分离式路基，在冷水口设置主线上跨东城大道的菱形立交，北行至青龙咀，设置宜黄公路跨线桥，主线接入宜黄公路，利用宜黄公路接入宜巴高速公路。全段设置6座立交，设置隧道2座，桥梁10座。

目前知道的是，改为下穿东方大道了

良辰美景奈何天

landiao 发表于 2019-5-20 14:58
我想知道花艳铁路桥和东山大道延伸，哪个更霸气？

可靠消息，花艳铁路桥那段终于通车了，大概两周前；
东延说的是今年能拉通的，拭目以待吧

宜昌伢

夷桥路早就改造完成了，大桥引桥扩建只把还要等5年

麻烦笑一个

landiao 发表于 2019-5-20 15:07
6.峡州大道—宜黄公路，沿西陵后山北行，在李家冲设置短隧道，在东城大道南延线处设置菱形立交，上跨东方大 ...

只要没设互通，上跨和下穿都一样的。花溪路快速路北延有消息了吗？

landiao

麻烦笑一个 发表于 2019-5-21 13:04
只要没设互通，上跨和下穿都一样的。花溪路快速路北延有消息了吗？

五龙一级路都没搞完，只怕一时半会还顾不上花溪路快速路北延龙泉，合益路北延仓屋榜会不会走在前面？

麻烦笑一个

landiao 发表于 2019-5-21 15:33
五龙一级路都没搞完，只怕一时半会还顾不上花溪路快速路北延龙泉，合益路北延仓屋榜会不会走在前面？

合益路北延？真没听说过，要是真有，估计得和花溪路一起等郑万联络线开工后一起设计吧，看是上跨还是下穿

landiao

麻烦笑一个 发表于 2019-5-23 09:51
合益路北延？真没听说过，要是真有，估计得和花溪路一起等郑万联络线开工后一起设计吧，看是上跨还是下穿

原来规划不是花溪路延仓屋榜么？北站向龙泉调整后，新规划就改了，合益路在官庄沪蓉对接襄宜高速，花溪路走龙泉背后接土宋路，图中两条红线标注

8310826

landiao 发表于 2019-5-23 11:37
原来规划不是花溪路延仓屋榜么？北站向龙泉调整后，新规划就改了，合益路在官庄沪蓉对接襄宜高速，花溪路 ...

搞不懂北站为什么规划那么远，几个月前看新闻还说国家对新建火车站不能远离市区,要求在人口集中的地方

麻烦笑一个

8310826 发表于 2019-5-23 13:04
搞不懂北站为什么规划那么远，几个月前看新闻还说国家对新建火车站不能远离市区,要求在人口集中的地方

从另一方面来讲也算为长远谋划，城市要崛起要发展，必定要吸引更多人口，就需要解决这些人的居住教育医疗生活等各方面的问题，现有的建成区面积。不足以解决这些问题。老宜昌解放路以及周边一小块，新宜昌葛洲坝到东站这一大块，建成区面积本身就是一个不断扩大的过程。一二线城市高铁站大部分都在偏僻一点的地方，后来人口聚集以后便发展起来了。建成后要是发展良好必赞当初高瞻远瞩，若是发展不佳又会被百姓诟病，所以凡事因以人为本。至于是以现在的人口为本，还是以未来的人口为本，那就得看决策者的智慧了

zyswq9

8310826 发表于 2019-5-23 13:04
搞不懂北站为什么规划那么远，几个月前看新闻还说国家对新建火车站不能远离市区,要求在人口集中的地方

这是没办法的办法，顾及的东西太多了，既不能影响沿江的顺直，又要协调好呼南高铁，而且为了增强宜昌的枢纽地位，会配建动车所，还有与东站的联络线，此外还有拆迁成本的考虑等等太多东西了，按照以上框框条条套下来，北站就只能是那个位置了。

719184541

居然是往城东大道绕，垃圾规划

landiao

719184541 发表于 2019-5-23 18:40
居然是往城东大道绕，垃圾规划

什么路往城东大道绕？

landiao

5月23日今天的图