导 航
楼主: 杭州无名氏

【杭】轨道交通——地铁线路图、进度&通车时间表、四期获批 | 通车12条线,516km

  [复制链接]
发表于 2023-8-19 15:27:07 | 显示全部楼层
xueznfe 发表于 2023-8-19 00:40
说什么客流预测不支持,我看都是借口,预测客流这个东西,本来就是类似个玄学的东西,没有那家设计研究机构 ...

2016年,杭州还被定位大I型城市呢(和苏州、合肥并列,低于南京),2023年底,杭州将是第九个超大城市了(与上海同级了)!
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-19 15:29:38 | 显示全部楼层
JQF731 发表于 2023-8-18 16:54
2000万到不了吧,现在才1000多啊

杭州的管理人口已经近1600万了,
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-19 18:21:16 | 显示全部楼层
大江大河坎 发表于 2023-8-18 21:20
与其在这里愤慨,不如去“民为我呼”留言吧


已经留言 LD信箱 liu 大大,反映民声。
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-19 22:08:39 来自手机 | 显示全部楼层
理论上说前期设计阶段流出的文件来看,15号线车站设计稿均满足6A车辆长度,若设计方面不进行改动,则后期仍存在6AH扩编7AH可能性,7AH与6A运量几乎无异。
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-19 22:23:29 | 显示全部楼层
LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 22:08
理论上说前期设计阶段流出的文件来看,15号线车站设计稿均满足6A车辆长度,若设计方面不进行改动,则后期仍 ...

6AH和7AH的站台长度不同,站台不放长,就无法扩编,站台放长,站点的占地面积就大了
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-19 22:36:53 来自手机 | 显示全部楼层
绍兴长生 发表于 2023-8-19 22:23
6AH和7AH的站台长度不同,站台不放长,就无法扩编,站台放长,站点的占地面积就大了

?提到了前期设计阶段车站长度满足6A啊,6A>7AH啊
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-19 22:38:37 来自手机 | 显示全部楼层
LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 22:08
理论上说前期设计阶段流出的文件来看,15号线车站设计稿均满足6A车辆长度,若设计方面不进行改动,则后期仍 ...

你看到的应该是没降标前的方案。。。
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-19 22:41:59 来自手机 | 显示全部楼层
以及客观来说,目前各条线路早高峰也没有出现严重的站台滞留现象,其中2.5号线的运营组织仍有提升空间(2号线早高峰扣减热备,检修数后,按照目前全部大交路组织,最小间隔约为2分50秒,5号线高峰除加车外间隔甚至还是4分钟)。同时依据目前已出招标信息,15号线在南端萧棉路站设置了小交路折返点,能有效缓解靠近客流释放点站点的拥挤情况
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-19 23:27:30 来自手机 | 显示全部楼层
吴风越韵 发表于 2023-8-19 22:38
你看到的应该是没降标前的方案。。。

目前招标信息中最短的站体长度为150米,普遍在200米左右,存在预留还是有可能的(A车一节长度为22.8米)
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-20 00:00:38 | 显示全部楼层
LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 22:41
以及客观来说,目前各条线路早高峰也没有出现严重的站台滞留现象,其中2.5号线的运营组织仍有提升空间(2号 ...

客流不能只按现在情况来估算,地铁是百年工程,建好后100年基本不可能改动了,中河高架90年代刚建好那几年拥堵过吗?现在呢?地面交通杭州本来就先天劣势,还不把轨道交通这块搞好一点来弥补?地铁客流其实也是潮汐现象很严重的,主要是早晚高峰,打工人都想多睡几分钟,搞得等几趟上不了车真的好吗,平峰时期是没多少客流,按总客流考虑本来就忽视了乘坐的舒适性。
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-20 00:07:53 | 显示全部楼层
LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 23:27
目前招标信息中最短的站体长度为150米,普遍在200米左右,存在预留还是有可能的(A车一节长度为22.8米)

站体长度怎么能和站台长度混为一谈,站台长度是轨道层的长度,还包含两端的设备用房等尺寸,站体长度是总开挖的结构长度,上面进出站层的本来就大一点,有的还有商业开发等,站台长度严格按照车体设计的,还有屏蔽门也是对应车门的间隔,比如A型车一节车厢5个门,AH车型一节车厢4个门,是无法混用的,你这种理解是不对的
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-20 00:17:16 | 显示全部楼层
LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 22:08
理论上说前期设计阶段流出的文件来看,15号线车站设计稿均满足6A车辆长度,若设计方面不进行改动,则后期仍 ...

首先所有的设计都是以车型和编组为基础,6A和6AH完全不一样的,车长不一样,运能也不一样,车长决定站台长度,车型决定屏蔽门,两种车的车门数量不一样,所以屏蔽门的间隔也不一样。运能决定站台宽度和上下客的楼扶梯,以及站厅的建筑面积,总之运能越大站台越宽,楼扶梯可能会多一组,站台面积也越大,否则就会造成拥堵。另外你说的7A也是不可行的,编组不是随便定的,是动力分散性编组,不是想几编就几编
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-20 00:24:50 | 显示全部楼层
那些说后期改造的可能没理解轨道交通和铁路这块改造有多麻烦,WH的客流最大的2号线土建预留了8B的条件,现在也一直没法实施,因为土建施工意味着要停用,难度太大了,民声也不支持,所以另外规划其他线路分流
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-20 10:42:38 来自手机 | 显示全部楼层
LouisAtIAXF 发表于 2023-8-19 23:27
目前招标信息中最短的站体长度为150米,普遍在200米左右,存在预留还是有可能的(A车一节长度为22.8米)

你想多了,没预留,预留的话必须得跟18号线那样写清楚初期4A,远期6A的。还有是否预留不是看车站总长度的,而是看车站公共区站台长度的,这里才是停车用的,公共区以外的那部分长度是用来安排工作人员办公室、机房、设备房等等的。
回复

使用道具 举报

发表于 2023-8-20 20:40:29 | 显示全部楼层
本帖最后由 绍兴长生 于 2023-8-20 20:46 编辑

杭州地铁15号线修改6AH、18号线初期4A,远期6A的设计,是不是被2022年的数据吓倒了。


本帖子中包含更多资源

您需要 登录 才可以下载或查看,没有帐号?注册

x
回复

使用道具 举报

您需要登录后才可以回帖 登录 | 注册

本版积分规则

小黑屋|手机版|

GMT+8, 2024-5-12 01:14 , Processed in 0.081527 second(s), 2 queries , Redis On.

Powered by Discuz! X3.4 Licensed

© 2001-2013 Comsenz Inc.

快速回复 返回顶部 返回列表