江西高铁

vargas78

南昌西站与南昌东站（广州路延长线与天祥大道交点位置）至八一广场的直线距离对比。

kinwa2019

曾任原南昌铁路局局长
国w院12月3日任免国家工作人员
任命刘振芳为国家铁路局局长

        刘振芳出生于1961年，1983年8月参加工作，1994年3月加入中国共产D，大学学历，工程硕士学位，此前担任中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员，近日已出任交通运输部党组成员、国家铁路局党组书J

    1983年，刘振芳进入原铁道部北京铁路局大同分局工作，至今在铁路系统已工作30余年，先后在原北京铁路局、原昆明铁路局、原南昌铁路局任职。

    2013年年初，刘振芳由铁道部昆明铁路局局长、**副**调任中国铁路总公司南昌铁路局局长、**副书j，次年8月回京，任中国铁路总公司北京铁路局局长、**副书j。

    2017年3月，刘振芳出任中国铁路总公司副总经理、党组成员。中国铁路总公司改制为中国国家铁路集团有限公司后，他继续担任副总经理，直至此次调整。

摄影天际青鸟

不用争，不用吵。15年后看结果。

我说了一个简单的设想就是：如果南昌不打算再东扩了，放在现在的位置是可以的。

当初西站也说偏，现在看看还偏吗？现在已经被高楼大厦包围了。

kinwa2019

兴泉铁路

好消息！
兴泉铁路
距离建成通车
更近一步啦！

12月2日10时，
在中铁十局承建的
兴(国)泉(州)铁路永浆跨鹰厦铁路特大桥，
一孔长24米的预应力混凝土T梁
精准落在桥墩上，
标志着兴泉铁路福建段正式进入
线上架梁施工阶段。
即日起，
施工单位将以
每天2孔T型梁的进度架设！

兴泉铁路建成通车后，
将结束江西宁都、石城
不通铁路的历史！

兴泉铁路是由江西省兴国县至福建省泉州市的国家一级铁路，由京九铁路兴国站引出，经江西省赣州市兴国、于都、宁都、石城，福建省三明市宁化、清流、明溪、三元区、永安、大田等县（市、区），终至泉州市，正线全长495.867公里。兴泉铁路建成通车后，将结束石城、宁都无铁路的历史。

兴泉铁路
预计2021年建成通车
一起期待吧！

yisheng92

摄影天际青鸟 发表于 2019-12-4 15:23
不用争，不用吵。15年后看结果。

我说了一个简单的设想就是：如果南昌不打算再东扩了，放在现在的位置是 ...

错了就是错了，还要嘴硬死不认错有意义吗？
南昌西站从13年投入使用到今天，九龙湖片区的建设到底如何您是选择性失明吗？缺乏支柱性产业、国博融创等片区建设乏力等等都制约了新城的发展，在城市化尤其是二三线城市化进程放缓的今天，放着离市区近的选址不要强行跨瑶湖发展，请问这个鬼城你买单吗？
09年投入使用的武汉站，出站后除了车站配套的餐馆、小卖店外就无任何商业气息，站外人流要么是乘客， 要么是拉黑车的司机，以及拉黑旅馆；
旁边的杨春湖汽车客运站生意也很糟糕，除了个别节假日，站内候车厅就只有寥寥几个人候车，以至于大多数长途大巴车次都是从汉口方向过来顺便多载几人；
周边开发的楼盘也门可罗雀，楼盘地下的商铺大多惨淡经营，有的直接拉下卷帘门不营业；
绝大多数到站乘客，都只会倒公交、地铁、出租、黑车离开，除了少数住店、餐饮客会产生一点点经济价值，其他人就是个过客而已。
武汉站开发十年尚且如此，你把南昌东放在麻丘有什么意义？
在2017年1月发表的一份研究中，来自同济大学、中国城市规划设计研究院与上海城市规划设计研究所的三位研究者指出，即便是中国最便利的高铁站之一虹桥站，其选址与交通也极大影响了高铁出行的效率。
据虹桥站的统计数据，即便6成以上旅客通过发达的地铁网络前往高铁站，旅客仍要在去车站的路上平均花56分钟，在车站等待平均61分钟。
与之相比，在一次出行中乘坐高铁的平均时间为192 分钟。花在高铁外的时间占到一次出行总时间的44%。
发改委、自然资源部、住建部与中国铁路总公司联合发布《关于推进高铁站周边区域合理开发建设的指导意见》提到，新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。新建铁路选线应尽量减少对城市的分割，新建车站选址尽可能在中心城区或靠近城市建成区，确保人民群众乘坐高铁出行便利。高铁车站建设要规模适当、经济适用，切忌贪大求洋、追求奢华。
国家定性、设计院操刀、地方具体落实的项目，再怎么不合理，我想，还是比你水平高吧

南南九改

问题的本质还是在于，高铁站就是城市框架的边界吗？答案显然是否定的。就拿南昌西来说，铁路有影响九龙湖的发展继续南延吗？既然没有还跟怨妇一样讨论个半天干什么。一些人就是倚老卖老，死鸭子嘴硬不肯承认自己的观点有问题，本质还是自己闭门造车，不懂装懂又自以为是。既然高铁站不是城市最终的框架边界，那就让高铁站回归其本质，做一个适宜城市发展的客运枢纽。南昌东离市中心直线12公里，地铁或驾车15公里，这已经是一个铁路枢纽离市中心距离的极限了，这个选址是完全没问题的。

kinwa2019

安九高铁

鳊鱼洲长江大桥是安九（安庆—九江）高铁的重要工程，同时也是京港高铁过江通道，时速350公里！京港高铁将从这里全速过江

12月4日
国内目前跨度最大的
铁路钢箱混合梁斜拉桥——
  鳊鱼洲长江大桥  
进入了桥梁上部结构施工阶段

鳊鱼洲长江大桥是安九（安庆—九江）高铁的重要工程，同时也是京港高铁过江通道。大桥按两线时速350公里、两线时速200公里客货预留线标准合建，线下结构按照时速350公里设计。

安九高铁正线全长169公里，全线共设8个车站，其中新建车站6个。线路自合安高铁安庆西站引出，经安徽省安庆市怀宁县、潜山县、太湖县、宿松县，湖北省黄冈市黄梅县，终至江西省九江市庐山站。安九高铁兼顾有国家“八纵八横”京港通道和沿江通道功能。

鳊鱼洲长江大桥工程具有结构型式多样、地质情况复杂、施工难度大等特点。

鳊鱼洲长江大桥建成后，将极大改善皖江经济带、环鄱阳湖经济圈交通基础设施条件，为区域经济社会发展提供重要保障。

摄影天际青鸟

让时间来检验吧。现在跟你们说这些没意义。

yisheng92

摄影天际青鸟 发表于 2019-12-9 12:42
让时间来检验吧。现在跟你们说这些没意义。

明明就是您自己不懂装懂，说这话算什么呢？
你的这几条回复根本就没有实质性的内容，通篇都是我猜应该怎样，我觉得要如何如何，有意义吗
找不出理论依据了就来一句没意义，自己给自己找台阶下吗

jetbeer8op

昌九客专已经在准备开工仪式了

南南段段

这是哪里？

天气真好看

高铁网，红色为在建，绿色为即将开工，

kinwa2019

一座大别山
严重影响江西南昌的高铁直线北上
只能右绕安徽
或者左绕湖北

qqq5108

长赣和瑞梅铁路不是12月份开工吗？怎么现在都没有动静

vargas78

qqq5108 发表于 2019-12-13 08:30
长赣和瑞梅铁路不是12月份开工吗？怎么现在都没有动静

谁说长赣12月动工，找谁去。自从长赣在2017年年底到2018年春节前这个时间段内没有进行预可研审查（实际到2018年年中才进行预可研审查），就已经基本决定了长赣不可能在2019年年底开工。在2018年春节后无论是谁再说长赣能在2019年年开工都是在“耍流氓”。

现在长赣可以说连预可研工作内容都还没有完全收尾（确定线路方案），主要是长沙河西段和萍乡段的线路方案仍然没有最终确定。根据长沙市铁办12月初的最新回复，预计铁四院最快会在明年（2020年）上半年完成可研报告的编制工作并上报国铁集团审查。

国铁集团审查后是路地双方三家（国铁集团、湖南省、江西省）联合会签并上报发改委，最终由发改委批复长赣的可研报告。

一般来说从发改委批复可研报告到实质开工还需要大概一年左右时间，也就是长赣很可能最终是需要力争2021年年底开工！

说长赣2019年年底开工是在2017年5月铁总发布长赣勘察设计招标时做出的预估时间，从勘察设计招标到实质开工一切顺利的话大概需要2年半的时间。

按从发布勘察设计招标到实质开工2年半时间的说的各个关键时间节点应该是这样的，以长赣2017年5月启动勘察设计招标为例，2017年年中左右发布勘察设计招标，2017年底左右预可研审查、2018年年中左右可研审查、2018年年底发改委批复可研、2019年全年完成初设、环评、施工方（施工监理方）招标等开工前最后的准备工作、2019年年底实质开工！

上面这些时间节点都是一环扣一环的，只要其中哪一步时间拖后，那么最终开工时间必然相应后延。所以我前面说的2018年春节后在预可研审核没有“如期”进行的情况下再说2019年年底能开工就是在“耍流氓”！

而长赣的实际进展情况是2017年年中发布勘察设计招标，一直拖到2017年年底才开标（从这里就开始比2年半时间2019年年底开工的预估拖后了大约3、4个月）。然后到2018年7月才在赣州举行预可研审查，并且这次预可研审查没有完全完成预定目标，全线有多个路段的线路方案没有确定，而是对比选方案进行同精度初测，到可研审查时来最终确定（比预定进度晚了大约半年）。可研审查则是一直拖到了2019年的7月才在长沙进行，如果在这次可研审查会上能够确定线路方案并对其它可研内容完成审查，那么长赣就可以力争2019年年底可研批复、2020年底开工了。可惜在这次可研审查会上仍然没有最终确定长沙河西段和萍乡段的线路方案（已经比预定进度晚了一年左右了）。从2019年7月的长沙可研审查会以后到现在，在官方的回复中关于长赣可研报告最终完成编制的预估时间不断延后，直到最新的说法是最快明年上半年。