泉州晋江机场近四年分月数据

glmltf

11月12月估摸着差不多在130W到140W之间
今年差不多也就830W到840W这个区间。
明年要是没增开多点航线，破1000W还是挺玄的

乐青阳

这个季度已经再增加航线，明年破千万应该问题不大。今年之所以增量不大是因为就主要重心放在增加机位上，为明年冲千万做好铺垫

zkingss

两万多平米的新候机楼早日投用，服务体验在上一个档次，看下能否在五年内冲击两千万吞吐量。

q309620010

zkingss 发表于 2019-11-27 13:34
两万多平米的新候机楼早日投用，服务体验在上一个档次，看下能否在五年内冲击两千万吞吐量。

有点太异想天开了。。。

南城古巷

zkingss 发表于 2019-11-27 13:34
两万多平米的新候机楼早日投用，服务体验在上一个档次，看下能否在五年内冲击两千万吞吐量。

哈哈哈哈哈大兄弟咱们稳扎稳打，不要太急躁

Victor爱上Y

17年和18年每个月的增长都是颠覆性的，今年则主要是巩固和企稳每个月70万左右的客流人次的趋势。明年要是想保持增幅，就需要固定每月80万人次或以上的客流基本盘才行

q309620010

Victor爱上Y 发表于 2019-11-27 16:26
17年和18年每个月的增长都是颠覆性的，今年则主要是巩固和企稳每个月70万左右的客流人次的趋势。明年要是想 ...

现在泉州整个市场的走向应该是不错的，国内的航线还有加密，新开的空间，主要还是因为整个机场偏小，机位偏少，造成了航空公司想要加开也有疑虑。而且没有发现吗？泉州机场中国四大航司有的根本没有入驻，有的航线很少，如果以后引入四大航司，相信吞吐量会迎来新一轮增长的。毕竟泉州还是厦航独大，深航次之，多几家航司，会有竞争，价格才会降下来，才会更有竞争力。

Victor爱上Y

q309620010 发表于 2019-11-27 20:01
现在泉州整个市场的走向应该是不错的，国内的航线还有加密，新开的空间，主要还是因为整个机场偏小，机位 ...

同意你的观点，希望这次新一轮扩建能够增添大航司入驻泉州航线的信心

q309620010

Victor爱上Y 发表于 2019-11-27 22:08
同意你的观点，希望这次新一轮扩建能够增添大航司入驻泉州航线的信心

主要还是看**的魄力，要把跑道和机场面积，机位都搞起来啊。

kgdwork

主要还是体量不够大。航班不够多。

zkingss

q309620010 发表于 2019-11-27 15:43
有点太异想天开了。。。

**规划是2030年吞吐量人数2000万（**指标相对保守稳健）， 按照2020年1000万基础，每年大约7.5%的增长。 如果按照2025年吞吐量人数2000万，就是每年大约15%的增长。大环境持续稳定增长，城市旅游配套逐渐完善，人均GDP和可支配收入逐渐增加，加上某岛的新机场投入的竞争压迫，理论来说不是没有可能，何来的异想天开？？

陈立芝

5年内破2千万，需要明年开始每年的增长率都要20%，这个难度不小。不过，泉州航空市场还是蛮大的，身边的年轻人和老人，坐飞机出远门旅游的越来越多。

21628178

航战楼扩建还没启动啊，明年申遗一过，人流肯定要涨的。

寰宇视野

现在这候机楼真是太小了

乐青阳

南城古巷 发表于 2019-11-27 16:14
哈哈哈哈哈大兄弟咱们稳扎稳打，不要太急躁

我倒是同意这位兄弟的看法，从硬件上，新候机楼建完后能够满足2千万的客流量的需求；从主观上，机场也有冲刺2千万的目标和计划；从历史上，破千万后迈入2千万的门坎和难度是小于破千万的。近五年，晋江机场要抓住翔安机场投入使用前溢出客流量的机会，早日破两千万，日后在机场搬迁或建设才有更多的话语权，还有给决策层更多的考量空间。不然，晋江机场在夹缝中求发展的路子只能越走越窄。