关于赣州地铁达标条件分析

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巨兔大王 发表于 2020-7-22 17:42
就我接触的人来看，年轻一代还是很好的，只是中老年人就一言难尽。

你和我感觉是一样的
能在论坛找存在感的现实中基本上也就那个德行

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心智 发表于 2020-7-22 16:24
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什么时候在南昌打工就是见过世面了？
井底蛙，标榜自己真厉害，优越感从何而来？

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心智 发表于 2020-7-22 16:26
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像你这种给南昌招黑的人就别来赣州版丢人了
赣州提南昌也是在实事求是的学习好的一方面
就你这素质就好好在南昌版混把，在外面怕你丢了江西的名声，在兄弟城市面前怕你丢人老大哥的脸

levoex

你们看，来个这样的人，帖子数就破百…………
哈哈哈哈哈哈

15970105551

南昌板块黑赣州不少，骂了黑了赣州就算了还过来玩双标

青之霞

15970105551 发表于 2020-7-22 23:16
南昌板块黑赣州不少，骂了黑了赣州就算了还过来玩双标

关键今天这个赣州老乡也没骂啊 而对方一上来就喷粪 气急败坏疯gou一样乱咬人

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青之霞 发表于 2020-7-22 23:33
关键今天这个赣州老乡也没骂啊 而对方一上来就喷粪 气急败坏疯gou一样乱咬人

说明我说对了，说到他内心深处的痛点了

青之霞

明天开标

青之霞

这会不会是“噩梦”呢

国家发改委拟于近期对《城市轨道交通规划建设管理意见》（国办发〔2018〕52号文）进行调整，预计年底前可完成，调整期间不再受理首轮建设规划的申报。

middlesunny

青之霞 发表于 2020-8-6 22:41
这会不会是“噩梦”呢

国家发改委拟于近期对《城市轨道交通规划建设管理意见》（国办发〔2018〕52号文） ...

估计不会，现在需要对基建加大投入以拉动经济，不太可能进一步提高门槛吧

猫无moya

按理来说因为疫情影响，国家对新基建大手笔投入，应该不会提高建设地铁的门槛

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middlesunny 发表于 2020-8-7 02:50
估计不会，现在需要对基建加大投入以拉动经济，不太可能进一步提高门槛吧

别的不好说，财政负债指数这一项大概率是要调高……

枫林岭

初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次。这个目前没有特别明确的标准，很多城市其实是不达标的，目前已经建好地铁的城市一半不达标。可能进一步明确评估标准。
城市财力、负债水平。这个也没有明确标准，目前也是一个糊涂账。如果给一个明确的标准则会降低财务风险。
市区常驻人口300万。目前很多城市市区人口不够，通过远郊县设区来达到，但是地铁一般又不通到远郊区，把远郊区人口部分计入建设地铁会导致建成后，连市区线路客流强度0.7万人次都无法达标，还有，现有已建成城市郊区地铁线运营惨淡。不排除改回城区，但是什么是城区又没有统一标准，会导致歧义扯皮，之前也是这个原因改为市区人口，市区就是市辖区，市辖区有明确标准。现有人口老龄化，年轻人口慢慢变少，未来会有对外来人口新引力差的城市出现人口衰退。
还有城市通过建设轻轨方式变相建设地铁，不少市区人口很少，建成的轻轨也是运营惨淡，这也是风险。一大队城市等着盼望着修轻轨，也有可能用新标准浇灭部分城市的轻轨规划。
地铁其实是城市人口及本地职住分离人口及旅游等外来人口决定客流情况。

青之霞

枫林岭 发表于 2020-8-8 12:45
初期客运强度分别不低于每日每公里0.7万人次。这个目前没有特别明确的标准，很多城市其实是不达标的，目前 ...

目前建成和在建地铁城市不达标的都是18年新规前批复的

枫林岭

青之霞 发表于 2020-8-8 12:54
目前建成和在建地铁城市不达标的都是18年新规前批复的

是啊，52号文后就没有新城市获批。