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发表于 2022-11-4 14:56:04
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本帖最后由 phi0618 于 2022-11-4 15:00 编辑
10月27日下午4时,由中电建路桥集团承建的中开高速控制性节点工程——银洲湖特大桥中跨顺利合龙。
位于江门市新会区的银洲湖特大桥全长4701.2米,其中主航道桥是双塔双索面混合式结合梁斜拉桥,主跨530米,拉索采用空间双索面扇形布置,主塔两侧各分布24对索,全桥共96对索。索塔采用“A”型桥塔,塔柱高203.821米,共分37个阶段施工。索塔基础桩径达2.8米,最大桩长约70米,属于大直径超长基桩。
“银洲湖特大桥中跨合龙后,将抓紧进行后续预应力施工、护栏及桥面沥青面层施工,计划年底具备通车条件。”中电建(广东)中开高速公路有限公司副总经理兼总工程师朱伟说。
据悉,中开高速公路是连接珠三角区域重要的东西向大通道,对接深中通道,未来将成为粤西地区往来港澳及珠三角东部的一条快速通道。其中,江门段主线全长85.597公里,双向6车道,设计时速120公里。中开高速和深中通道正式通车后,从江门中心城区前往深圳只需1个小时左右,比原来缩短近1个半小时。
围绕大桥建设重难点,项目参建各方齐心协力,积极协调资源,进行技术创新,完善施工工艺,在设计及建设过程中创下国内多个“之最”:国内首创混合式PK箱组合梁斜拉桥结构;国内首创“中跨大节段吊装+边跨牵索挂篮悬浇”的双悬臂不平衡施工方法;主墩浮式钢覆复合材料防撞设施为国内防船撞最高等级;首创动态调整、分期实施防护体系等。
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