太金线建设纪实（9月23日更新）

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牛逼！这么详细

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修条路要拆这么多房子，各种架桥打隧道。。。真的太难了。

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这个图厉害了，这么全

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这拆迁工作量确实很大

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5月28日凌晨2点，城市进入深度睡眠，但贵阳太金线太慈桥高架桥施工现场却呈现出另外一番景象：钢箱梁架设工作正紧张有序进行，专业焊工师傅们正聚精会神的进行高精度焊接作业，现场弧光四射，焊花飞溅……

“自公司去年发起的‘决战四季度决胜保目标’专项劳动竞赛活动开展以来，项目建设进度至少提速10%。”中铁八局三公司太金线项目部项目经理张立新如是说。

贵阳太慈桥高架桥上跨花溪大道太慈桥下拉槽，沿车水路布线，上跨沪昆铁路桥，横跨青山小区，是三马片区道路网系统规划“五横七纵”骨架路网中最南端东西向横线太金线的重要控制性工程。

“太慈桥高架桥设计为连续钢箱梁及预应力混凝土混合结构，其中钢箱梁施工段采用吊装焊接施工工艺。”张立新透露，由于吊装施工区域位于交通繁忙的主城区，为保障施工进度，减少对道路交通的影响，项目部作了充分准备。

一方面，成立了物资保障组组、技术保障组、安全监管组、交通疏解组等专项小组，小组各司其职，同时相互协作，保证吊装各项工作统一指挥和无缝衔接。另一方面，主动与交管部门、街道办事处实行联动机制，采用错峰施工、压缩各工序时间、增员加强车辆疏导等举措，减小施工对交通的影响。

据了解，太慈桥高架桥连接人民大道南段终点预留高架桥，全长1.22公里，共26跨。目前，太慈桥1—5号敦已形成箱梁连片施工，现场正如火如荼地开展架设作业。太金线建成后，将作为数博大道、金阳大道、云潭南路的横向连接快速道路，承担起贵安新区和观山湖区的交通连接功能，分担甲秀南路交通压力。同时，将有力带动沿线花溪区及观山湖区区域经济发展。(文/图 田凯)

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用钢结构就很快了

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太金线道路工程金关隧道左线完成小导洞贯通

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啥时候能通车

贵阳北站

6月16日，来自贵阳城投集团的消息，太金线路网项目重要控制性工程——金关隧道左幅已全线贯通，为顺利实现该标段建成目标打下坚实基础。

贵阳北站

据悉，金关隧道左右幅全长分别为687米、710米，双向8车道，全隧道设置了两处人行横洞和一处车行横洞。金关隧道项目于2020年3月16日开始进场建设；5月18日，金关隧道左幅开始进洞施工，由于该隧道为大跨径小净距隧道，为保证左右洞施工安全距离，6月25日，金关隧道右幅开始进洞施工。

贵阳北站

据项目负责人李晓伟介绍，金关隧道存在跨度大、地质围岩差等不利因素，其中，在距隧道20米处，有一座与隧道平行设置的西郊水厂输水隧道，给施工带来了极大安全隐患。为此，施工方不断优化施工方案，合理配置人员及机械使用，加强各施工工序连续性，在保证安全的前提下，按照施工计划稳步推进施工。  截至目前，金关隧道进尺进度已完成总任务的85%，预计今年9月实现隧道双洞贯通。

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密切关注本项目进度

贵阳北站

作为贵阳贵安互联互通项目的重要工程，太金线的建设一直以来受到大家的关注。6月22日凌晨1点钟左右，太金线建设项目部再次传来好消息，太慈桥高架桥最重一片钢箱梁已经顺利完成吊装。

贵阳北站

此次吊装与以往不同的是，需要同时用到300吨与500吨吊车起吊，吊装时需保持在统一水平线上才能顺利起吊，此次吊装的跨箱梁重为92吨，长为29.25米、高为2米，属于大型吊装作业，安全风险高。  正式起吊十多分后中，钢箱梁正式吊装到位。随着吊车挂钩的摘取，太慈桥高架桥跨花溪大道段最重一片钢箱梁成功完成吊装。随后，工人立即开始对钢箱梁进行固定，并开始焊接工作。

贵阳北站

自5月16日以来，中铁八局三公司开始对太金线路网项目重要控制性工程——太慈桥高架桥钢箱梁进行吊装，标志着太慈桥高架桥的吊装正式拉开序幕，向既定节点目标迈出了坚实的一步，为后续施工奠定了坚实基础。   据中铁三局太金线项目部党支部**冯能介绍，此次钢箱梁架设段跨越花溪大道北段主干道，位于交通繁忙的主城区，车流量大。为保证钢箱梁顺利架设的同时，又要确保车辆安全通行。为此，项目组织工程技术专家多次评审施工方案，不断优化施工组织，选择在车流量较少的夜间10点至次日凌晨6点间进行吊装作业，采用错峰施工、压缩各工序时间、增员加强车辆疏导等举措，把吊装对道路通行的影响降到最低。