东风公园拱桥|卫生桥|红阳桥(东门石桥)|红星桥|红旗桥|保新桥

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东风公园拱桥

五十年代末，于城廓东北，跨护城河以东广袤地段，辟建东关公园时，于此曾建有木桥壹座。

以后风蚀水啮，支墩腐朽将塌，桥面、桥栏，亦以旷日磨损将颓，乃于1975年更新为石拱桥。

该工程为市政工程处设计营建，全部石结构。

桥台为浆砌片石，拱圈系块石、两侧嵌锒，砼预制块。单孔，孔径8米，桥宽7米，菱形花空拦板，工程造价2.3万元。

预制踏入园门，石桥弓卧门侧，双狮雄踞，劈石巨人，矗立门首，浑厚古朴，意境协调。

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卫生路桥位于旧城东北隅东风公园以北，凌护城河。



初建于1965年，改建于1971年，桥从路名。
桥长16.5米、3孔、跨径5。5米，宽8.6米，(其中车行道7米，两侧人行道各0.8米)，全部钢筋砼结构，荷载汽一13级。

该桥址原为东风公园之育林区。

1965年初冬，为开通卫生路之先导，移出部分苗木，跨河建桥。
由市政工程处设计并组织施工。设计荷载为汽一10级。
下部结构为预制钢筋砼承重桩，盖梁及桥面均为木结构。设三孔每跨5.5米。
岸桩外侧设挡土桩板以御土。市政工程处由于受设备条件所限，钢筋砼方桩委托华北二建公司(今省一建公司)预制蒸养。
方桩用人工牵引穿心落锤贯入。将木桥面梁板以铁件与砼桩锚固。桥面净宽仅7米，未设人行道。
全部工程于1965年12月29日竣工，造价1.8万元。

1971年，由市政工程处改建为钢筋砼桥面，盖梁用现浇砼与原有承重桩结为整体，并向两侧各悬出1.15厘米，加出人行步道位置。
(从盖梁的结构及人行道板厚度分析，完全可将悬臂多向外伸延一些，用以加宽人行道的宽度)，变桥面全宽为8.92米。
桥面为钢筋砼无梁板，荷载设计汽一13级，板厚28厘米；人行道板厚16厘米，均预制安装，简易条格桥栏，岸边也改为石砌御土墙。改建工程费计1.7万元。

1980年，考虑到防震要求，市政维护处对该桥又进行了加固处理：在河床下加作桩间砼连系梁及桩间角钢斜撑，纵向砼桥板间也加钢销锁结，使桥面纵横连为一整体结构。用款0.32万元。
该桥目前尚能满足交通需要，远期仍需加宽。

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红阳桥（东门石桥）

据《清苑县志》载，东门石桥，在东门外，该桥始肇何时，已无考。
年久倾圮，寿官张中强募缘修建。
因寿官张中强为哪朝代人氏，无从考证，建桥时间亦不好判断。

此桥坚固完好，至1985年仍继续使用，跨护城河为一空拱式桥，单孔，东西长长11米，宽5.7米，高4米，跨径5.3米，两侧还有不太整齐的石栏板，是出东大街往东走的经过桥梁。

红阳桥系1986年在旧城东门外原石桥桥址处重建之桥，以其内连东大街，外通东关外之红阳路，故名。

红阳路系原东关街，**中改称红阳路，81年4月，又复用旧名。

重建之新桥，之所以取名红阳桥，以有别于旧城其它各门之古桥也。

1985年，随护城河上游前卫桥孔径之加大及东关大街之拓宽，而相应改造原桥——拆旧建新。
新桥由市城建局规划设计处设计。荷载汽一15级，挂一80，行洪能力27.5秒立米，桥底标高12.41米。
重建工程由市政工程公司负责，设计下达后，市文物管理所认为该桥古老，系历史遗迹，建议缓建新桥。
后经以史学观点论证，认为该桥除个别石雕需要妥善保存外，该桥整体无论在造型上和规模上均无全部保留价值。
经市文物所同意拆旧建新。

设计图中注有：原桥系一古桥，拆除之石料应妥存交市文物所。
唯其时已接近严冬矣。
新建桥与前卫桥结构相同。
U型重力式桥台，装配式钢筋砼箱式空心桥桥板，单孔，净跨10米。
施工中由于测量失误，错用水准基点，致使基底高程高出设计图纸30厘米，待查觉时，两侧桥台均已砌出河床，而难以变更，只好将桥台高度相应压缩。
幸以环城沟濠流速不大，冲涮影响深度较浅，与桥之稳固无损，但从施工角度看应严格要求，按图施工。
桥基标高不符，乃工程中之大忌，应引以为训。
由于施工季节限制，85年仅完成桥台砌筑及预制大型空心桥板。
翌年春复工，至86年7月始竣工。
新建桥东西全长23.8米，宽16米，(车行道10米，两侧人行道各3米)透花桥栏，端柱镌有桥名及修建年月。
该桥全部工程费及移迁费，共15。7万元。
桥竣工后，遵照市文管所意见，施工单位已将拆除原桥之栏板，栏柱及圈石易地存放，文管所仅从中筛选出拱顶端部之吐水兽妥藏于莲池文物所。
另在拆旧桥时发现已隐多年之古碑壹通，现仍弃置于桥东南河身中，其历史价值如何，尚待文物所鉴定后取舍。

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红星桥跨东护城河，位于红星路中部，桥随路名。

桥始建于1952年，1968年曾拟加宽，未果。

1974年扩建，现桥宽15米，其中车行道12米，两侧各1.5米之人行道，全长18米，混合结构。

1951年，护城河自原东门以下，改道东南流。
道路随之自旧城向东辐射，开辟红星路，红星桥应时而建。原桥系市建设局设计并直接指挥劳动队施工。
桥系半圆砖拱桥，砼台基，下设木桩。单孔，净跨7米，宽10米。造价1.9万元。

1968年，为适应红星路桥东段道路宽度之变更，曾有向南侧单面加宽计划并有一设计资料。但未付诸实施。

1974年，该桥始扩建加宽，由河北省公路工程大队设计并施工。设计标准为汽一13级，拖一60。
扩建工程系利用原桥已有主体工程，于南侧加宽下部桥台及上部空心板，南侧人行道即安置于空心板上。
桥北侧只加设悬臂人行道板。扩建后，桥全宽15米，长18米，预制菱形花饰桥栏，投资12.7万元。

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红旗桥位于旧城东红旗路南部，跨护城河。

该处原为自然冲沟，1951年护城河改道行经此处，当时曾建有小木便桥一座，只供行人及轻便车辆通行；
后省立医院(今省职工进修医学院附属医院)及省防疫站先后兴建于河北岸该路两侧，因交通需要而改建为永久式桥。

该桥系**中期1971年所建，为我市继联盟路(现环城南路)胜利桥之后兴建的第二座双曲拱桥，由市政维护管理处出图并施工。
桥净跨10米，矢高1／4，两端各1.2米之子拱三个，建筑全长30米；宽8.2米，横向由八个1.0米之复拱组成。
车行道宽6。0米，两侧各1.0米之人行道。基础为砼结构，拱系砖混结构。
金属桥栏，简易花饰中夹为语录板，摘有语录中之警句，充分显示出**盛期之标志。该桥无正式蓝图，仅存铅笔草图一份。
技术资料及造价均缺。

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保新桥位于联盟东路，跨旧城东南隅新护城河。

由于该路迳通安新县，故桥名曰保新。

原存小桥，多次改建。

1971年改建后，始呈今貌。桥长25米，宽12米。钢筋砼桥面，荷载能力汽一13级，拖一60。

桥址处历史上为一自然冲沟，只有多雨季节才具有排水功能。

1951年护城河改道，始经此而南入府河。
原桥系解放前(保新公路)旧有，所建确切年代，无料资可查。推理当在三十年代中期与保新公路同时兴建。
原桥系木结构，长20米，4孔，每孔5米；桥面有效宽度6.2米。通行能力约5吨左右。

1951年护城河改道后，桥下常年通水。
1952年为保护原受多年干湿影响而腐损之单排木桩的安全计，曾因陋就简，于木桩之底部在常水位以上用砖包砌之，并尖其两端，以缓水流之冲击。
1960年，因原有木桥已丧失其荷载能力而进行改建；下部废弃木桩支承，改为砖混(碎石砼及碎砖砼底层)结构之拱型桥墩及实体桥台承重，上部仍为木结构，用25 X 25厘米之方梁11根及8厘米之桥版组成桥面系。
桥分三孔，每孔5米，建筑全长为27米，有效宽度为6.8米。荷载能力为汽一8级。
1972年，为适应战备需要，该桥桥面系再次改建，为钢筋砼结构，利用原有桥墩、桥台，设钢筋砼双悬臂盖梁，上面排放厚25厘米之钢筋砼预制桥板及人行道板，将桥加宽至12米，其中车行道10米，两侧人行道各宽0.75米；桥全长25米。
图纸为市政工程处1971年设计，72年施工，73年上半年全部完成。造价1.8万元。
1978年7月，由市政维护管理处，对该桥进行防震加固，用直径30毫米长45厘米之螺栓，将每一桥面板之两端锚入底部垫梁中。加固费用780元。

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Winterghost

真是够全的！！

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lianlau

平时过还真不知道这桥的名字