桃花南路(九洲高架-昌南大道)快速化改造工程|2020-10-25|工程地质勘察

思开勒普 · 发表于 2023-1-19 14:49:52

云海路有待商榷，或许桃花立交改造才能解决问题，桃新高架上跨南昌大道后高架接桃花高架，只能说当初桃花和桃新没有统筹好

lljjss · 发表于 2023-1-19 17:00:47

思开勒普发表于 2023-1-19 14:46
因为匝道要落地，除非去掉这条匝道，看取舍了

理论上匝道离这个路口地面有三米高足够了，地图上量了一下这个路口离九洲大街有两百来米，这个距离也足够做一个匝道吧，本身这个匝道也就是为了下桥去九洲大街沿线的

思开勒普 · 发表于 2023-1-20 18:41:20

lljjss 发表于 2023-1-19 17:00
理论上匝道离这个路口地面有三米高足够了，地图上量了一下这个路口离九洲大街有两百来米，这个距离也足够 ...

保证车辆通过，一般桥下净空要大于4.5米，桥体高度2米左右，路口的高架或者匝道最小高度约7米，匝道坡度取3%，匝道坡长约233米，匝道与地面连接处距离九洲大街还要保持一定距离，所以该处设置可让车辆通过的匝道存在一定难度

lljjss · 发表于 2023-1-20 20:25:04

思开勒普发表于 2023-1-20 18:41
保证车辆通过，一般桥下净空要大于4.5米，桥体高度2米左右，路口的高架或者匝道最小高度约7米，匝道坡度 ...

那可以试试把这组匝道挪到云锦路南边，离路口近一点点也无所谓，云锦路车流量应该比九洲大街少不少，而且雷池街之前也就是断头的

yihuang · 发表于 2023-1-23 20:28:51

思开勒普发表于 2023-1-20 18:41
保证车辆通过，一般桥下净空要大于4.5米，桥体高度2米左右，路口的高架或者匝道最小高度约7米，匝道坡度 ...

凤皇洲与红谷滩的赣江北大道与中大道那么矮都能让汽车通过，云锦路最后如果搞成断头路实在是没道理。

yihuang · 发表于 2023-1-23 20:31:09

圣陶发表于 2023-1-18 11:43
不知道是不是因为云锦路要预留地铁线路的原因，所以在这个路口无法进行桩基，所以只能采取现在这种方式

如果是桩基问题可以做成涵洞式的，反正没有弄成断头路的道理。现在ZF年年说打通断头路，这里还人为搞出新的断头路，大家通过各种渠道让向反映一下应该有抢救机会。

yihuang · 发表于 2023-1-23 20:34:30

思开勒普发表于 2023-1-19 14:49
云海路有待商榷，或许桃花立交改造才能解决问题，桃新高架上跨南昌大道后高架接桃花高架，只能说当初桃花和 ...

就是规划太简单粗暴了。朝阳新城的路网太密，没几步就一个路口，匝道如果因为这个原因非要弄出断头路来，也应该是封那些两车道的路口，云锦是四车道的路口，封这里会影响交通出行。

yihuang · 发表于 2023-1-23 20:40:14

本帖最后由 yihuang 于 2023-1-23 20:41 编辑

raymond801 发表于 2023-1-18 09:08
是上桥匝道，在十字路口就落下来了，在路口的高度估计就1-2m，把云锦路完整的掐断了。附近几个小区的居民 ...

如果不能实现四车道的路口通车，实现两车道也是好的。如果是桩基立柱会影响今后地铁施工可以做成涵洞式的，总之没有搞成断头路的道理。ZF不能一边年年想办法打通断头路，这里又弄出新的断头路。如果非要搞出断头路，往前延伸一些，封两车道的路口也好，这是四车道的主干道不应该封掉。

八一大桥下凤皇洲与红谷滩的赣江北大道与中大道那么矮都能让汽车通过，云锦路最后如果搞成断头路实在是不负责任。

圣陶 · 发表于 2023-1-29 09:40:35

yihuang 发表于 2023-1-23 20:31
如果是桩基问题可以做成涵洞式的，反正没有弄成断头路的道理。现在ZF年年说打通断头路，这里还人为搞出新 ...

打了12345热线，回复如下：

南昌市政公用集团有限公司回复：1月20日经桃花南路快速化改造工程项目部核实，因快速化通道建设，要对云锦路地面道路原有通行方式进行调整，经规划设计单位论证，考量市民出行需要，同时满足经济合理性，项目公司作为该项目**出资方代表，督促施工单位严格按照市**已批复的交通详规方案实施，该路段交通设计规划在云锦路车西向保留地面道路人非直行通道，同时在临近的九州大街与雷池街设置调转车道，可用于机动车就近通行。

圣陶 · 发表于 2023-1-29 09:41:10

云锦路非机动车可以直行，机动车还是只能调转

yihuang · 发表于 2023-1-29 20:58:07

本帖最后由 yihuang 于 2023-1-30 10:28 编辑

圣陶发表于 2023-1-29 09:41
云锦路非机动车可以直行，机动车还是只能调转

从这回复来理解，往西方向汽车行人都可以走，但往东就要从南面立交桥下调头，是因为要做一个汽车调头的路口才是真实原因。九洲大街不是全立交，南北两头必须留调头的路口菱形立交才能代替全立交功能，如果这里还保留双向路口，路口就太多太混乱了。

lljjss · 发表于 2023-1-30 17:14:03

yihuang 发表于 2023-1-29 20:58
从这回复来理解，往西方向汽车行人都可以走，但往东就要从南面立交桥下调头，是因为要做一个汽车调头的 ...

“云锦路车西向保留地面道路人非直行通道”意思是云锦路东往西方向只能走非机动车吧，看了一下九洲高架方向的下桥匝道的终点在云锦路南侧，但桃新大道方向的上桥匝道的起点在云锦路北侧，也就是说要直行也只能是云锦路西往东方向的车有可能可以直行。东往西就要在九洲大街路口调头，参照中山西路新洲路口的调头车道设置方式。

yihuang · 发表于 2023-1-31 11:45:15

lljjss 发表于 2023-1-30 17:14
“云锦路车西向保留地面道路人非直行通道”意思是云锦路东往西方向只能走非机动车吧，看了一下九洲高架方 ...

行人自行车可以从东往西走，不能从西往东走，挺难理解的，按理要走两个方向都能走才对。或者是说只在道路一侧按排了行人通道，所以只能一个方向走，但到时你要逆行两个方向走也是默认不管的。

圣陶 · 发表于 2023-2-6 11:37:40

据说继续维护原方案。规划设计各个方面都考虑到了，就是没考虑到把云锦路弄成了“断头路”

raymond801 · 发表于 2023-2-6 16:57:20

圣陶发表于 2023-2-6 11:37
据说继续维护原方案。规划设计各个方面都考虑到了，就是没考虑到把云锦路弄成了“断头路”

就是各种专业人士用专业术语解释这个“非专业”的设计；

[建设纪实] 桃花南路(九洲高架-昌南大道)快速化改造工程|2020-10-25|工程地质勘察