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发表于 2020-6-5 15:59:53
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本帖最后由 楚之游侠 于 2020-6-5 16:08 编辑
湘桂运河谋划都几十年了。
早在1958年3月,周恩来ZL在“成都会议”上作了关于长江流域规划和三峡工程的报告,会议通过了《ZGZY关于三峡水利枢纽和长江流域规划的意见》。当中第四条“以航运为主的河道整治与南北运河计划。计划对长江干支流天然航道进行整治和梯级开发,完成京杭运河赣粤运河、南水北调中线总干渠湘桂运河这两条南北向京广运河的规划,使之与东西向的长江航道相沟通,为我国未来的水上交通描绘更加美好的蓝图。”就已为湘桂大运河做了远景规划。
后来交通部将赣粤运河与湘桂运河规划列入可行性研究计划,并拟于1983年完成赣粤运河与湘桂运河的选线比较工作,后因种种原因,湘桂运河入选。
2011年时,根据国家交通运输部批准的《湖南省内河水运发展规划》,湘桂运河有东、西两线方案。
西线方案,基本采用原湘桂古运河的走向。由苹岛沿湘江主流而上经全州至灵渠下游4公里处的贺家塘,开挖人工运河经田洞至太史庙穿越分水岭,再经铁路村与灵渠汇合,然后沿灵渠稍作裁弯取直,至榕江镇汇入桂江。西线方案自湘江苹岛至桂江平乐长369公里,其中开挖人工运河32公里,需在湘江、漓江上共建设32座梯级。
东线方案,采用潇水的支流永明河与桂江的支流恭城河作为主要航道。由苹岛经潇水至道县入永明河,在湖南江永县城关附近的白岭岗开挖人工运河跨越分水岭,经恭城河至平乐汇入桂江。东线方案自湘江苹岛至桂江平乐长332公里,其中开挖人工运河42公里,需改建、新建17座梯级。
桂林灵渠有着“世界古代水利建筑明珠”的美誉,当时正在申报世界级文化遗产,若走西线方案,则可能对灵渠造成影响。在充分考虑灵渠巨大文化遗产价值的基础上,湘桂运河的开发方案偏向于东线方案。
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