悲伤故事之二因为建设轨道交通，这里将...（持续透露施工方案，欢迎进来讨论）

Asahi · 发表于 2020-6-7 13:05:33

本帖最后由 Asahi 于 2020-6-7 13:55 编辑

yzyyjj 发表于 2020-6-7 01:40
走飞鹅二路也要经过红庙暗河啊而且增加3个弯线路整体曲折度增加太多进而影响速度

飞鹅二路弯基本可以忽略，跟五岔路口那里差不多的幅度。之后在一桥桥头设站，到文慧桥头再转回屏山大道
红庙河是避不开了，但在交通量相对少点的飞鹅二路开口比在飞鹅路/屏山大道开口影响要小点
文慧桥头就比较宽了，中间有绿化带旁边还有公园绿地，这段走路侧在公园内立柱对交通影响也比较小，还可以避免影响荣军路口改造
从柳江桥头步行到地下街入口大概10分钟，到五星12分钟，到景行路13分钟。到桥头下车以后视觉上感觉离河对岸也比较近，可能可以捞到一部分客流

yzyyjj · 发表于 2020-6-7 14:47:23

Asahi 发表于 2020-6-7 13:05
飞鹅二路弯基本可以忽略，跟五岔路口那里差不多的幅度。之后在一桥桥头设站，到文慧桥头再转回屏山大道 ...

实际上在柳江大桥头设站距离和现有站点没差多少
走屏山大道客流肯定比现有驾鹤路多（辐射面更广）
走江边平白多了几个弯（其中两个还是90度的，纵观国内轨道交通，设计时都是尽可能的减少弯）
当年飞鹅路跨鱼峰路本来方案是高架的后来专家说影响景观就成了下穿如果在走江边的驾鹤路高架的柱子对百里柳江势必有影响（河南桥头天桥就因为这个原因拆的）

libolawyer · 发表于 2020-6-7 15:36:49

尽快取得批文才是硬道理。

Asahi · 发表于 2020-6-7 15:43:57

yzyyjj 发表于 2020-6-7 14:47
实际上在柳江大桥头设站距离和现有站点没差多少
走屏山大道客流肯定比现有驾鹤路多（辐射面更广）
走江 ...

我没猜错的话车站应该是盖在东风商场前面，盖在下穿上面北面鱼峰大厦这边人行道太窄，不够建楼梯接进车站。
客流覆盖这块一桥桥头设站和东风商场前面设站都能覆盖到河南这片，对比步行到汽车总站的距离，也只差一分钟

相比下到步行街入口差6分钟，且超出15分钟，对龙城路一带辐射能力要低很多

线位拉直对占用交通量大的路面开口和下穿空间立柱，与拐两个弯减少对路面交通影响（本来单轨也适应小半径），
权衡下来我是觉得往飞鹅二路拐好，线位不怎么好看就是另一回事了

景观上真是仁者见仁，驾鹤路也有一排中低层的楼房，单轨的高架怎么也不至于高过这些楼挡住后面的山，
我唯一能想到的景观影响就是在桥头鱼峰路这边看半岛一侧时可能会被高架挡住，但立得有江滨公园的树那么高也挡不到什么。
以前的天桥矮，而且像人行道一样围着路口转一圈。单轨高架架高点，而且就一道跨过路口，我没觉得有特别大的影响。
而且单轨上还能远眺柳江和对岸景色，本身还说不定能成为观光资源。专家认为影响景观的话，还希望他们能立证对比，
渲染架设单轨高架前后河南沿岸的景观对比图，再说明下飞鹅路和屏山大道立柱对景观影响如何小于在驾鹤路立柱。

良月 · 发表于 2020-6-7 16:02:44

不但妹有什么优势姐都开工成死马样了还去扯蛋，多谈点还在规划中的线路吧！！

Asahi · 发表于 2020-6-7 16:34:25

良月发表于 2020-6-7 16:02
不但妹有什么优势姐都开工成死马样了还去扯蛋，多谈点还在规划中的线路吧！！

这不是在讲少了一个车道的悲伤故事嘛，所以我把施工以前提过的建议拿出来水了一遍
以后的工程能谈的还太少，起码在重大工程列表里面了才有得指指点点

yang3513 · 发表于 2020-6-7 17:45:02

确实，多思考以后的路线规划，给规划局发过去金点子！比如3号线过江隧道走华润静兰湾，然后一直地下到壶西大桥出地面！

yzyyjj · 发表于 2020-6-7 23:07:29

Asahi 发表于 2020-6-7 15:43
我没猜错的话车站应该是盖在东风商场前面，盖在下穿上面北面鱼峰大厦这边人行道太窄，不够建楼梯接进车站 ...

站点在现在的就业大厦前

假设线路走飞鹅二路站点不可能设在正正的河南桥头上
应该在现在的天马派出所  或者城市便捷附近站点的辐射范围500米确实能辐射到一点对面的五星街但是走路...

如果站点真的设置河南桥头辐射范围R500有很大区域在柳江河面上在大大浪费了辐射受益人群现有规划覆盖得相对更全面

如果是坐单轨至鱼峰山站换乘至五星街人们可能倾向于公交河南桥头-五星街公交线路较多  如果是坐公交车  自然不会在乎这几百米

单轨确实适应小半径但是两个90度的大弯使得车辆在通行时减速慢行  降低线路整体行车效率

yzyyjj · 发表于 2020-6-7 23:19:35

Asahi 发表于 2020-6-7 16:34
这不是在讲少了一个车道的悲伤故事嘛，所以我把施工以前提过的建议拿出来水了一遍
以后的工程能谈的还太 ...

节点自西向东方向交通流可正常行驶，自东向西方向交通流必要时可通过“驾鹤路—飞鹅二路”通道行驶。具体方案如下。

石油醚 · 发表于 2020-6-7 23:52:44

还好，没有西江路口悲伤

奇侠一枝梅 · 发表于 2020-6-8 00:22:21

yang3513 发表于 2020-6-7 17:45
确实，多思考以后的路线规划，给规划局发过去金点子！比如3号线过江隧道走华润静兰湾，然后一直地下到壶西 ...

3号线这个地方可能真要改，走柳宗元像没什么意义，华润静兰湾一带就热闹多了。

yzyyjj · 发表于 2020-6-8 00:25:01

石油醚发表于 2020-6-7 23:52
还好，没有西江路口悲伤

规划建议西江路口下穿扩4车道但具体实施未知

石油醚 · 发表于 2020-6-8 00:36:20

yzyyjj 发表于 2020-6-8 00:25
规划建议西江路口下穿扩4车道但具体实施未知

怎么扩啊

灵子 · 发表于 2020-6-8 00:36:39

走江滨公园不错，增加看百里柳江市中心的观赏性

yzyyjj · 发表于 2020-6-8 01:20:20

奇侠一枝梅发表于 2020-6-8 00:22
3号线这个地方可能真要改，走柳宗元像没什么意义，华润静兰湾一带就热闹多了。

这个方案支持

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